Ајде подобро да ја разбереме ВЕРОЈАТНОСТА на автомобилите - Промотор
Многумина погрешно веруваат дека автомобилот треба да биде само технички сигурен, изоставувајќи го тоа, всушност, тие поминуваат време во одделот за патници во автомобилот. И материјалите во внатрешноста на автомобилот, од пластика на таблата до тапацирот на седиштата, влијаат со текот на времето, што бара одржување.
Со текот на времето, внатрешноста на автомобилот е предмет на абење: тапацирот се влошува поради триење со облека за патници, потење и истурени течности; пукнатини од тапацир од кожа главно поради прекумерно сонце, но и влага; поради топлината и слабата чистота, пластиките брзо добиваат застарен изглед и непријатна текстура, а прекумерното возење по лоши патишта ја ослабува нивната отпорност, што доведува до разни звуци; чад од цигари се впива во изолацијата на автомобилот и доведува до непријатни мириси
Затоа, повеќето автомобили не се чуваат во гаражата сонцето целосно влијае на пластиката - затоа е добро што, барем еднаш годишно, најекспонираните површини на таблата имаат корист од третман со лак, паралелно се претпочита да се заштити од сончевите зраци со употреба на заштитен фактор кога автомобилот е паркиран.
Главниот недостаток на електричниот систем на автомобилот („нервен систем“) е тешката идентификација на реалните проблеми. Потребни се специјалисти за дијагностика, од мноштво кабли (кои можат да бидат прекинати, кородирани или со компромитирана изолација) до електрични (алтернатор, електричен мотор, итн.) И електронски (централна контролна единица, разни сензори и други компјутери) уреди. Запомнете: повеќе гаџети, повеќе потенцијални проблеми
И тапацирот треба да се чисти, дури и почесто, да изгледа убаво што е можно подолго. Тапацирот од кожа има повеќе недостатоци отколку предности: во зима го одржува студот, а во лето се прегрее (особено ако е црно), неговото чистење е поскапо и со текот на времето може да се појави грозен феномен на „пукање“.
Системот за климатизација, особено ако е автоматски, може да предизвика многу проблеми, од протекување на ладилното средство до потребата за замена на скапите под-склопови. Се препорачува вклучување на климатизацијата најмалку еднаш месечно, со работа една минута во секоја фаза на напојување. Исто така, проверка на системот за климатизација се препорачува секоја година, во пролет
Климатизацијата бара строго одржување, во спротивно, особено во случај на автоматско климатизирање, се случуваат многу скапи поправки. Филтрите мора да се менуваат многу често, а цевките и компресорот темелно да се проверуваат, особено пред жешката сезона. Истекување на течноста за ладење (многу опасна за атмосферата ако е фреон) укажува на голем проблем, полнењето на течноста не е решение.
Време е за конечен заклучок, НА ПОСЛЕДНАТА СТРАНИЦА