Ефтини електрични велосипеди - добрите и лошите страни Електрични велосипеди - онлајн магазин
Во последниве години имав можност да возам повеќето електрични велосипеди со мотори од познати производители, како што се Бош, Јамаха, Шимано или Бросе. Сепак, во исто време можев да пробам и други поевтини модели, опремени секако со помалку или помалку познати мотори и успеав да соберам мислења од оние кои плаќаа од 500 до 1.000 евра на ефтин електричен велосипед. Кои се заклучоците од овие искуства и дијалози, можете да прочитате во оваа статија.
Да го разјасниме ценовното прашање од самиот почеток, во овој момент, ефтин, но квалитетен електричен велосипед значи почетна цена од 1.300 евра. Конкретен пример е новиот Focus Whistler2, верзија 2018 година, што е буџетско решение што го лансираа Германците, велосипедска варијанта за шумски патишта што никогаш нема да видат тешки правци. Тоа е вид на велосипед што го користите само за рекреативни прошетки и од кој немате тврдења за познати мотори или врвни делови.
Всушност, овој велосипед има помала батерија, па пропорционална автономија. Во споредба со индустрискиот стандард од 400Wh, оваа батерија има моќност од 250Wh, а во споредба со велосипедите со подобра опрема, моќноста е половина (500Wh е стандард за велосипеди со мотори посветени на барајќи планински правци). Ова значи дека на рамен терен треба да бидете задоволни со максимален опсег од 40 км и на патека со искачувања, некаде помеѓу 15 и 20 км. Моторот Groove Go има 250W и се наоѓа во задниот центар, затоа велосипедот ќе има модифициран центар на гравитација, во споредба со централно напојуваните велосипеди кои имаат ниско тежиште, со што ќе бидат постабилни. Но, во случајот на овој Фокус не станува збор за перформанси, туку за рекреативен електричен велосипед со 29-инчни тркала и 1 × 9 менувач, и од оваа гледна точка правилно ја исполнува својата мисија, да биде во точен буџет.
Ако сакате да продолжите понатаму, но исто така и во областа на електричните велосипеди на почетно ниво, можеме да го земеме како пример Haibike HardSeven 2018, исто така тврда опашка, но со тркала од 27,5 инчи и мотор Јамаха (препорачана цена од 1.999 евра). Разликата од приближно 700 евра помеѓу двата модела се наоѓа во опремата со помоќен мотор, од Јамаха, интегрирана во рамката (долната заграда), со дисплеј и во помоќната батерија, од 400Wh. Во однос на опремата, велосипедите изгледаат слично, како во однос на преносот (1 × 9 со 11-36 запчаници), така и во однос на сопирачките (почетно ниво).
Доколку сакате велосипед опремен со мотор на Bosch, од опсегот Active Line Plus, со моќност од 250W и батерија од 400Wh, имате Cube Acid Hybrid. Покрај моторот, кој има 5Nm поголем вртежен момент од Yamaha, тој се разликува од конкурентите и со интегрираната батерија. Инаку, цената е 1.800 евра, тркалата се 29 инчи, а менувачот 1 × 9, со голем лист, 38 заби.
И чекор погоре, но исто така и во делот на почетни велосипеди, е Merida EBig Tour 9 300, со цена од 2.100 евра, но со мотор Shimano развиен специјално за планински велосипеди. Опремата вклучува подобра вилушка, Фокс Ритам 34 и менувач 1 × 9 со голем 34-заб и голем нож со 38 заби.
Накратко, ако ја погледнеме опремата на досега споменатите модели, повеќето се дизајнирани за поедноставни рути, иако пристапот на некои покомплицирани нема да биде трагедија. Но, ќе треба повеќе напор од ваша страна на бруталните искачувања и сигурно ќе бидете сериозно потресени од спуштањата. Ниту сопирачките не се многу одлични, за кој било од моделите. Затоа, добро е да се почитуваат изјавите на производителот во врска со нивното работење.
