Етикета на одборот Борба за слобода од колена - Ханделсблат
Мојата вест
Откако ќе се проверите во авионот, време е да седите назад или не? Во САД имаше немири околу ова прашање со драматични последици. Доволно причина за етикета за авион.
09/07/2014 | од Лора Васерман
Вонредно слетување во Дизелдорф заради потпирачот за грб: Минатата недела во САД двапати имаше немири во авионот. Активирањето за ова: просторијата за колена на патникот.
Секој што долго време седел во авион, знае колку може да биде вознемирувачко кога лицето однапред го свитка своето седиште наназад. Еден 48-годишен човек се чинеше дека го најде оптималното решение за овој проблем на летот од Newуарк до Денвер: таканаречениот „Бранител на коленото“ (на германски приближно: бранител на коленото). Уредот е тежок 80 грама, а чини 22 долари. Неговата функција: да спречи лицето напред да се потпира назад.
Kneedefender.com
Предмети на статијата
Бранителот на коленото е оптимален само за оние кои го прикачуваат. Го прицврстувате пластичниот дел на седиштето на лицето пред вас на таков начин што лицето пред вас не може да се наведнува назад - ниту еден сантиметар.
На својата веб-страница www.kneedefender.com, производителот го рекламира својот производ особено за чести флаери. Тоа е „додаток за патувања“ што треба да им олесни на патниците да работат на летот или да уживаат во удобноста во просторијата за нозе.
Но, 48-годишникот од САД можел да работи само додека патникот кој седел пред него не натопи вода на лицето. Според извештајот на британскиот дневен весник „Гардијан“, таа, исто така има 48 години, го замолила немирниот да го отстрани бранителот на коленото. Кога тој не реагирал, жената ја подигнала чашата. На крајот, авионот дури мораше итно да слета заради двата ловци.
Сличен инцидент се случи само четири дена подоцна: 61-годишен Французин сакаше да лета од Мајами до Париз со Американ ерлајнс. Тој пристигна само во Бостон - исто како и сите други патници во авионот.
Ова се најголемите авиокомпании во светот
Место 10
Ер Кина е втора по големина авиокомпанија во Народна Република - и единствена цивилна линија на која е дозволено да го истакнува кинеското национално знаме на својот авион.
Патници во 2014 година: 54,58 милиони
9-то место
На Луфтханза е најголемата германска авиокомпанија и превезува мнозинство од своите патници на меѓународни летови.
Патници во 2014 година: 59,85 милиони
8-то место
Easyjet од Велика Британија е втора по големина нискобуџетна авиокомпанија во светот по Рајанер.
Патници во 2014 година: 62,31 милиони
7-то место
Кинеска источна авиокомпанија е со седиште во Шангај, и покрај името, не само што лета до дестинациите на истокот од земјата, туку патува и низ Кина и на меѓународно ниво.
Патници во 2014 година: 66,17 милиони
Ранг 6
Ирската нискобуџетна авиокомпанија Рајанер е на 6-то место на глобалното рангирање, но ниту една авиокомпанија во Европа не е поголема од компанијата од Даблин. Интересно: Рајанер нуди само меѓународни летови.
Патници во 2014 година: 86,37 милиони
5-то место
Американски ерлајнс со седиште во Тексас е една од најстарите авиокомпании во светот, основана е во 1930 година.
Патници во 2014 година: 87,83 милиони
4-то место
Малку е постар Јунајтед ерлајнс, исто така од САД. Историјата на компанијата се враќа во 1926 година.
Патници во 2014 година: 90,44 милиони
место 3
Кина Јужна Ерлајнс е најголемата авиокомпанија во Азија. Авиокомпанијата превезува мнозинство од своите патници на летовите во Кина.
Патници во 2014 година: 100,68 милиони
место 2
Southwest Airlines од САД е нискобуџетна авиокомпанија со седиште во Далас. Основана во 1967 година, компанијата е пионер во сегментот на летови со ниски цени. Скоро исклучиво нуди летови во рамките на САД.
