F-35 Висината на борбените авиони
Еден од основните елементи на проекциониот капацитет на воените сили е доминацијата на воздухот. За да се постигне оваа цел, американската армија планира да има рекорден број на воени авиони до 2020 година, повеќе од 1.000 повеќе од која било друга нација на Земјата. За 10 години, САД ќе поседуваат 20 пати повеќе воени авиони од Кина и 15 пати повеќе од Русија, плус зголемен број вооружени беспилотни летала.
Најважниот авион во овој американски воен арсенал ќе биде Ф-35 Молња II, најсофистицираното воено оружје во историјата на човештвото.
Во 2001 година, Локид Мартин победи на натпреварот со Боинг, назначен од Министерството за одбрана на САД за производител на борбениот авион од 5-та генерација. Ф-35, авионот дизајниран од Локид Мартин, требаше да ја замени застарената воена флота на САД. Ф-35, исто така наречен Заеднички удар-борец, се гради во соработка со 8 сојузници на САД, кои имаат намера да го набават.
Големата предност на Ф-35 беше тоа што ќе замени неколку модели на борбени авиони. Од класиците Ф-16 и А-10 што ги користи Воената авијација, до авионите А/Ф-18 што ги користат морнарицата и авионите АВ8Б што ги користат маринците, сите треба да бидат заменети со Ф-35.
Еве како изгледа Ф-35 со авионот што ќе го замени, Ф-16:
Ова е можно затоа што Ф-35 всушност вклучува 3 вида авиони, почнувајќи од истиот основен дизајн, а потоа модифициран за да ги задоволи потребите на секоја гранка на американската војска.
Првиот модел, со наслов F-35A, е авион CTOL (конвенционално полетување и слетување), капацитетот за полетување и слетување е вообичаен, типичен за авионите наменети за копнени бази, а F35-A е дизајниран за употреба од страна на американските воздухопловни сили. Авионот има извонреден капацитет за забрзување, кој може да се управува дури и во услови на гравитациско забрзување од 9 g (9 пати поголемо од нормалното на земјата).
Маринците треба да имаат корист F35-B, модел STOVL (кратко полетување и вертикално слетување), овој авион може да полета од кратка работна површина и да слета вертикално, како хеликоптер.
Третата опција, F-35C, е дизајниран да се користи од американската морнарица, специјално дизајниран да се користи на носач на авиони (модел на тип CV - верзија на операторот) Овој тип на авион има поголеми површини на крилјата и армирана опрема за слетување, потребна за асистирано полетување (катапулт) типична за носачите на авиони.
На 27 јули, F-35C го изврши првиот тест за полетување со јавен катапулт:
Бидејќи е повеќенаменски борбен авион од 5-та генерација, Ф-35 ќе биде 8 пати поефикасен во мисиите за копнени напади и 4 пати поефикасен во мисиите за ПВО во споредба со борбените авиони. од претходната генерација. Исто така, бидејќи е многу пософистициран од авионите што се користат денес, Ф-35 ќе може да извршува мисии за кои денес е потребна употреба на неколку авиони, благодарение на напредните сензори и технологија. скришум, што го прави скоро невозможно да се открие дури и со напредни противвоздушни системи.
Ф-35 е првиот суперсоничен авион, невидлив за радарот, што може да полета од кратка површина и да слета вертикално. Авионот е со димензии 15,6 метри во должина, 4,6 метри во висина и 10,7 метри во ширина (13,1 во случајот на F-35C), а може да достигне максимална брзина од 1,930 km/h (1,6 Mach). F-35A и F-35C можат да носат максимално вооружено оптоварување од 8.160 кг, а Ф-35Б од 6.800 кг.
Друга улога што ќе ја има авионот Ф-35 е да собира суштински податоци за непријателските сили, мисија што обично ја извршуваат разузнавачките агенции. Авионот е во состојба да собира информации од вселената, од земјата и од другите авиони во воздухот, и тие се пренесуваат во реално време на земјата, каде што можат да бидат анализирани од специјализирани сили.
Бидејќи интелигентните системи на авионот ги комбинираат сите информации на бојното поле, пилотот има пристап до преглед на истите. Сите информации се појавуваат на дисплејот вграден во шлемот на пилотот, кој има можност да гледа инфрацрвени слики. Пилотот исто така може да пристапи до една од многуте видео камери интегрирани во телото на леталото, имајќи можност да гледа во сите правци, вклучително и под леталото.
Дизајнерите на авионот можат да се пофалат со високото ниво на точност. Официјалните лица на Локид Мартин го докажаа тоа за време на демонстративниот лет на 80 километри од американскиот град Лас Вегас. На сликите пренесени во реално време до командниот центар, присутните новинари можеа да видат како сензорите за авиони снимаат јасни слики од хотелите во градот лоцирани 80 километри.