Електричните велосипеди со цена под 1.200 евра се всушност паркови, во повеќето шумарски велосипеди, бидејќи тие доаѓаат со дополнително монтирани мотори кои не би се справиле со планината. На пример, тие сигурно нема да имаат интегриран мотор, но ќе го имаат вграден во предниот или задниот центар. Енергијата генерирана од овие мотори е доволна за рамен терен, но не и за искачувања, а животниот век на компонентите не е одличен.
Еден пример, увезен во Европа за околу 800 евра (600 американски долари во САД), е Цикламатичен пауер плус. Изгледа како планински велосипед, но тоа е точно велосипед во супермаркет, со максимум 400 евра, на кој е поставен мотор. И батерија. За да се задржи цената што е можно пониска, се чини дека квалитетот е заборавен и доволно е само да се погледнат заварите на рамката или вилушката, за да се разбере дека постои зголемен ризик од ваков велосипед на планина. Исто така, компонентите се екстремно ефтини (менувачот е изработен од печат метален лим), а сопирачките или преносот тешко можат да се справат со вистинска планинска рута. Секако дури и единствениот елемент на суспензијата, односно вилушката, не работи според минималните стандарди.
На крајот на краиштата, дури и во случај на многу ефтини електрични велосипеди, се применува истото правило како и за супер маркетите: добивате колку плаќате и ништо дополнително. Со градски електричен велосипед можеби ќе ви биде подобро во оваа ситуација, дури и да плаќате помалку пари. Ако сакате да го користите само во град, нема смисла да купувате електричен велосипед кој изгледа како планински велосипед, само затоа што изгледа можеби поцврсто. Зашто не е.
Значи, под сегментот под 1.000 евра, тешко е да се препорача нешто, бидејќи квалитетот е под знак прашалник, а текстовите на продуцентите се премногу зафатени за да ја претставуваат реалноста. Меѓу луѓето со кои разговарав и купив такви велосипеди, најчестите проблеми беа:
1. Брзо празнење или оштетување на батеријата (брзо го намалува капацитетот на полнење).
2. Проблеми со електричниот мотор
3. Проблеми со компоненти на велосипед (вилушка, менувач, многу чувствителни тркала)
4. На крајот, се работеше и за удобност или искуство, кои се на многу ниско ниво
Јас секогаш ги охрабрувам потрошувачите да бидат заинтересирани пред да купат производ. Ефтино не мора да значи добро, а многу ефтино (во споредба со моменталните цени на електричен велосипед) може да значи непотребна инвестиција за која подоцна ќе жалите. Ако она што го напишав погоре не ве убедува, вие сепак имате опција: тестирајте електричен велосипед за 7-800 евра, а потоа седнете на еден за 1.300 - 1.600 евра. Веднаш ќе разберете зошто плаќате дополнително. Покрај тоа, станува збор за ваша лична безбедност, бидејќи никој не мора да ризикува непотребно со ефтин велосипед.
Про:
Многу ниска куповна цена
Обично бесплатна испорака кога се купува преку Интернет од друга земја
Ако е потребна замена, ефтини компоненти
Против:
Ограничена област на употреба
Сомнителен квалитет за моторот и батеријата
Неодржливи компоненти кои не можат да се користат на планините
Многу голема тежина (челична рамка и вилушка)
Позицијата не е ергономска кај овие велосипеди
Непријатно за нерамномерност
Ако имате какви било прашања во врска со електрични велосипеди или совети за купување, со нетрпение очекуваме да ги видиме подолу во делот за коментари.
СЛИЧНИ ЧЛЕНКИ ОД ИСТИОТ АВТОР
Фактори кои влијаат на траењето на батеријата: надворешна температура, тежина, тип на траса, ниво на помош
Електрични гуми за велосипеди во 2019 година: алтернативи од Конти, Максис и Швалбе
Поддршки за транспорт на електрични велосипеди: алтернативи
16 КОМЕНТАРИ
Би сакал да купам електричен велосипед рево за слободни тркала за прошетки низ градот. Би сакал мислење, имајќи ја предвид откупната цена која е 5000 леи. Благодарам.
Конфигурацијата се чини дека е во ред, а попустот е доста добар. Ако не ви пречат помалите тркала, тоа е добар избор.
Сервус.
