Фернандо Алонсо - возач; Екипи - Формула 1 вклучено
Фернандо Алонсо Диаз (роден на 29 јули 1981 година во Овиедо, Астуриас) е шпански возач на трки со автомобили.
Тој се натпреваруваше во Формула 1 од 2001 година и го освои светскиот шампион во 2005 и 2006 година во Рено. Алонсо се натпреварува за традиционалниот италијански тркачки тим Ферари од 2010 година. Алонсо е првиот победник на ГП на Шпанија и светски шампион во историјата на Формула 1. Во 1999 година, Алонсо стана шампион на Евро Опен МовиСтар од Нисан. Извор: wikipedia.de
Општо:
Место на раѓање: Овиедо (Астуриас/Шпанија)
Датум на раѓање: 29 јули 1981 година
Националност: Шпанија
Тим: Скудерија Ферари
Висина: 1,71 м
Тежина: 64 кг
Брачен статус: сингл (девојка Даша Кампустина од средината на 2012 година)
Хоби: Трикови со карти: Д, фудбал, возење велосипед (пријатели со Алберто Контадор)
Кариера пред Формула 1:
- Картинг (1984-1998): шпански јуниорски шампион во картинг во 1993, 1994 и 1995 година. Во 1996 година го освои Купот на пет континенти за јуниори и во 1998 година стана вице-европски шампион во Формула А.
- Euro Open Movistar од Нисан (1999): шампионска титула 1999 година
- Формула 3000 (2000): 4-то место во шампионатот, на крајот на сезоната доби договор за управување со Флавио Бријаторе
Формула 1 (2001 година до денес):
Редовен возач во Минарди, тој за прв пат успеа да го сврти вниманието кон себе. Привремен пол на Минарди.
Редовен возач на Рено, прв столб и прв подиум во Малезија. Првиот пол на Алонсо. Потоа веќе прва победа во Унгарија Прва победа на Алонсо
Редовен возач на Рено, уште три пласмани на подиумот.
Трета сезона како редовен возач на Рено и прва титула светски шампион. Покрај самата светска титула, нагласи беа легендарниот дуел со Михаел Шумахер, кој беше 2 секунди побрз во Имола, и неговиот маневар против Шумахер во 130Р во Сузука
Четврта сезона како редовен возач на Рено и негова втора светска титула, што го направи најмладиот двоен светски шампион на сите времиња. Фаќање и маневри против Шумахер на дождот од Будимпешта 2006 година
Поради ескалацијата на ситуацијата во Мекларен во 2007 година, Алонсо се врати во Рено и неговиот стар менаџер Флавио Бријаторе. Таму можеше да оствари две победи во Јапонија и Сингапур со Рено што беше инфериорно во текот на сезоната.
Како што подоцна се покажа, сепак, Алонсо може да постигне победа во Сингапур само преку претходно договорена и намерна несреќа на неговиот соиграч Нелсон Пике Помладиот, бидејќи неговата стратегија беше совршено усогласена со фазата на безбедносно возило што произлезе од несреќата. Ова влезе во историјата на Формула 1 како таканаречена „афера Крашгејт“. Тогашниот менаџер и шеф на тимот на Алонсо, Флавио Бриаторе, како и главниот инженер Пат Симондс, беше исклучен од Формула 1 во 2009 година, откако оваа афера стана позната. Самиот Алонсо до денес тврди дека не знаел ништо за аранжманот помеѓу раководството на тимот и Пике Јуниор.
2009 година беше многу разочарувачка за Алонсо поради целосно неуспешниот Renault R29. Најважните моменти беа неговата пол позиција во Унгарија и неговото 3то место во Сингапур. Пред крајот на сезоната тој најави дека ќе го напушти тимот.
По напуштањето на Рено, Алонсо го замени Кими Раиконен на Ферари во 2010 година. Тој веднаш ја освои својата прва трка за Скудерија во Бахреин и по послабата фаза во Хокенхајм (по тимска наредба против неговиот соиграч Фелипе Маса), Монца (по првиот пол за Ферари), Сингапур (исто така по пол-позицијата и Кореја) имаше повеќе победи последици.
Откако патуваше на последната трка во Абу Даби како лидер на светскиот шампионат, тој го загуби светскиот шампионат на последната трка поради грешка во стратегијата од Себастијан Фетел во Ред Бул и со тоа ја пропушти можноста да стане светски шампион во неговата прва година во Ферари и мораше да се задоволуваат со второто место на Светскиот куп.
Во својата втора година во Ферари, Алонсо немаше можност да се бори за светскиот шампионат поради честопати неконкурентната Ф150-та Италија и беше во можност да го заврши само светскиот шампионат на возачите на четвртото место. Врв на годината беше единствената победа на Алонсо во 2011 година на ГП Силверстоун.
На почетокот на сезоната 2012 година, Алонсо исто така мораше да се бори со повторно поразениот Ферари. Како и да е, поради силниот перформанс и дождливите услови, тој сосема неочекувано можеше да го освои малезискиот GPП.
Откако болидот беше значително подобрен, Алонсо беше во можност да го преземе светскиот шампионат со јасно водство по бесната трка да се израмни во Валенсија, која заврши со победа и нова победа во Хокенхајм (каде исто така ја освои пол-позицијата).
Како и да е, како одминуваше сезоната, тој губеше од своите гонители и на крајот мораше да го признае поразот од Себастијан Фетел, сличен на 2010 година на последната трка од сезоната во Бразил.
„Демократијата има своја цена. Да се заштеди на тоа, сепак, може да биде скапо“. - Андреас Вокукуле, претседател на Сојузниот уставен суд