F5D Фрекенхорст 2003 година: Битка за батерии со рекорди

05-06 Јули 2003 година

Почеток на натпреварување

Вообичаена предигра

Бернхард Онкен, менаџер за нераспадлива конкуренција. Тој беше таму со години и со години конкуренцијата завршуваше кога неговиот воз ќе замине.

Денот започна сосема нормално со вообичаениот брифинг со пилотите и се чинеше дека се работи за еднакво нормална конкуренција. Но, како и секогаш, она што започнува толку безопасно и незабележливо е, во ретроспектива, сè друго како безопасно.

Така, првиот круг започна удобно кратко по 11 часот, сè одеше по својот вообичаен тек. Сè ?! Не баш, затоа што кога ќе помислите дека четата на Фрекенхорстер организираше Ф5Д натпревар за прв пат, тоа е сè друго, освен се разбира! А сепак, се започна без проблеми да се измери - почитта. Секако, Бернхард Онкен повторно имаше прсти во играта и се погрижи 24-те пилоти кои ја презедоа трката да поминат непречено. Да, добро прочитавте, 24! Тоа е значително зголемување во споредба со Уелсен и навистина е многу добредојдено. Тоа уште еднаш покажува: на оние на кои им е кажано мртво живеат подолго!

Пред да погледнеме што ќе се случи понатаму, треба да се спомене нешто друго: Зборуваме за летање со пилон. „Пилон“ доаѓа од фактот дека треба да летате околу овие „столбови“. Трка со пилон без столбови не е трка. Како што веќе споменавме, клубот Фрекенхостер го организираше овој натпревар за прв пат и, се разбира, немаше достапна опрема за пилон. Значи, однапред се бараше решение. И тогаш Клаус Бретнер го најде решението во форма на мобилен пилон уред што тој го изгради. За жал, ваква институција чини и пари, но за среќа постојат одлични компании кои поддржуваат такво нешто. Затоа, посебна благодарност до компаниите Hцllein и Simprop:

Голема благодарност до сите пилотски пилоти за оваа одлична опрема за пилон! Овој пат тие навистина се воздржаа и никогаш не погодија еден од столбовите. Почекајте и видете колку трае лекцијата од Уелсен, се надевам долго! Со овој мобилен уред, трките со пилон сега можат да се одржуваат во секој клуб, бидејќи покрај столбовите, знамиња и бројачи на кругови се исто така дел од опремата. Но, колку и да беше убав викендов, тоа сигурно нема да биде последен пат во Фрекенхорст.

Групирање

Вообичаените модели беа претставени со Токолоски, Авионик Д-99, П5 и безимениот дизајн на Австријците. Два постари модели го комплетираа полето на учесници, како и фракцијата LiftOff xxs, се разбира. Новата испорака P5 сега имаше спарси кои го заслужуваат името, само крилјата сè уште беа премногу тешки на 140гр. Ова значеше дека овие модели не се во согласност со правилата, бидејќи тие не можат целосно да се усогласат со 75g/dmІ. Како и да е, тоа зборува за спортска и правичност на учесниците меѓусебно дека никој не протестираше, што ќе беше можно без проблеми. Дебелината секако не е предност, туку мал недостаток и сето тоа е поврзано со прекумерна тежина. Вкупно 4 пилоти се натпреваруваа со LiftOff xxs (Simprop), еден повеќе отколку во Уелсен. Трендот кон почетна класа заснована на LiftOff xxs се чини дека е потврден, ние ќе известуваме за тоа кога нешто ќе се појави.

Пресвртна точка?

Со многу жар за акција, работата сега продолжи. Повеќето пилоти сега се опоравија од шокот FAUP што Ванер го прошири во Уелсен и го направија она што го правите кога треба: купете Sanyo A-TS 1950 FAUP. 10 од нив се доволни за 2-6 летови, после тоа ви требаат уште 10 нови. Можете исто така да ја наречете целата работа скапо хоби или да користите туркани алкални клетки, бидејќи 5 циклуси можат да го направат тоа сами. Зборот за батеријата за еднократна употреба го обиколи, лош збор во поглед на трошоците за аквизиција од околу 60EUR/пакет! На овој начин, пилонскиот викенд станува многу скапа работа. Но, таквиот пакет батерии не е сè! Секој што гледа во стилот на летање на едниот или другиот пилот, дошол до заклучок дека побавниот модел не само што може да биде побрз, туку и секако.

Мавтајќи на патот кон работата. Интеракцијата помеѓу повикувачот и животното што замавта е предуслов за успешен и брз лет. Секој мавта малку поинаку, особено кога моделот се приближува до столбот. Лош лет или пресек честопати е поврзан со погрешно толкување помеѓу повикувачот и животното што мавта, бидејќи редот е прашање на дел од секундата.

Во секој случај, покрај спортскиот, нерамен стил на летање, требаше да се процени и стилот на цик-цак, што секако не носи никаква временска предност, туку предизвикува трки на гледачите. Не беше можно да се провери дали пилотот имал и тркачко срце затоа што сите пилоти ги оставиле своите места во исправен одење. Евентуално треперечките колена беа скриени во фармерките, бидејќи времето беше прилично кул. Херои на работа. Помали потези со кормилото или малку валеријана пред летот може да помогнат во смирување на стилот на летање, но се сомневам дека и еден друг пакет FAUP ќе го има истиот ефект.

Секако имаше и „сценски“ летови, како што ги нарекува Ванер. Досаден е затоа што е неспектакуларен. Никој не скока за покривање бидејќи не знаете со сигурност дали пилотот ќе најде навремено стап на лифтот пред моделот да се приклучи на земјата. Сценскиот стил на лет обезбедува релаксација и рекреација кај гледачите, сигурни сте дека предавателот не е само во рацете на пилотот за декорација.

Eraералд Коорс практикува многу чист стил помеѓу убаво уреден и нерамен, во секој случај неспектакуларно прецизен. Саботата навечер покажа дека ваквиот стил на летање добро влијае на рангирањето: firstералд беше на првото место! Како тврд пилот на Ф3Д, по големите технички проблеми во Уелсен (последно место поради дефекти, проблеми со трепет и сл.), Тој сега слета каде што припаѓа во однос на летањето. Последниот ќе биде првиот!

Набудувано на работ.

Михаел Шлоттер меша 5-минтен епоксид. Единствениот стилски мешач е користен CAM Speed Prop, бидејќи тие се распаѓаат побрзо отколку што можете да ги промените пропелите. Во просек, ваквиот реквизит преживува два лета и постои гласина дека по еден лет, таквата лате ќе се вари мека и повеќе не би била добра за ништо, освен мешање на епоксид. Да го оставиме отворено дали наводно меко варено пропелер или цик-цак стил ќе ви одземе повеќе време.

После ова мешавина со завртката за воздух, што е чесно во дело, пред леќата дојде нешто што едноставно не може да се опише. Како го закачувате полначот на батеријата? Што е можно директно, така што има и малку електрична енергија во полначот. Како работи поинаку, покажува др. Брзина (спиење Мартин)!

Без зборови.

После оваа грозоморна глетка, се свртуваме со мал ужас.

Мартин беше сигурен дека неговата LED светилка е помоќна од мојот блиц. Не работеше доста добро, како што можете да видите. Ралф изгледа прилично завршено, за среќа никој не ме фотографираше. * насмевка *

Вечерта помина брзо, сите беа прилично уморни. Повеќето од нив беа во кревет многу рано, можеби основа за рекордниот лов во неделата.