Ви благодариме за дадените информации. Од моите пребарувања дознав дека моторите на Bosch се „непредвидливи“, што значи дека тие нагло ја пренесуваат моќноста на моторот, додека Јамаха се мазни, забрзуваат додека го притискам педалот (не знам колку е точно во овие изјави - ценам коментар).
Сè што пишувам е резултат на пребарувања на Интернет и дискусии во продавници (youtube: Pegasus Supreme - разочарувачки што со над 25 км, моторот „стави кочници“ или со ElJoy 50 км/ч во план, но тоа е градски велосипед со трендови на крос/трекинг (барем така велат на youtube).
Ми понудија тврда опашка MTB Е-велосипед, за кој можев да ги менувам тркалата за градот (нешто како градски гумени тркала и друг комплет за шумарот), се чини добра идеја.
Заинтересиран сум за е-велосипед, град (70%) и шумски патишта (30%), со опсег од 50-70 км (можеби 100 км). Дневно патувам во Букурешт (30 км/ден) и сум страствен фотограф; Се повеќе и повеќе се среќавам со забрани за пристап до автомобил на шумски патишта, се надевам дека нема да забранам електрични велосипеди (не случајот „ендуро“, не се осмелувам со камерата, меѓу камењата и корените).
Буџет 2,000-2,500eur,
Исто така, ме интересира каде и како би можел да дознаам за настаните организирани од производителите, за тестирање или изнајмување; Мислам дека вреди 250 евро да изнајмиме повеќе модели за тестирање, но не знам што да барам, ценам, проверувам и особено што би ми одговарало повеќе).
Во надеж дека ви доставивме постојани детали за да добиеме совет од вас, ви благодариме што ги споделивте своите искуства и препораки на оваа страница.
Добра вечер, да ги земеме еден по еден:
1. Моторите на Bosch сега имаат режим eMTB, кој ги комбинира режимите Tour и Turbo, со непречени резултати. Јамаха - да, се забрзува додека го притискате педалот посилно (важи за моторите PW и PW-SE. Моторот PW-X е близу до Bosch или Shimano, првите два се малку послаби).
2. Пегазус - сите велосипеди со електрична помош се ограничени на 25 км на час. Тоа е само сензација на сопирачката, само останете без помош.
3. Можете да ги промените тркалата или само гумите, во оваа смисла може да барате тврда опашка од 29 опашки.
4. Бројот на споменати километри (50-70) можете да го направите лесно се додека имате голема батерија од 500Wh. За залак, може да биде доволно помал од 400Wh, имајќи предвид дека нема големи разлики во нивото.
5. Не е потребно да се забрануваат електрични велосипеди.
6. Во овој буџет од 2.000 - 2.500 евра имате многу опции, особено на ниво на тврди велосипеди (главно влезни нивоа).
7. Ако има тест настани, ние ќе ги известиме. Инаку, меѓу другото, се занимаваме со изнајмување електрични велосипеди во планините, информациите може да се најдат на нашата веб-страница: http://www.inchirieri-biciclete.com - повторно се отвораме на пролет.
Здраво Лукијан.
И јас бев во слична дилема.Кратко
Возевме многу (жена ми, брат ми) со планински велосипеди многу долго време, во раните 90-ти. за 5 минути, бидејќи „ве следевме 30 минути…“ Бев вознемирен, започнав со пребарувањето, прв пат по продавниците по електричен. Нереално висока цена за Деврон-Пегас со мотор Бафанг ограничена на 25 км на час.
Проблемот беше што имаме и градски велосипеди и планински велосипеди, живееме во блок, проблем со местото за складирање итн.
Успеав со комплет да ја сменам сопругата на велосипед (целосна суспензија) во електрична со централен мотор.
За 2 месеци одев 1350 км, со момчињата. Тој ја смени плочата, се натпреварува (сопруга) со момчињата да се искачи
Цената е многу добра, останав со велосипедот на кој бев навикнат и имам пристоен дострел од 130-210 км со просечна брзина од 24-28 км на час по правиот пат и со просечен ветер напред.
