Архива за автомобилско радио и напојување - ЈАХТ-ФОРУМ

Излезете од архивата и прикажете ја оваа страница во стандарден дизајн: Радио за автомобил и напојување

По некое време, старото радио за автомобил треба да се отстрани и да има тековно со ЦД и MP3 во. Но, сега на овие работи им треба трајно напојување за да не исчезне програмирањето. Можам да го исклучам старото радио со главниот прекинувач, ништо не се случува. Кога не сум на бродот, навистина не треба да има потрошувач. Веќе ги разгледав старите објави, но не можам да најдам ништо. Како го правиш тоа?

По некое време, старото радио за автомобил треба да се отстрани, а тековното со ЦД и MP3 во. Но, сега на овие работи им треба трајно напојување за да не исчезне програмирањето. Можам да го исклучам старото радио со главниот прекинувач, ништо не се случува. Кога не сум на бродот, навистина не треба да има потрошувач. Веќе ги разгледав старите објави, но не можам да најдам ништо. Како го правиш тоа?

Не сум целосно сигурен, но мислам дека последната генерација веќе нема трајно напојување. Заштита од кражба со внесување код по исклучување на електричниот приклучок, IMHO веќе не е достапен.

Денешниот уред против кражба се состои од отстранлив контролен панел.

Едноставно: поврзете го трајното позитивно олово директно со батеријата. Како автомобил. Отсекогаш било така во мојот брод. Каде е проблемот?

Патем: се повеќе и повеќе автомобилски радија работат со безбедносен код покрај отстранливата контролна табла (целосно бесмислено).

„директно на батеријата“, „специјален прекинувач на осигурувачи“ .
Ништо од тоа не беше прашањето.

Патувањето сака „да нема потрошувач“.

Значи, моето (старо околу две години) автомобилско радио со MP3 итн ги заборава сите програми кога ќе ја украдам моќта од тоа. И, исто така, го исклучувам главниот прекинувач (сè!) Кога се симнувам.

Поточно: Кои современи MP3 радија (точна ознака за тип би било убаво) може да бидат целосно исклучени од напојувањето без да се заборави што всушност треба да бидат во можност да направат?

Автомобилските радија имаат огромен недостаток: трошат премногу електрична енергија. Бидејќи не е важно во автомобилот кога е вклучен моторот. Затоа, ниту еден производител на автомобилско радио не се обидува да користи компоненти за заштеда на енергија. Напротив, главната работа е многу моќ.
Ние користиме батериски уред за кој користиме 12V адаптер.

Сигурно имате неколку броеви таму - нели? Што е подло премногу електрична енергија?
Кои делови за заштеда на енергија се вградени во цитираното решение? Споредување на истите податоци за перформансите?

Нормалното радио за автомобил привлекува приближно 0,5 - 1 ампер во нормална радио работа. Кога користите ЦД-дел, можете да сметате на уште 0,5 засилувачи.
За време на нормалните дневни патувања, моето радио VHF поминува низ влезот AUX на радиото. Конечно, сакам да слушнам за итните случаи што се случуваат околу мене, за да можам да помогнам.
Јас имам само батерија од 90 Ah како потрошувачка. Секој што може да направи малку математика сега, брзо ќе сфати дека потрошувачката на енергија станува проблем само откако пловеше неколку дена. Од присутните овде, веројатно многу малку го прават тоа.

И да, во денешно време сè уште има автомобилски радија кои го задржуваат целиот свој простор со години (благодарение на Епром) кога ќе се исклучи целосниот напон. Ова не се само моделите што ги добивате за 79,95 ° на Aldi на табелата за бирање. Тие започнуваат околу 250 °. Квалитетот обично чини пари.

Не ме прашувај што е толку скапо за тоа, но можеби тоа е само затоа што поголемите модели имаат уште еден куп функции.

Пример: My Blaupunkt Casablanca MP54 не ги губи програмираните предаватели ако е целосно исклучен од напојувањето. Не мора да внесувам код. Само часовникот започнува во 00:00 часот секој пат кога е вклучен. Но, тоа не ми пречи.

Алди ќе има Медион сега пред Божиќ. Радиото е во ред, барем моето, ЦД-уредот работи и препознава сè на сребрените дискови, на него има и USB влез за MP3 плеер, нема код, само отстранлив контролен панел. Веројатно не вреди да се украдат Медиони за 69,90. Карстен

Како првично обучен радио и телевизиски техничар, можам да кажам само еден збор: SCRAP.

Сосема е исто со мојот Блаупункт (тип?, Бј 2008). Поврзав и модул за далечински управувач. Постојан плус што ми ги цица батериите празни не станува збор за мене.

Колку години радиото ќе цица пред да се потрошат батериите на бродот ?
Не, навистина, има толку малку електрична енергија.

Но, ако не ви се допаѓа идејата за минимален потрошувач, исто така можете да ја поддржите врската со едноставна батерија од 9V (6LR). Една мала комерцијално достапна 9V батерија ги чува податоците во радио 1-2 години. Ако батеријата е празна, едноставно „клипнете“ нова.

