Габи Шенкел Со чамецот со веслање преку Атлантикот - Швајцер Илустриерт
„Плачев секој ден“
За 75 дена Габи Шенкел ќе ги достигне границите на својата сила. Таа гледа во бездната - и наоѓа мир.
„Понекогаш морето е празно како американска пустина, некогаш толку агресивно што знаев: сакам да побегнам“, вели Габи Шенкел.
Ianан-Марко Кастелберг/Национална географска колекција на слики RF/Getty Images
Водата прска на wallидот на бродот. Има гласови. Мистериозно шепотат. Приближи се, оддалечи се. Тогаш тие стануваат погласни. Таму мора да има луѓе во пристаништето. Веројатно имаат фестивал. Зошто се толку гласни? Габи Шенкел ја фрла главата напред и назад на перницата. Таа е капена во пот, сака да излезе и да им каже на сите дека и треба одмор. Таа ја отвора вратата од кабината. И гледа во црна дупка. Ноќта се ниша како пијана и се држи до чамецот. Ги слуша брановите и сфаќа дека е далеку од пристаништето. Вашиот брод лебди на сред Атлантик. Заврши само петтиот ден од патувањето. Габи Шенкел е морска болест и има силно воспаление на грлото и увото. И висока температура. Таа знае дека е сама овде.
Веслањето и било туѓо цел живот. Но, сега пред неа има океан што треба да го помине. Таа има трескави соништа. И има уште над 4000 километри до целта.
„Атлантскиот предизвик“ од Канарскиот остров Ла Гомера до Антигва на Карибите е најтешката трка во веслање во светот. Чекаат 4723 километри, бранови високи како куќа, бури и непредвидливи струи. Зошто луѓето го прават ова? „Нема зошто“, вели Габи Шенкел. Таа се буди едно утро во есента 2018 година и знае дека ќе весла покрај Атлантикот. Сам. Истражувањето на сопствените граници не е ништо ново за нив. Остеопатот од Цирих трчал ултра маратони веќе 20 години, на растојание одеднаш и до 200 километри. Кога другите ќе почнат да жалат, станува возбудливо за нив. Тогаш таа учи многу за себе. Но, таа никогаш не веслала. Таа има тим кон крајот на летото 2019 година. И брод. Компанијата „Холандски океански експедиции“ околу холандскиот авантурист Марк Слејтс ви ја гради елегантната „Мис универзум“ за 75.000 франци. Алуминиумскиот брод е долг 7,4 метри и широк 1,8 метри. Останува накусо на океанот. Во август, 42-годишната девојка мина еден месец на бродот на холандскиот брег за да се запознае со него. На 12 декември само шест мажи се осмелуваат да влезат сами во трката. А, Габи Шенкел е единствената жена. Два до пет учесници имаат храброст на другите 27 чамци.
„Почнав да веслам“, вели таа. „Надвор од пристаништето. Слушнав истрели од огнено оружје, дивеење на луѓето. Веднаш штом сте 100 метри надвор, ветрот доаѓа. Потоа поминува покрај пловилото. Знаев кој правец треба да го одам прв: Југ “. Таа е нервозна. Водата се натрупува висока три метри, проследена со налетен ветер со над 55 километри на час. Таа се обидува да весла, е фрлена напред и назад. По пет часа, ноќта и го закопчува палтото над морето. Таа го вклучи автоматскиот пилот и се обидува да го порамни бродот така што тој оди напред. «Но, јас бев паралелен со брановите. Бродот се испразни настрана. Кога се вратив, сакав да го преземам кормилото, но не можев. Го проверив фарот и видов дека е свиткан под прав агол. Скршен беше “. По само пет часа, таа треба да го искористи првиот од двата резервни весла. „Тоа беше шок за мене. Ако се скрши весла по пет часа, што ќе се случи со мене остатокот од патувањето? Премногу е рано “. Во овој момент Габи Шенкел веќе беше морска болест. Таа се чувствува мизерно. Потоа таа престанува да весла. И нека лебдат.
Ако веслам и длабоко вдишувам, гадењето е подносливо, мисли таа следниот ден. Но, секој пат кога таа јаде нешто, тоа се појавува повторно. Ветерот дува силно од север во следните триесет часа. „Во тој момент се разболев. Забележав дека главата ми е жешка. Се чувствуваше како да е пред експлодирање “. Таа се јавува на лекар. Тој ја советува да зема антибиотици. Неговиот глас работи како топло ќебе. Таа се смирува. Спие десет часа во текот на ноќта. Во текот на денот таа вее 30 минути, оди да спие еден час и повторно реди 30 минути. Ова трае со денови. Таа е слаба, но мора да го помести бродот. „Не можев да не се предадам на ситуацијата“, вели таа. Сам на океанот. Ако нешто тргне наопаку, никој нема да дојде толку брзо. Секој што ќе направи „Мејдеј“, итен повик, треба да почека. Можеби едрилица ќе успее да го спаси за два дена, можеби цистерна од 400.000 тони. Некој ќе дојде. Тоа е закон за отворено море. Но, дали е доволно наскоро?
На бродот има ГПС, електронски и магнетски компас, автопилот кој го држи кормилото во правецот на кој би требало да биде бродот. Радио, уред за препознавање со кој „Мис универзум“ може да се идентификува од други чамци. Покрај тоа, машина за одсолување вода за вода за пиење. Електричната енергија се создава од соларните ќелии на кабината. Со вклучен автопилот и североисточни ветрови и бранови кои работат заедно, тие ќе го турнат во вистинската насока. Но, поголемиот дел од времето не го прават тоа. Габи Шенкел е наградена само еднаш покрај морето додека спие. Во утринските часови таа е оддалечена 37 километри.
Кога по 14 дена е повторно здрава, чувствува енергија. Таа не сака да го пропушти бродот. Но, со што работи телото? Во првите две недели ослабе четири килограми. Таа мора да јаде. Принуди се. Долго време таа управува само со 2000 калории. Премалку. 3500 би било задолжително. Таа готви замрзнати оброци. Јаде ореви со него. „Храната постојано ми доаѓаше. Тогаш само го проголтав повторно. Знаев дека нема смисла да го исплукам и да пробам уште еден залак “.
„Ретко се чувствував осамено“, вели Габи Шенкел, „но ми недостасуваше физички контакт“.
„Можев да испуштам какви било емоции. Беше добро "