Се надевам дека успеав да ви користам. Доколку сакате дополнителни информации, можете да ми се јавите на 0724-840-240.
Со почит.Золи
Здраво
Ве молам, би сакал некој совет за купување електричен велосипед.
Сакам да одам со неа од дома до услугата (11 км рамен пат, град). Јас сум 40+ години
Имам и 1,65> Не сум висок, тркала од 26 ″ се соодветни (поседувам неелектричен МТБ велосипед од 26 and и навикнат сум)
Најдов модел што може да се свитка, што на прв поглед изгледа многу практично. Би сакал да се смести во багажникот на автомобилот за да не мора да го искачувам до третата оска, навечер кога ќе се вратам дома.
Можно е да се направат излези на брегот на мурите, преку шумата, на шумскиот пат. Исклучени теренски.
Буџетот е ограничен, 4000 - 4500 ron. Немам претензии, не знам каков перформанс ... само да одам на сервис и да се вратам без да треба да дишам тешко,.
Никаде не најдов прегледи за овој тип рамки. Ве молам, мислење за овој тип на велосипед?
dbsolar.ro/biciclete-electrice/bicicleta-electrica-e-bike-250w-mountainbike-pliabila-e-mtb-26-inch
Ти благодарам многу
Здраво, за вашите потреби предложениот велосипед треба да биде добар. Нема познат мотор, а деловите се на влезно ниво (удвоив за да разберам), но повторувам, за потребите опишани од вас, нормално ќе си ја завршите својата работа.
Ви благодариме за одговорот!
Имам друга дилема.
Помеѓу оној опишан погоре и почетниот велосипед од Деврон
https://www.afisport.ro/biciclete-biciclete-electrice/bicicleta-electrica-devron-riddle-man-e1-7-xl-520mm-gri-mat-27-5.html
> ако се откажам од фактот дека првиот е преклопен, а тоа не е -
> цената е сè уште таму.
Не знам кој да изберам.
Не знам дали и тој од деврон има начин да оди само од забрзување, или има само начин да работи на педалата.
Немам идеја што да изберам, тука повторно ми треба мислење.
Благодарам однапред
Ви благодариме за советот, ние исто така се обидуваме да добиеме поевтини електронски велосипеди за тестирање, но никој навистина не испраќа. Ние ќе инсистираме.
Здраво!
Вчера на Деврон се качив брзинометарот од другиот велосипед, за да ја споредувам реалната брзина на различни поставувања
Открив дека овој велосипед е попаметен од мене
Мислам, ја поставив големината на тркалото на 27,5 ″ - направив тест за брзина за да видам дали двата брзиномера го означуваат истото. Многу мала разлика од 0,3 км на час помеѓу оригиналната и монтираната
Потоа, ја поставив големината на тркалото кај Деврон на 20 ″ и го оставив така. Па, очекував да помине 27-29 км/ч според оригиналниот брзинометар, наместо тоа, некако ми фати маневар. Исто така со иста реална брзина отидов асистентно. Иако имав 17-18 км на час на оригиналниот брзинометар и теоретски не требаше да ја исече асистенцијата, сепак ја намалува асистенцијата. Во основа, од оваа поставка не успеав да надминам 28 км на час на оној што ја забележа вистинската брзина ... Тоа е навистина чудна работа што не ја очекував. Многу чудно.
Здраво!
Сè уште не ми е јасно. За влегување во градот, само крстосувачот опремен со електричен мотор може да се искачи на падина од 45% (станува збор за ридот Копу во Јачи - тука живеам)? Какво решение можете да ми дадете?
Што точно проверувате со Крстар? А за кој мотор станува збор?
Па, чекам решение за Holland Cargo Cruiser. Лично, не знам каков мотор би можел да користам. Видов на вашата страница нешто што го менува предното тркало и имате торба што ја ставате на кормилото и го претворате вашиот велосипед во електричен. Не можам да ви испратам слика од велосипедот за кој зборувам. Тоа е оној класичен холандски модел со поддршка на предната кутија и седла (кочанки) на задниот багажникот. Не знам дали тој swich што го презентираше е погоден за велосипедот за кој зборувам. Чекам информации. Благодарам.