Патници во 2014 година: 129,09 милиони
1 место
Делта воздушни линии е една од трите преостанати традиционални авиокомпании во САД. Компанијата само што едвај го исфрли Southwest Airlines на второто место.
Патници во 2014 година: 129,43 милиони
Причината: жената пред 61-годишникот. Кога патничката го свиткала своето седиште назад, парижанецот толку многу се налутил за многу кратко време што не само што им пречел на своите сопатници; дури нападнал и член на екипажот.
Со цел да се реши конфликтот, авиокомпанијата не виде друга опција освен да стави лисици на човекот и да слета во авионот во Бостон. Стоп за кој Французите завршија во затворот во Бостон. Сега тој треба да одговори пред судот во декември за попречување на екипажот на авионот.
Најдобрите нискобуџетни авиокомпании во светот
Два случаи, едно нешто заедничко: Слободата на колената во авионот е голема придобивка за патниците. Истото важи и за потпирање назад. Кое однесување сега е вистинското? Ханделсблат Интернет одговара на најважните правила на однесување за слобода на коленото и за бранителот на коленото:
Може ли да се потпрам на седиштето?
„Потпирањето на седиштето не е прашање на одобрување, туку правото на секој патник во авион“, вели експертот за однесување Рајнер В Баумен.
Треба да прашам претходно?
Во најдобар случај: да. Претседателот на германскиот Knigge-Rats Waeler препорачува кратко да остварите контакт со очите со патникот зад вас пред да го свиткате седиштето назад и учтиво да посочите дека сакате да го потпрете седиштето наназад. Ова избегнува непотребни проблеми од самиот почеток.
Може ли да користам бранител на коленото?
Подобро не. Вајлдер не смета дека дефанзивецот на коленото е толерантен. „Таков уред е особено неприфатлив за летовите на долги релации.“ Како што е познато, патниците седат таму подолго време и затоа мора да можат да ја сменат положбата на седење.
Двете сериозни несреќи сериозно го оштетија билансот на состојба на Малезија ерлајнс. Загубите речиси двојно се зголемија во вториот квартал. Може да оди подалеку додека резервациите паѓаат.
Како можам да спречам конфликти?
„Пред да полета авионот, секогаш би имал краток мал разговор со мојот сосед за да изградам мала врска“, препорачува Вен. На овој начин, подоцнежните конфликти секогаш се решаваат полесно.
Што велат авиокомпаниите?
Тие ја забрануваат неговата употреба. „Употребата на таканаречените„ бранители на коленото “е непотребна и не е дозволена на авионот„ Луфтханза “, изјави портпаролот на„ Луфтханза “за„ Ханделсблат онлајн “. Швајцарската авиокомпанија Швајцар одбива: Авиокомпанијата е свесна за овој проблем, но според портпаролката, авиокомпанијата засега нема да воведе забрана. Затоа што таков инцидент како во САД никогаш порано не се случил, исто како во Луфтханза.
Што ќе правам ако користам бранител на коленото?
Законски: ништо. Но, принудената удобност може да биде скапа: Двајцата борци на летот од Newуарк до Денвер не се одговорни само за застојот на авионот - тие се соочуваат со парична казна до 25 000 американски долари од Федералната администрација за авијација се наметнува.
Како и да е: Фактот што бранителот на коленото сега е достапен и во Германија најавува натамошни проблеми. На почетната страница Simply Big, пластичниот уред дури се рекламира како спречува тромбоза, што треба да го направи Defender уште попопуларен кај луѓето кои патуваат многу. Како да немаше доволно потенцијал за конфликт во авионот.
