8 од најважните митови за електричната мобилност - Auto Moto Invest SRL
Да, електричните автомобили се нов вид на подвижност што има свои специфични карактеристики. Сепак, ова не значи дека електричните автомобили не можат да бидат практични или забавни како стандардните автомобили. Покрај тоа, мит е дека електричните автомобили не можат да ги надминат своите братучеди опремени со мотор со согорување.
Еве некои од најпознатите митови за е-мобилноста кои заслужуваат да бидат разјаснети.
МИТ БР. 1 - ПОЛНИАТЕ ЕЛЕКТРИЧНИ МАШИНИ ТРЕБА ДОЛГ
Повеќето сопственици на електрични автомобили ги полнат своите автомобили дома и преку ноќ кога има доволно време. ŠKODA CITIGO iV може да се полни со капацитет од 80% (доволно за патување од 200 километри) од stationидна станица за полнење што се користи дома за 4 часа 15 минути, па дури и ако ноќта ви е многу кратка, автомобилот ќе биде подготвен за утринска работа или уште подолго патување. Но, CITIGOe iV поддржува и брзо полнење од 40 kW, кога полнењето од 80% трае само еден час. Така, вашиот автомобил може да наплати доволно време за посета на супермаркет. Современата платформа MEB каде што ќе се произведува ŠKODA ENYAQ iV овозможува полнење со високи перформанси (до 125 kW), што значи дека електричен автомобил може да се наплати за пат од стотици километри за околу половина час. И, имаме и други технологии: мрежата за полнење IONITY е подготвена да наполни до 350 kW, што му дава на автомобилот доволно енергија за само десет минути.
МИТ БР. 2 - ЕЛЕКТРИЧНИТЕ машини се премногу опасни
Електричните автомобили се барем безбедни како автомобилите со мотор со согорување. Тие се опремени со најсовремени системи за асистенција и можат да имаат уште поширок спектар на функции, бидејќи електричните автомобили немаат спојка и рачен менувач. Во тестовите за удари извршени од EuroNCAP, современите електрични автомобили добиваат најдобри оценки, исто како и автомобилите со мотор со согорување. Електричните автомобили автоматски ги исклучуваат своите батерии во несреќен случај, а тестовите извршени од германската автомобилска организација АДАК покажаа дека ризикот од пожар секако не е поголем отколку кај неелектричните возила. Иако батериите горат поинаку од резервоарот за бензин или дизел, спасувачките служби веќе имаат процедури за овие случаи.
МИТ БР. 3 - ЕЛЕКТРИЧНИТЕ машини не помагаат во намалувањето на загадувањето
На патот, електричните автомобили не создаваат локални емисии на СО2 или други загадувачи, затоа придонесуваат за почист воздух во градовите. Емисиите се, секако, нуспроизвод од генерирање електрична енергија за напојување на овие автомобили, но овие емисии можат да бидат 90% пониски од емисиите произведени од моторите со согорување кои работат, во зависност од енергетската индустрија во земјата. Според статистичката страница electricmap.org, просечните емисии генерирани од производството на електрична енергија во Чешка, земјата на потекло на брендот ŠKODA AUTO, се 500 грама CO2 на kWh. Ако CITIGOe iV користи 14,8 kW на 100 километри, произведува помалку од 74 грама CO2 на километар. Најниското производство добиено со бензинската верзија на овој автомобил беше 105 грама на километар. Електричните автомобили честопати можат да се напојуваат со електрична енергија само од обновливи извори, а потоа нивното влијание врз животната средина драматично се намалува.
МИТ БР. 4 - ЕЛЕКТРИЧНИТЕ машини ќе го намалат бројот на работни места
Вистина е дека електричните автомобили се полесни за производство и содржат многу помалку компоненти отколку автомобилите со мотори со согорување или хибриди. Но, електричната мобилност е иднина - ако производителите на автомобили се обидат да ја игнорираат, секторот ќе ја изгуби својата конкурентност и тоа ќе резултира со уште повеќе отпуштања. Покрај тоа, е-мобилноста ќе доведе до нови работни места во нови и сродни полиња. Студија на Транспорт и животна средина покажува дека намалената зависност од увоз на нафта и пониски оперативни трошоци за електрични автомобили ќе значи дека и потрошувачите и компаниите во Европа ќе имаат повеќе пари за инвестирање и трошење. како резултат на најмалку 500.000 нови работни места создадени до 2030 година.
