Француски пишан автоматски блог со брзина
Тоа беше време кога француските производители на автомобили диктираа мода во сегментот на градски автомобили. Во 80-тите и 90-тите, автомобилите Рено, Пежо и Ситроен ги дизајнираа познати дизајнери, тие беа шик, разиграни, па дури и симпатични. Потоа ги погоди катастрофата. Сè уште не знам што точно се случи затоа што тие влегоа во конус во сенка, правејќи грешка во главниот град кога станува збор за дизајнот на автомобилот: да не бидам ништо. Без малку личност. Peugeot тврдоглаво ја дизајнираше огромната предна решетка поврзана со преголеми и издолжени фарови, Renault станува сè позатаплив, а Citroen изгуби сè. Најмногу го цениме карактерот, личноста, тој е оној што го паметиме.
Од тогаш помина долго време. Но, се чини дека 2014 година ни покажува кам-бек. И таа е силна. Ова е година кога Citroen ни го претстави C4 Cactus. Уште на самиот почеток, морам да ви кажам дека нема никаква врска со хечбек Ц4, а името Кактус, искрено, не знам што значи. Бидејќи овој нов автомобил од француски Citroen нема шила или саксии, но може да ја издржи топлината и не бара многу течност. Јас наведувам пример на патот. Сега само ти дозволив да го погледнеш и да ми кажеш дали овој C4 кактус има личност?
Преплавува со личност. Излегува низ прозорците. Толку е различно. C4 Cactus изгледа како градски џип, но не е подолг од компактен хечбек, има подигната заштитник, но не е погон на сите четири тркала. Има многу интересно „лице“, не знаете точно каде да барате за прв пат, релативно класичен профил и куполен грб, во комбинација со мали задни светла. Наместо тоа, најкарактеристичниот елемент во дизајнот, оној што привлекува внимание е присуството на вратите и на расипувачите на некои отоци, наречено Airbump, со цел да се заштити телото од можни злоупотреби. Направени се од поликарбонат и се вакуумираат, а до брзина од 5 км на час, ударите не влијаат на телото. Тие се особено добри кога ја отворате вратата и не сте го забележале столбот или кога сакате да паркирате до крај. Без разлика дали тој крај е wallид или друг автомобил. Тие веројатно не беа крајно неопходни, но можете да ги изберете во три различни бои, давајќи му на вашиот автомобил интересно присуство на улица.
Идејата зад конструкцијата на C4 Cactus е едноставна, но во исто време и револуционерна, дури нуди и решенија за прв пат. Како прво, C4 Cactus е исклучително лесен автомобил. Дури и во верзијата со дизел мотор, тој не е потежок од 900 кг. Значи, не ви треба ни голем мотор за да го повлечете. Така, потрошувачката е рекорд во училницата. Заедно со патентираниот систем Airbump, C4 Cactus за прв пат нуди и некои карактеристики, како што е позиционирање на воздушното перниче за патникот во таванот, не во контролната табла како што е вообичаено, но и систем за прскање со течност за стакло, поставен директно во бришачот. Ова ја елиминира таа „завеса“ на вода кога користиме бришачи, зголемувајќи ја видливоста на дождот. Бидејќи е хечбек каросерија, ентериерот е конфигуриран на таков начин што сите патници имаат корист од максимална удобност. Седиштата седеа великодушно, а за патниците на предните седишта постои можност за потпирач за раце, кој штом еднаш замина, ќе влезе во просторот помеѓу седиштата, станувајќи некако клупа. Тоа е прилично интересно откритие, уште еден доказ за ретро дизајн.
Целиот концепт и идеја зад автомобил со толку различен дизајн во сегментот е многу поволен за Французите во Ситроен. Тој нуди врвни удобности, истовремено е фанки, шик, ретро и модерен. Отсекогаш сакав француски брендови, но до сега, ако сакав да имам, важев за здодевно време во бандата. Со C4 Cactus, Citroen се врати на патот што го знае најдобро, а фактот што ќе има верзии Cactus за останатите модели може само да ме радува.