Специјалистите Локид Мартин им објасни на новинарите дека софистицираниот оружен систем со кој е опремен Ф-35, дизајниран да го намали бројот на колатерални жртви, е способен за точна прецизност што овозможува насочување на одреден хотелски прозорец дури и од растојание од 80 километри! Од очигледни причини, оваа изјава не беше демонстрирана пред новинарите.
Ф-35 ќе чинат 10 пати повеќе од испраќањето човек на Месечината
Бидејќи сите 3 модели на Ф-35 се базираат на истиот основен дизајн, шефовите на американската војска очекуваа дека со купување на овие авиони од 5-та генерација ќе се исполнат две цели истовремено: модернизација на флотата и намалување на трошоците.
Бидејќи трите модели на авиони треба да имаат 80% од заедничките компоненти, американските воени началници очекуваа ова да доведе до пониски трошоци за одржување и логистика.
Ако првата цел изгледа близу до постигнување, втората воопшто не одеше според планот. Програмата JSF (Joint Strike Fighter) за модернизација на американската флота наиде на многу проблеми што доведоа до негово одложување и надминување на првично закажаните трошоци.
Ако при потпишувањето на договорот со Локид Мартин, Пентагон очекуваше Ф-35 да стапи во употреба во 2010 година, периодот на испорака беше продолжен до 2016 година, а трошоците експоненцијално се зголемија, надминувајќи повеќе од 50% од износот првично проценето. Пентагон планира да купи 2.443 авиони Ф-35 во следните 25 години, со вкупна цена од 382 милијарди долари. Ако првично цената на Ф-35 се проценуваше на 69 милиони долари, денес таа изнесува над 130 милиони (најскап е авионот за употреба на носачи на авиони, кој чини околу 143 милиони долари).
Но, и американската војска и земјите кои планираат да ги купат овие авиони (вклучувајќи ги Велика Британија, Италија, Холандија, Турција, Канада, Австралија, Норвешка, Данска, Израел) сакаат да го намалат бројот на нарачани авиони поради превисоката цена.
Трошоците за набавка не се најголемиот трошок што ќе го направат овие авиони: Извештајот објавен оваа година од Пентагон проценува дека во текот на 50-те години што ќе се користат F-35, програмата ќе чини повеќе од 1,385 милијарди долари. Така, ова е убедливо најскапата програма во историјата на американската војска. И не само армијата! На пр, Програмата Аполо, која првпат ги донесе луѓето на Месечината, чинеше 164 милијарди долари за 10 години. Друга програма со која е спореден Joint Strike Fighter е изградбата на автопати низ САД, кои чинат 213 милијарди долари за 40 години, ракета во споредба со трошоците за F-35.
Ф-35, последниот борбен авион со екипаж?
Иако Ф-35 ќе чини многу повеќе отколку што првично се проценуваше, неговата судбина не е доведена во прашање, бидејќи тоа ќе биде клучното оружје на американското воено воздухопловство во следните децении.
Сепак, на долг рок ќе ги изгуби придобивките што ги ужива денес. Ограничувањето на борбените летови на F-35C, варијантата наменета за употреба во носачот на авиони, е оддалечена од базата 1.100 километри. Ова може да биде проблем бидејќи Кина развива противвоздушни балистички ракети и многу е можно Ф-35 повеќе да не биде предност во Јужна Азија и Западен Пацифик, регион за кој американските воени стратези сметаат како клучна точка на потенцијални конфликти во следните години.
Во театрите на операции во коишто моментално дејствуваат САД, Ирак и Авганистан, американската армија започна да користи се повеќе и повеќе беспилотни летала, односно авиони пилотирани од земја (обично дури десетици илјади километри подалеку, нивни пилоти) да се биде во американските бази). Во последниве години беспилотните летала стануваат посигурни и преземаат сè повеќе мисии што паѓаат на авиони со екипаж, а Пентагон има намера да насочува се повеќе и повеќе пари во нивниот развој.
Надвор од пониската цена, беспилотните летала имаат две големи предности во однос на авионите со екипаж. Првата предност е што тие се полесни и поефикасни од авионите, не се опремени со системи за заштита на пилоти, недостаток на дополнителна тежина што им овозможува да бидат побрзи и полесно да се камуфлираат. Втората предност е одлучувачка: ако дрон биде соборен од непријателските сили, нема човечки жртви.
Затоа, се чини дека иднината им припаѓа на беспилотните летала управувани од земја, а Ф-35 скоро сигурно ќе биде лебедова песна на борбени авиони и воедно најголемо достигнување на ова поле.