Диносаурусите на диета - заштедуваат гориво за теренски возила Аугсбургер алгемајне
Волфсбург/Штутгарт (dpa/tmn) - многумина сметаат дека големите теренски возила се симбол на ирационалност и изобилство. Сепак, диносаурусите од лим се популарни кај клиентите. Се повеќе производители ги слушаат критиките и реагираат со програми за заштеда на гориво.
Ова станува особено јасно со нееднаквите близнаци VW Touareg и Porsche Cayenne, чија втора генерација е со дилери од крајот на пролетта. Двата модели сега се исто така достапни со хибриден погон за прв пат. Ова овозможува неколку километри чисто електрично работење - но пред се, оваа комбинација на мотор со согорување и електричен мотор значи потрошувачка од 8,2 литри (емисија на CO2: 193 g/km), невидена во оваа класа на возила.
„Секако дека ова е нашата технолошка изложба“, вели портпаролот на VW, Јохен Грутен. Но, постигнат е напредок и со конвенционалните варијанти на Туарег и потрошувачката е намалена до 25 проценти. Ова е овозможено од нови или темелно развиени мотори и осумстепен автоматски со функција за старт-стоп. Покрај тоа, Touareg и Cayenne се околу 200 килограми полесни од нивните претходници и покрај нивните поголеми формати.
Хибридните погони не ги нудат само VW и Porsche. Конкуренцијата ја имаше оваа технологија и порано: Lexus RX веќе е во втора генерација. БМВ нуди хибрид во Х6, Мерцедес ја има технологијата во својата програма од есента 2009 година, барем за американската верзија на М-класата.
Land Rover работи и на потрошувачка на големи џипови. Моделот Фриланднер беше првиот автомобил во овој сегмент со автоматски систем за старт-стоп. Целта за следната генерација на Range Rover е да заштеди неколку стотици килограми тежина, а брендот исто така планира да направи без погон на сите тркала за прв пат во блиска иднина и исто така ќе лансира хибридна варијанта во следните неколку години. „Ние работиме дури и на таканаречен plug-in хибрид со поголема батерија и продолжен опсег на електрична работа“, објаснува портпаролот на печатот Пол Ентвистл.
Audi Q7 и BMW X5 покажуваат дека нема потреба од промена на генерацијата за значително помала потрошувачка. Двајцата производители ја намалуваат потрошувачката преку употреба на подобрени мотори, нови менувачи и регенеративен систем за сопирање. Во ревидираниот Q7, потрошувачката треба да се намали до 1,2 литри. За X5, портпаролот на БМВ, Андреас Лампка, заштеди повеќе од десет проценти, иако перформансите на моторите се зголемија до седум проценти.
Loveубителите на ваквите автомобили би можеле да кажат дека сите овие бројки сведочат за посветеноста на инженерите. Како и да е, теренските гиганти се далеку од тоа да бидат еко-автомобили. Тјунер на Порше, од сите луѓе, докажува дека се можни многу порадикални решенија. Алоис Руф од Пфафенхофен во Баварија веројатно го изградил веројатно единствениот Кајан што може да се смета за навистина еколошки: Наместо бензинец, теренското возило има само батерии и поминува низ градот чисто електрично.