Резултати од половина година на аеродромите: победници и губитници
Победник - 5-то место
Лајпциг/Хале
Патници јануари-јуни. 2014 година: 997.135
Раст: + 4,5 проценти
4-то место
Фридрихшафен
Патници јануари-јуни. 2014 година: 255,956
Раст: + 5,3 проценти
место 3
Берлин Тегел
Патници јануари-јуни. 2014 година: 9,75 милиони
Раст: + 5,8 проценти
1 место
Хамбург
Патници јануари-јуни. 2014 година: 6,81 милиони
Раст: + 7,2 проценти
1 место
Берлин Шонефелд
Патници јануари-јуни. 2014 година: 3,41 милиони
Раст: + 7,2 проценти
Губитник - 5-то место
Петел
Патници јануари-јуни. 2014 година: 1,11 милиони
Загуба: - 7,6 проценти
4-то место
Саарбрикен
Патници јануари-јуни. 2014 година: 182.537
Загуба: - 9,1 процент
место 3
Падерборн/Липштат
Патници јануари-јуни. 2014 година: 318.287
Загуба: - 9,5 проценти
место 2
Нирнберг
Патници јануари-јуни. 2014 година: 1,45 милиони
Загуба: - 10,6 проценти
1 место
Вегетација
Патници јануари-јуни. 2014 година: 814.946
Загуба: - 26,1 процент
1. Експертот за етикета Јан Шауман дава совети како да се однесувате правилно на бродот. Мал водич за патниците: пристојното однесување во авионот започнува дома пред гардеробата. Затоа што: подготовката е сè. Треба да бидете внимателни да не имате премногу работи што треба да ги соблечете за време на инспекцијата. Ова ја попречува контролната зона и ве става во лошо расположение дури и надвор од просторот за чекање.
2. Област на чекање: „Има луѓе кои не одат на одмор во 20 часот, туку си одат дома од работа. Да се слуша гласни телефонски повици или возбудени разговори е само досадно “, вели Јан Шауман, кој и самиот често седи во авион.
3. Ако авионот е одложен, често има триење. Луѓето стануваат нетрпеливи, се жалат и сакаат да си ги вратат парите. Без оглед како реагирате: Вработените во авионот не можат да му помогнат. Шауман вели: „Во ваква ситуација, многумина имаат став„ Еве, јас сум сенатор “. Во повеќето случаи тоа не е случај“.
4. Клучен збор Бранител на коленото: Штом се качи, доаѓа прашањето што е само објаснето. Без разлика дали конечно ќе се наведнете наназад - Шауман препорачува и разговор со соседот. „Да ги„ врзете “своите сопатници со бранител на коленото дефинитивно не е опција“.
Спорот на Луфтханза со сопствените пилоти продолжува под водство на новиот шеф Спор. Наместо дипломатија, се заканува отворен конфликт, од кој особено треба да страдаат патниците.
5. Храната обично се служи по кратко време, барем на долги летови. Најдоцна кога персоналот на бродот ќе ве праша која храна ја сакате, мора да имате подигнато место. Јадењето легнато е несоодветно и може да заврши невкусно, на пример ако топчињата моцарела завршат во чевлите на вашиот сосед наместо во вашата уста.
6. Бројот на бањи во авионот е ограничен, така што жените треба, по исклучок, да ги преместат сценаријата за шминка, а мажите да читаат типичен весник на своето седиште.
7. Можеби најголемиот предизвик да се покаже добро однесување во авион е контролирање на однесувањето на вашите деца. Експертот за Книг, Јан Шауман, има и деца и знае за што зборува. „Децата се производи на нивните родители.“ Според него, најважно - освен добро воспитување - е да покажете интерес за вашето дете. Само кога детето се чувствува запоставено или игнорирано, тој сака да привлече внимание. И, тоа обично завршува со силни врисоци од двете страни.
8. Последната точка е излегување од авионот. Авионот нема да замине повторно со вас, освен ако не излезете први. Не мора да ги вадите куферите од горниот шкаф за пет метри пред авионот да се допре до пистата. Станува особено смешно кога патник драматично се сопнува на влезната врата со куферот, а авионот се отвора само на задната страна.