Гр; нес транспорт Ф; nf важни иновации во технологијата на возила
Транспортната индустрија е во движење. Од хибридни хеликоптери до повеќе рационализирани конвенционални возила - ви претставуваме пет иновативни трендови што можат да ги обликуваат начините на транспорт во иднина.
1. Ослабете: нови материјали, паметни индукциски калеми
Актуелен пример за ова е i3, новиот, целосно електричен градски автомобил од BMW. Овој автомобил е изработен од алуминиумска и армирана пластика од јаглеродни влакна, така што е полесен за 30-50% од челикот. Лесното тело на i3 се балансира со тежината на батеријата што го напојува возилото, така што карактеристиките на возење како забрзување, сопирање и свиоци се исто толку добри, ако не и подобри, од конвенционалните автомобили.
Пронаоѓачите Норберт Енинг и Улрих Клагес се прославија и во конструкцијата на возила. Финалистите на Европската награда за пронаоѓачи 2008 развија интегриран систем за самоодржување изработен од алуминиум, што му дава на рамката на возилото максимална стабилност со минимална маса.
Исто така нови методи на погон може драстично да ја намали тежината. Транспортните средства, како што се електрични автобуси и возови, кои користат само енергија од батеријата, имаат недостаток дека им се потребни многу големи, тешки единици за да се справат со нивните рути. Кога забрзувате или сопирате, многу енергија се губи.
Патентираниот концепт на производителот на возила Bombardier Transport GmbH, кој се продава под брендот Primove, го решава овој проблем индуктивен пренос на енергија - принцип што веќе се користи при полнење на електрични четки за заби и други апарати за домаќинство.
Електричната струја, која тече низ индукциска калем во земјата, создава магнетно поле за полнење на приемник за напојување монтиран на возило. Патеките од компонентите на индукциската јамка се вклучуваат само кога возилото е директно над нив. Бидејќи нема потреба од тешки батерии, таквите автобуси и возови се полесни и трошат многу помалку енергија.
2. Намалете го отпорот: нежно лизгајте по шините
Пронајдокот се заснова на посебен третман на површината на возилото, што предизвикува многу мали воздушни вртлози да се развиваат долж возот, а не неколку големи. На овој начин, возот се соочува со помал отпор на воздухот и бучавата на ветерот при возење е значително намалена.
Покрај тоа, се зголемува удобноста на патниците и се намалува загадувањето на бучавата за луѓето и животните долж железничките линии.
3. Интегрирајте ги системите: ефикасност преку дизајн
Друг тренд на патентирање, кој - барем во однос на идните придобивки за општеството - има значително влијание врз енергетската ефикасност во транспортот, може да се најде во областа на дизајнерската филозофија. Наместо само да ги подобруваат индивидуалните компоненти во текот на циклусот на модели, дизајнерите сè повеќе се свртуваат кон дизајнирање на возила за да бидат енергетски поефикасни од самиот почеток.
Горивните ќелии формираат интегриран систем кој генерира електрична енергија за климатизација и снабдување со вода на авионот и ги управува тркалата кога авионот се тркала на земја.
Cellsелиите може да се користат дури и за замена на горивото како снабдувач на енергија за моторите кога се спуштаат, а со тоа и кога е потребна моќност. Ова значително го подобрува дизајнот на авион, а енергетската ефикасност и помалите емисии стануваат клучни дизајн цели.
4. Повторна употреба на енергија: помалку гориво, повеќе воздух
Системот за обновување на кинетичката енергија (КЕРС) е докажана технологија за Враќање и повторна употреба на енергијата на сопирање на возило. Веќе се користи во тркачки автомобили во Формула 1 и серијата Ле Ман, а производителите како Волво развиваат слични системи за патнички автомобили.
Помалку познат, но исто толку иновативен, е системот развиен од британскиот пронаоѓач Др. Томас Цои Хеи Ма. Тој разви аранжман за вентил за контрола на енергијата со кој Енергијата генерирана при забрзување и сопирање се чува како компримиран воздух во резервоар а не како електрична енергија во батерија. Воздухот потоа се пренесува помеѓу резервоарот и батеријата по потреба. Овој чист, лесен раствор се користи во хибриден мотор со компримиран воздух, каде што ја намалува потрошувачката на енергија и емисиите на СО2. Дури и автомобилски гиганти како францускиот производител Peugeot-Citroën ја сметаат технологијата здраво за готово. Компанијата поседува над 80 патенти во оваа област и планира да започне сериско производство на патнички автомобили „Хибрид ер“ од 2016 година, што може да овозможи заштеда на гориво до 45% во споредба со возилата со конвенционален погон.
5. Зелена во воздухот: хибридни хеликоптери и соларни авиони
Но, не само автомобилската индустрија бара нови опции за погон. Друг патент од производителот на авиони Ербас опишува а иновативен погонски систем за хеликоптери: главниот мотор со согорување е поддржан од електричен мотор така што брзината на роторот може варијабилно да се контролира. На овој начин, потрошувачката на енергија може да се оптимизира и да се прилагоди на тоа дали хеликоптерот полетува, лета или слетува. Системот складира и вишок електрична енергија што може да се користи кога има поголема побарувачка на енергија.
Можеби еден ден можеме да летаме низ целиот свет без никаква конвенционална моќност на моторот. Ова е целта на Солар импулс, на проект за долгорочен лет на соларна енергија од Швајцарскиот федерален институт за технологија во Лозана. Проектниот тим изгради авион со распон на крилјата на „Ербас А340“ кој го користи сонцето за полнење на над 11,628 фотоволтаични ќелии на своите крилја со литиум-полимерни батерии, кои за возврат ги напојуваат неговите мотори со 10 КС и пропели со двојни сечила. Вишокот енергија се складира преку ден така што леталото може да лета и ноќе. Во Европа и САД, соларниот пилот веќе има завршено пробни летови до 26 часа; За следната година се планира обиколка на светот.