Факти и бројки за победата на Порше, Ле Ман
116 гуми, 1.896 литри бензин и губење на тежината од три килограми: Порше дава зачудувачки факти за победата на 24 часа Ле Ман
(Motorsport-Total.com) - На 14 јуни 2015 година, триото Ерл Бамбер, Нико Хилкенберг и Ник Танди ја забележаа вкупната 17-та победа за Порше со Порше 919 Хибрид на Ле Ман. На второто место се најде сестринскиот автомобил со Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Марк Вебер. Вака Порше го постигна четвртиот двоен успех по 1971, 1987 и 1998 година. И има уште поинтересни факти и бројки за трката:
Победата на Порше, Ле Ман, беше исто така логистичко ремек-дело Зум
- Победничкиот тим мина 395 круга (5382,82 км). Тоа е само два круга помалку од постојниот рекорд од 2010 година.
- Просечната брзина на победничкиот Порше 919 Хибрид беше 224,2 км/ч.
- Најголема максимална брзина постигната на трката со Порше 919 Хибрид постигна Марк Вебер со 340,2 км на час во саботата во 16:40 часот.
- Тимот на Порше заврши 90 постојки за полнење гориво, 30 по автомобил.
- Возачите и гумите исто така беа сменети 26 пати.
- Најдолгите растојанија поминати со комплет гуми беа 54 круга. На воланот на трите прототипови седеа Марк Вебер (старт број 17), Нил Јани (број 18) и Нико Хилкенберг (број 19).
- На трите порше 919 хибриди беа користени 116 гуми преку трката.
- Раб со гуми тежи 19,9 килограми. Механичарите кренаа 2.308,4 килограми само на тркалата.
Видео за победникот: Порше во Ле Ман 2015 година
Во 2015 година, Порше ја слави својата вкупна 17-та победа на Ле Ман 24 часа. Најубавите сцени во видеото
- Најбрзиот пит-стоп со промените на возачот и гумите за тимот на Порше беше 1: 13.9 минути.
- Екипажот ја заврши најбрзата станица за полнење гориво за 51,3 секунди.
- Збирот на сите времиња на боксот за трите порше 919 хибриди за целото времетраење на трката беше само 95 минути и 36 секунди. Оној на вториот најдобар тим со три болиди додаде 130 минути.
- Во победничкиот автомобил беа ставени 1.896 литри бензин.
- Преносот на победничкиот Порше 919 Хибрид управуваше со 25.293 смени (нагорни и надолни смени) во текот на 24 часа.
- Нил Јани го заврши најдолгото време на возење од деветте возачи на Порше LMP1 со десет часа и десет минути. Во победничкиот болид, Нико Хилкенберг седеше најдолго на воланот: осум часа и 52 минути.
- Марк Вебер изгуби најмногу тежина за време на трката. На стартот од трката имаше 81,2 килограми вклучувајќи комбинезонски комбинезони и шлем, по последниот стаж тој тежеше 78,2 килограми.
- Возачите имаа 0,85 литри пијалок на располагање во автомобилот по еден мин. Шишињата за пиење се менуваа на секоја станица за полнење гориво.
24 часа Ле Ман
- За време на трката немаше потреба од резервни делови. Автомобилот со број 18 двапати доби нов нос откако излета. Како мерка на претпазливост, тимот ги замени капакот на моторот и задното крило со почетниот број 19 во 8 часот наутро, бидејќи тоа беше можно без да се изгуби било кое време во фазата на безбедносен автомобил.
- Во текот на 24 часа, на секој автомобил беше додаден еден литар масло.
- За јасен поглед, секој од трите прототипови имаше четири филмови на шофершајбната, кои постепено беа отстранети.
- Највисоката надворешна температура беше 25 степени Целзиусови во 16:00 часот во саботата. Најкул, 16 Целзиусови степени, беше од 03:00 до 07:00 часот ноќта.
- Највисоката измерена температура на пилотската кабина беше 27 степени Целзиусови.
- 13,5 гигабајти податоци по автомобил биле пренесени во кутијата во текот на 24 часа.
- Во трката имаше четири фази на безбедносни автомобили. Генерално, вклучително и таканаречените „бавни зони“, ограничувањата на брзината во одделни делови од патеката, трката беше неутрализирана 195 минути.