МИТ БР.5 - ЕЛЕКТРИЧНИТЕ АВТОМОБИЛИ СЕ ОПАСНОСТ ЗА Пешаците
Електричните автомобили се природно многу тивки, а тоа покренува дополнителни барања за дизајнерите: бидејќи во внатрешноста не влегува бучава од моторот, треба да обрнете поголемо внимание на намалувањето на бучавата од други извори. Бесшумните возила претставуваат потенцијална опасност за пешаците, но ова прашање го решаваат и производителите на автомобили и европратениците. Правилата предвидуваат, на пример, кога возите со брзина до 20 км на час и кога вртете електрични автомобили наназад, тие треба да испуштаат звук за да ги предупредат пешаците за нивното присуство. Производителите честопати ја зголемуваат оваа граница на 30 км на час. При поголема брзина, други звуци од надвор од возилото, како што е бучава во гумите, го прават возилото во движење да биде звучно за пешаците.
МИТ БР. 6 - ЕЛЕКТРИЧНИ МАШИНИ НЕ СЕ ЗАБАВАНИ
Многу независни тестови потврдија дека електричните автомобили можат да бидат забавни. Големиот вртежен момент и моменталната реакција на електромоторот овозможуваат динамично искуство во возењето. Иако батеријата ја зголемува тежината на автомобилот, нејзината стандардна позиција на патот значи низок центар на гравитација, висока стабилност и одлично ракување. Ова ги прави малите електрични автомобили, како што е ŠKODA CITIGOe iV, забавни. Популарното британско списание „Топ Гир“, на пример, ги пофали вештините на овој модел во урбаниот сообраќај: „Без менувач и педал за спојка за кои треба да се грижите и момент од 212 Нм под десната нога, полесно е од кога било уживајте во пријатно возачко искуство “, пишува списанието. Зарем не ви е забавно? Познатата емисија Myth Busters веќе покажа дека електричните автомобили можат да бидат забавни.
МИТ БР. 7 - ЕЛЕКТРИЧНИ МАШИНИ ПОГЛЕДУВААТ ДОСТИВНО
Електричните автомобили можат да изгледаат како и секој друг автомобил. Тие можат да бидат сериозни, динамични, драматични, забавни или футуристички. Електричните автомобили им даваат на дизајнерите многу поголема слобода да го моделираат автомобилот, бидејќи батериите се на подот и на автомобилот не му е потребен традиционален простор за мотори. Ова значи дека електричните автомобили можат да изгледаат како стандардни автомобили, како што е CITIGOe iV, чија електрична верзија никогаш не ограничуваше внатрешен и практичен простор, или тие можат да изгледаат динамично како концептот VISION iV, кој беше претходник на UKODA ENYAQ iV SUV. Новите можности за распоред овозможуваат да се создадат попривлечни ентериери. Електричните автомобили што ја користат платформата МЕБ нудат многу повеќе внатрешен простор отколку стандардните автомобили со иста големина и обично имаат најсовремен дизајн на табла.
МИТ БР. 8 - НЕМА ДОСТА ОД РЕТките метали за правење електрични машини
Многу ретки метали, особено литиум, се потребни за производство на батерии за електрични автомобили. Критичарите велат дека има недостиг од овие суровини за масовно производство на електрични автомобили, но тоа не е точно. Потребно е помалку и помалку кобалт за производство на батерии, на пример, и веќе постојат технологии со батерии за кои не е потребен кобалт. Што се однесува до литиумот, постојано има нови наслаги. На пример, Чешка, земјата на потекло на брендот ŠKODA AUTO, има значителни извори на литиум, сочинувајќи околу 3% од светските резерви. Бидејќи електричните автомобили стануваат сè пошироко распространети, ќе биде можно да се користи многу поголем дел од метали од рециклирани батерии.