Designerвездениот дизајнер Луиџи Колани Неговите најлуди креации за автомобили - Блик
Дизајнерски парчиња на тркала автомобилите на Луиџи Колани
Не, тој никогаш не бил во загуба за самопофалба, син на полска жена и Бунднер роден во Берлин: Симпатична мегаломанија, во комбинација со груби изреки, беше покрај заоблените форми, заштитен знак и на Луиџи (всушност: Луц) Колани, кој оваа недела на возраст од 91 година Дизајнер на Starвезди, кој почина пред неколку години.
Колани има дизајнирано скоро сè - дури и ако „3Д-филозофот“ (Колани за Колани) го мрази поимот дизајнер: униформи на Swissair, шише за вода Валсер, тоалети и комплети за чај, телевизори и возови, ковчег, мебел, градови, Позадина - и автомобили, мотори и камиони. Не размислуваше многу за другите дизајнери на автомобили: „идиоти“ и „целосни идиоти“ чиј „душкаш“ од „идиот“ едноставно „изгледа како гомна“.
Страсно се кара
Да, Колани можеше да се кара како врапче од цевка. „Баухаус е надвор, надворешното не е можно“, им даде до знаење на архитектите, се нервираа за германските тоалети („Како може таков идиот да направи нешто квадратно каде што има заоблен задник!“), Дизајнираше мал авион (кој таму беше неуспешно тестиран) „за супер идиоти од НАСА “и негодуваа за„ идиотскиот театар “во салоните за автомобили, покрај сите„ кутии за срања “и„ дизајнирани невести “. Само тој е „на секои 30 години напред“. Ако нешто му се допаѓало, тоа е, логично, копирано од него. Тој секогаш беше првиот што размислуваше и дизајнираше сè. Лудо, но вистинито: многу често тоа е всушност точно.
Многу идеи на тркала
Бидејќи неговата самофалба и неговите тиради речиси го маскираа фактот дека Колани, како дизајнер, всушност беше визионер и глобално високо почитуван пионер. Дури и кога станува збор за автомобилите. Имаше само едно со што покажа малку среќа: вистински возила. Неговиот дизајн на VW Polo од 1977 година, кој изгледаше како цртан лик со цедилка за шпагети, наиде на неподготвеност да се каже најмалку во извршниот пакет на VW. Колани бргу се огласи дека шефот на VW и неговиот главен развивач се „лимени цевки“.
Флопи и записи
Формата имаше предност пред функцијата премногу: тимот на Формула 1 Ајфеланд Каравани дури и Колани дизајнираше тркачки автомобил на шасија во март. Изгледаше одлично, но беше непроодно поради недостаток на сила и ја мина целта само на шест од осум трки од сезоната 1972 по модификациите. За легендарниот швајцарски возач на трки со мотори и дизајнер Фриц Егли од Bettwil AG, Колани го дизајнираше Egli-Colani - кој всушност во 1986 година постави светски рекорд на брзина од 272,414 km/h. Затоа што кога стануваше збор за добра аеродинамика и со тоа максимална брзина што можеше да се постигне, Колани всушност беше супер фит.
Безизлезни визии
Кога никој не зборуваше за лесна конструкција, тој исто така следеше диета со тежина и пред да го знаеме зборот биодизајн, тој ја зеде природата како модел. Колани имаше визии за хибридни автомобили и супериорност на органската форма. Но, само: Од лизгавите камиони што Колани ги дизајнираше како одговор на првата нафтена криза, неколку десетици излетаа. Но, возачите се препотуваа во вид на стаклена градина во лето. Но: Камионите всушност заштедија гориво и се повеќе визионерски од кога и да е денес.