Имајте радио/ЦД/МП3 на автомобил Сони. Се вклучувам одделно со системот за навигација.
Автомобилското радио потоа оди во режим на подготвеност (рекламен текст на екранот) и има потреба од 100mA,
Во функција со ЦД со "волумен на просторијата" 1-1,2 засилувачи.
Значи, оставањето на батеријата постојано не се препорачува!
Дека ја губам програмата за станица не ми пречи.

Имајте радио/ЦД/МП3 на автомобил Сони. Се вклучувам одделно со системот за навигација.
Автомобилското радио потоа оди во режим на подготвеност (рекламен текст на екранот) и има потреба од 100mA,
Во функција со ЦД со "волумен на просторијата" 1-1,2 засилувачи.
Значи, оставањето на батеријата постојано не се препорачува!
Дека го губам програмирањето на станицата не ми пречи.

Радиото е генерално погрешно поврзано. Со поврзан напон на складирање и исклучен напон, дали радиото нема апсолутно ништо за да светне или дали вашето радио во автомобилот се пали и кога автомобилот е на паркинг?: ролии:
Потрошувачката на енергија за одржување на меморијата е далеку под само-празнењето на батериите, тешко може да се мери.
Радио за автомобил може да остане на батеријата со месеци со напон на складирање правилно поврзан без да стане празен.

Ти си апсолутно во право. Но, јас секогаш го исклучувам избирачот на батерија при напуштање на бродот (подолго време). Тогаш, според мое мислење, потрошувачите веќе немаат никаква врска со батериите.
Исклучок е сончевиот систем, кој ги одржува батериите убаво полни.
(со контролорот SunSaver DUO)
Но, автоматската верзија е секако можна и.
Мојата сопруга понекогаш го остава својот автомобил неискористен во Германија повеќе од 8 недели, на почетокот батеријата секогаш беше празна.
Сега ова е едноставно исклучено и мелницата започнува веднаш.
Секако, сега имам дури и соларен систем што може да ми ја одземе минималната количина на мирни струи.
Но, што е со грмотевиците, итн.
Доколку не го користите главниот прекинувач кога заминувате подолг период?
Исто така е во теоријата за лиценца за спортски брод.
Јас навистина не сум теоретичар, но повеќе од практична природа. како се справувате со оваа тема?

Точно, секогаш исклучувајте го главниот прекинувач кога го оставате бродот подолг период и се тркалате во кабелот за напојување на брегот.
За мене, напонот на складирање на радиото е единствениот кабел што оди директно до батеријата - до главниот прекинувач.
Ги оставив батериите во бродот со години, околу 4 месеци без полнење. Во пролетта се вклучи главниот прекинувач и напонот сè уште беше на 12,5V.
Во меѓувреме ги вадам батериите и ги носам дома со мене, радиото ги чува предавателите на тој начин. Сепак, мора да го внесам безбедносниот код на пролет.: eek:

Но, ако не ви се допаѓа идејата за минимален потрошувач, можете да ја поддржите врската со едноставна батерија од 9V (6LR). Една мала комерцијално достапна 9V батерија ги чува податоците во радио 1-2 години. Ако батеријата е празна, едноставно „клипнете“ нова.

Така и јас би го сторил тоа. Ако има постојан позитивен став на батеријата во возилото, не заборавајте на осигурувачот во близина на батеријата!

(.)
Ти си апсолутно во право. Но, јас секогаш го исклучувам избирачот на батерија при напуштање на бродот (подолго време). Тогаш, според мое мислење, потрошувачите веќе немаат никаква врска со батериите.

Што е со пумпата за наплата и радиото? Вториот треба да биде поврзан директно со батеријата, така што главниот прекинувач сè уште може да се користи во случај на итно исклучување на инсталацијата на одборот. Може да биде спасен.

И гранка за радио пред одделниот прекинувач. ако сакаш.

Доколку не го користите главниот прекинувач кога заминувате подолг период?
Исто така е во теоријата за лиценца за спортски брод.
Јас навистина не сум теоретичар, но повеќе од практична природа. како се справувате со оваа тема?

Токму така. Искра, главно исклучи. Кабел за земја.

Во летото, Медиамаркт имаше употреблив уред со MP3-CD, aux-in за MP3-плеер и без отстранлив капак и исто така без код за 80.-.

Како првично обучен радио и телевизиски техничар, можам да кажам само еден збор: SCRAP.

Така е. Како што многу убаво важи за повеќето придонеси овде: „Во денешно време луѓето ја знаат цената на сè и вредноста на ништо“, а остатоците се продаваат навечер и една недела подоцна во корпата за ѓубре .

Можам само да се согласам: Ако отсуствувате подолго време, главниот прекинувач е исклучен!

Нашето радио за автомобил тогаш ги губи и станиците: луд:, што потоа треба да ги „репрограмирам“ (доволно е едноставно притискање на копче). Радиото автоматски го добива времето.

Патем, кога радиото е исклучено, не тече ниту мерлива струја (приказ преку монитор на батерија).

Делфи-Грундиг произведува автомобилски радија за кои не е потребна + постојана струја. Работите се ефтини и навистина квалитетни! Сепак, прво треба да дознаете која верзија всушност не бара континуирана моќност!