Фото) Крајниот комплет за 911 Turbo Со Gemballa GTR EVO-R можете да трчате со брзина од 370 км на час
Новиот Gemballa GTR EVO-R е исклучително аеродинамичен комплет и со високи перформанси за Porsche 911 Turbo, веќе стара генерација. Со активна 818 КС, со каросерија со нови навртувани панели и уште пониска позиција на управувачот, направете го еден од најатрактивните Porsche 911 на пазарот.
GTR EVO-R е првиот проект на германската работилница во последно време, по неговото враќање на Саемот за автомобили во vaенева во 2017 година. Потоа, за време на изложбата, беше најавена лавина од Gemballa и досега ништо не се појави. нови.
Оние што ја следат работата на работилницата Гембала знаат за неговиот легендарен статус во светот на подесувањето. Компанијата се појави во раните 1980-ти под надзор на Уве Гембала. До неговата прерана смрт во 2010 година, работилницата понуди опции за подесување на скоро секое Порше во опсегот на германскиот производител, почнувајќи од екстремни проекти до релативно „тивки“.
Од 2010 година, компанијата се бори за егзистенција. По смртта на Уве, таа ја набави ентузијастичкиот Стефен Корбах, кој бараше начин да го истурка што е можно побрзо. По неколку неуспешни стартувања, компанијата сега се надева дека GTR EVO-R ќе може да привлече внимание и што е уште поважно, да ги комплетира книгите за нарачки.
Пакетот за Gemballa GTR EVO-R вклучува нов аеродинамичен надворешен комплет, кој се состои од нови браници, странични прагови, перки за контрола на протокот на воздухот, сплитер и дифузер, нова хауба, нов капак за капакот на моторниот простор и вентилација, а нов спојлер и други детали, сите изработени од јаглеродни влакна.
Надградбите на крилјата ја зголемија ширината на автомобилот за 30 и 50 mm, соодветно напред и назад.
Перформансите на 3,8-литарскиот, шест цилиндричен боксерски мотор се значително подобрени, најмногу заради употребата на нови турбо компресори оптимизирани за поефикасно снабдување со воздух, нов спортски издувен систем, проширени издувни порти/влез, поголеми вентили и армирани приклучни шипки за моторот, спортски катализатор, ресетирање на системот за електронска контрола на менувачот и моторот итн.
Резултат: ако претходната генерација 911 Turbo беше способна да испорача 540 КС и 660 Nm вртежен момент, Gemballa беше во можност да ги промени во 818 КС (7.050 вртежи во минута) и 1.098 Nm вртежен момент (3.920 вртежи во минута). !). Во динамична смисла, ова значи забрзување од самото место и до брзина од 100 km/h за само 2,3 секунди, од самото место и до 200 km/h за само 7,5 секунди и до максимум 370 km/h!
Сега, останува големото прашање колку чини таков автомобил, ако се потребни околу 400.000 евра за истата Лавина? Оваа информација сè уште не ја знаеме и колку копии ќе бидат произведени. Едно нешто на што се надеваме е дека работилницата за подесување на автомобилите Порше и Мекларен нема да банкротира.