BMW го презема мнозинството во заедничкиот бизнис во Кина

Тековни новости во Зидојче цајтунг

Контролна табла

економија

Минхен

Култура

општеството

Знаење

Автомобилска индустрија: Кина му дозволува на БМВ да го направи она што го сакаат сите производители на автомобили

Отворете ја сликата на нова страница

Електричен автомобил БМВ на саемот за автомобили во Пекинг.

Странските производители на автомобили кои сакаат да градат возила во Кина досега мораа да соработуваат со кинески компании.
Како прв германски производител на автомобили, на БМВ сега му е дозволено да го преземе мнозинството во едно вакво заедничко вложување.
Со години, жителите на Минхен се стремат кон Кина без многу страв од контакт и продаваат повеќе автомобили таму отколку во Германија и САД заедно.

Оваа приказна од светот на автомобилите е пример за тоа како клучна пречка може да остане дури и во време на комуникација во реално време и глобално вмрежување: јазик. Во понеделникот попладне, канцеларката Ангела Меркел и нејзиниот кинески колега, премиерот Ли Кечијанг, во Берлин ги презентираа првите резултати од нивните владини консултации. Ли на кратко, на кинески, спомена дека со БМВ, првиот странски производител на автомобили ќе има можност да го добие мнозинството во кинески заеднички потфат. Возбудлива вест - но ретко кој забележал.

Странските производители кои сакаат да произведуваат автомобили во Кина досега беа обврзани да влезат во таканаречени заеднички вложувања: компании во кои кинеските компании и општини досега мораа да држат најмалку 50 проценти - со цел да ја намалат добивката и да добијат увид во западната технологија и методите на производство. Во случајот на BMW, ова заедничко вложување се нарекува BMW Brilliance Automotive (BBA) со седиште во Шејанг во североисточна Кина. Во моментов BMW има 50 проценти, кинеската компанија Brilliance 40,5 проценти; остатокот го држи градот Шенјанг.

Одамна е познато дека задолжителната регулатива ќе се укине за конвенционалните автомобили од 2022 година (веќе падна за електронските автомобили). Сепак, сега е јасно кој производител ќе учествува прв, и тоа со најголема политичка поддршка. Сепак, требаше некое време за вестите да го пронајдат патот до Запад: во понеделникот само мал кинески медиум извести за тоа, а дури во вторникот попладне информацијата се појави на веб-страницата на Државниот совет во Кина - и со тоа се најде во светот: " Мнозинство на BMW со повеќе од 50 проценти учество во JV (Заедничко вложување; белешка на уредникот) е нов пример и „прв случај“ во автомобилската индустрија “, пишува Државниот совет во Пекинг во извештајот за патувањето на кинеската влада во Берлин.

Конфликтот меѓу Кина и Трамп ја загрозува и деловната активност на компаниите од Сојузна Република. BMW веќе разгледува повисоки цени за теренски возила.

Од Каспер Бусе и Макс Хаглер

Во извештајот за патување се споменува и заложбата на БАСФ: Германската хемиска компанија сака да ја копира својата фабрика во Лудвигсхафен - и да ја изгради повторно во Кина за многу милијарди евра. За возврат на огромната инвестиција, на БАСФ дури му е дозволено сето тоа да го стори самостојно, без задолжителни партнери. Колку далеку ќе оди ова со мнозинството во случајот со ББА, сè уште не е точно јасно. Според извештаите, BMW на крајот би можел да собере 75 проценти; официјално, БМВ не кажува ништо за тоа. Тие ја поздравуваат „посветеноста на Кина за понатамошно отворање и за реформи, вклучително и отстранување на лимитот за странско учество во заеднички вложувања во патнички автомобили од 2022 година“, соопшти само компанијата од Минхен. И дека сакаат „понатаму“ да развиваат ББА.

Без оглед на мнозинството, зголемувањето на моќта и профитот е резултат на многу свесен стремеж на жителите на Минхен кон Кина. BMW со ова се приближува со години без многу двоумење, строго според принципот: производството ја следи побарувачката. Кина сега е најголемиот светски пазар за автомобили. Минатата година БМВ испорача 560 000 возила во Кина, повеќе отколку во САД и Германија заедно. Со стабилен акционер на сидро зад себе - семејството Квант - производителот со седиште во Минхен може да прави деловни активности без страв дека ќе биде преземен во одреден момент од германско-кинеските проекти.

BMW го гради следното електрично мини со кинеска компанија

И, секако, менаџерите околу претседателот на надзорниот одбор Норберт Рајтофер и главниот извршен директор Харалд Кругер, како и сите други во германската економија: Подобро е да не зборуваме за рестриктивната кинеска внатрешна политика на централната влада. Тоа би било само пречка за деловното работење. Наместо тоа, им се верува на Азијците. На пример, во кинескиот производител на батерии CATL, кој, како што беше најавено оваа недела, гради фабрика во Тирингија со помош на БМВ. Од минатата година, Кругер е исто така член на советничкиот одбор на деловниот факултет на најдобриот универзитет во земјата: кога Кругер беше инаугуриран на Универзитетот Цингуа, лидерот на државата и партијата Си Jinинпинг беше дури присутен.

И на владините консултации, беа потпишани други договори во кои е вклучен БМВ: Со софтверскиот гигант Баиду, кинески колега на Гугл, БМВ работи на роботски автомобили и машини за самостојно учење во иднина. И по долга подготвителна работа, компанијата со седиште во Минхен всушност влегува во длабока врска со производителот на автомобили Great Wall: електричната верзија на Mini наскоро ќе биде изградена во заедничка фабрика во Кина. Со договорот, рече шефот на БМВ, Кругер, „ја носиме соработката меѓу Кина и Германија на ново ниво“. Партнерството е „јасна ситуација за победа“ за BMW од една страна и за Great Wall од друга страна. Но, ова исто така се слуша од групата: Со секое продлабочување на соработката, одново и одново се поставува прашањето колку додадена вредност, а со тоа и работните места остануваат во Германија, особено во областите на истражување и развој. Со други зборови, станува збор за прашањето: Колку ќе биде баварски BMW во иднина?

Трговската војна меѓу Вашингтон и Пекинг започна - станува збор за позицијата број еден на светската моќ. А Европа? Заостанувања на тема бегалци. Поразително е.