Автобуси за еднакви услови за живот во градот и земјата - радио пареа Едер
LHO: „Кога ќе се сврти сообраќајот, не станува збор само за железнички сообраќај“
Гисен/Мишелштад/Аугсбург (попладне). Државната асоцијација на претприемачи на автобуси во Хесија (ЛХО) предупредува на премногу кратковидниот фокус на транспортната политика на железниците. „Автобусот е одлучувачка гаранција за еколошка и флексибилна мобилност, особено во областите Хесен. Оние што не ја забораваат целта за еднакви услови за живот во градот и земјата со сообраќаен пресврт со поголем јавен превоз на патници, мора да се потпрат на автобусот, како и на железничката пруга “, рече претседателот на ЛХО, Карл Рајнхард Висмилер во понеделникот (10-ти февруари) во Гисен.
„Достапен пресврт во сообраќајот и мобилност и во областите на Хесен“
Транспортната политика на Хесен не треба да се фокусира само на протокот на патници во областа Рајна-Мајна и неговата околина: „Само автобусите можат да обезбедат поодржлива и прифатлива мобилност во руралните региони како што се Вогелсбергскрајс, Верра-Мејнер-Крајс или Оденвалдскрајс “, објаснува Висмилер, чија компанија е активна во автобуски превоз во Оденвалд (Мишелштад):„ Автобусите ги поврзуваат луѓето со луѓе, дури и во оддалечени региони или мали градови. “Според здружението на работодавачи, автобусите веќе биле најпопуларно превозно средство во споредба со другите превозни средства Повеќето еколошки возила: Според бројките на Федералната агенција за животна средина, тренери и автобуси на долги растојанија испуштаат 32 грама стакленички гасови по патник километар (железнички превоз на долги релации: 41
Грамови: автомобил: 142 грама: авион: 211 грам). „Кога станува збор за заштеда на стакленички гасови, автобусот е апсолутен лидер во Хесен - дури и пред железничкиот транспорт“, уверува Висмилер, чие здружение се фокусираше на развојот на алтернативни погони и предизвиците поврзани со нив на специјалистичка конференција во Аугсбург.
„Брзо реализиран потенцијал на автобуски сообраќај за заштита на климата“
ЛХО бара не само да се внимава на големите градови со нивните јавни транспортни компании, туку и на малите, приватни автобуски компании со нивна надлежност за посебните предизвици во земјата: „Во спротивно, брзо реализираниот потенцијал на автобускиот сообраќај останува за залудно потрошената околина. Покрај тоа, посакуваното зајакнување на јавниот транспорт се заканува да заобиколи големи делови од руралната област, кои не можат да бидат поврзани со железничкиот сообраќај во иднина, и покрај милијардите инвестиции во железницата. “Во други области, Хесе веќе се залага за зајакнување на руралните области на примерен начин - На пример, во даночната администрација, која намерно ги преместува задачите и работните места во помалите градови и руралните региони со цел да не дозволи бројот на патници во големите центри да се зголемува понатаму.