Фурлекс систем за крзнење Фото упатства за одржување и замена на шумите
почетна состојба
Предвиден систем за крзнење е стандард за крстарење со јахти овие денови. Повеќе не е важно дали брод плови само на својата матична територија или ќе го обиколи светот. Девет од десет сопственици сега користат систем за тркалање.
Така сторија и двајцата обиколувачи Judудит и Сонке Ровер. На бродот има систем „фурлекс 200С“, а по нивното обиколување и над 40.000 наутички милји во пресрет, се должеше на големо одржување на системот. Покрај тоа, стоењето местење на бродот на двајцата морнари од Хамбург беше разменето по патувањето, а тоа вклучува и шумска жица во системот.
Двајцата ми ја доверија оваа задача. Така е создаден овој водич за фотографии. Додека вршев ремонт и го проверував системот за таксирање, Сонке Ровер сними што се случува во марината Хамбург во Ведел со камерата.
Демонтирајте го системот за крзно од јарболот
Во првиот чекор, ги одделив системот за крзно и јарболот. За да го направите ова, олабавете го соодветниот болт на преклопот на горниот дел од јарболот.
После тоа, двајца од нас можеа да го постават системот до јарболот без никакви проблеми. Долниот крај го ставаме на парче картон за да го заштитиме системот за валјаци и да ја олесниме работата на камената земја.
Демонтирање на линискиот тапан
Прво, барабанот за линија треба да се демонтира. За да го направите ова, палката на долниот крај на шумската жица е отстранета. Сплит иглата се вади со клешти и се отстрануваат завртките и тоговите.
Во овој контекст се навикнав да ги собирам сите делови во пластична кутија.
На долниот крај на линискиот тапан има завртка што е прицврстена со поделена игла. Во овој момент тапанот е поврзан со терминалот. Сплит иглата е отстранета и завртката се извлекува.
Двете завртки на горниот дел од линијата тапан исто така се отстранети. Тие го поправаат профилот Furlex во барабанот.
Важно: Пред да се помести линискиот тапан на профилот, тој мора да биде означен на местото каде што седи на профилот. Во спротивно, ќе биде тешко да се најде дупката за горната завртка при повторно составување. За да го направам ова, нацртам линија на горниот раб на тапанот.
Сега целата единица за тапан заедно со лежиштето може да се наметне нагоре на профилот.
Демонтирање на терминалот на шумата
Долното око на системот за крзно е поврзано со шумската жица во терминал за завртки. Ова мора да се реши следно, во спротивно жицата не може да се разменува.
Темата е фиксирана со заклучување на завртката. Ако не може да се одврти, мора да се загрее на приближно 100 ° C со топлински пиштол. Сè додека е топло може да се одврти.
Белиот пластичен растојание треба да се отстрани пред загревање. Има надолжен процеп од кој може да се притисне жичното јаже. (Ова важи само за Furlex без завртка за местење.) На сликата погоре, овој чекор ненамерно е игнориран.
По загревањето, обично треба да биде можно да се одврти терминалот (или завртката за местење Furlex). На дното на делот од завртката има конусен диск. Мора да се отстрани пред следниот чекор.
Сега терминалниот дел е повторно затегнат тесно, колку што ќе оди. Откако ќе се достигне застојот (доволно е млако затегнување), терминалниот дел повторно се олабавува за два врта.
Чекан се користи за удирање на окото на крајниот дел (или завртката за местење Фурлекс). Ова треба да го олабави ракавот на завртката и да се движи по јажето.
Кога ракавот на завртката е лабав, терминалот може повторно да се одврти; ракавот на завртката се турка настрана и конусот сега треба да биде достапен.
Ако жицата треба/мора да се користи понатаму, сите кардели со жични јажиња се отсечени на нивото на свиокот надвор од конусот (ова резултира со скратување од околу пет милиметри).
Конусот има слот. Тука може да се вметне шрафцигер за внимателно отворање на конусот. Со потчукнување на шрафцигерот обично се ослободува конусот и се дозволува да се извлече од жицата.
Важно: Конусот секогаш мора да се замени - дури и ако жицата сè уште се користи. Бидејќи конусот е резервен дел што не чини многу, препорачувам да го имате на него за долго патување.
Конечно, карделите со жичано јаже се извртени околу јадрото (гледано спротивно од стрелките на часовникот одоздола). Ракавот за завртки сега може да се отстрани.
Бидејќи жицата и конусот треба да се обноват во случајот опишан овде, ги свиткав обете заедно.