Градското собрание на главниот град сака да ги модернизира 14-годишните автобуси СТБ со пари од животната средина
Главниот град на град не сака да се откаже од автобусите кои сообраќаат по улиците на градот веќе 14 години. Наместо тоа, тој најде решение да ги користи уште 7 години: тоа ќе им даде нов изглед и ќе ги направи помалку загадувачки. Како е можно тоа? Дел од флотата ќе премине на гас. Прототипот ќе биде готов во август, велат од општината, која се надева дека ќе добие средства од Министерството за животна средина. Но, ова е невозможно оваа година, бидејќи парите веќе се распределени на други проекти, велат претставниците на Министерството.
Колку долго можеше да се изгради мрежата за централно греење на Букурешт
Нижор Дан: Во четврток, напладне, даваме заклетва. Што стори Габриела Фајара во текот на овој месец на функција? Имав отсутен градоначалник
Природа: Едвај чекам Никусор Ден да го запознае мојот октопод
Нижор Дан: Долго го чекав овој глас, гласав со жед да го извадам октоподот од Градското собрание на главниот град
Што велат Романците за носење маски во јавниот превоз
Јавен превоз во Букурешт, испразнет од коронавирус. Што велат луѓето што сè уште го користат
Помалку автобуси, тролејбуси и трамваи во Букурешт, почнувајќи од утре
Коронавирус. STB програма, по инсталацијата на вонредната состојба
ПНЛ оди со Нижор Дан во Градското собрание
Првата транша од автобусите на Мерцедес Цитаро Еуро 3 и Еуро 4 пристигна во Главниот град пред 14 години. Кабинетот на градоначалникот не сака да ги отстрани од трасата, но најде решение за зголемување на нивниот животен век: 500 возила ќе работат на бензин.
Сектор за транспорт Михаи Теодореску PMB: Кога ќе ја извршиме трансформацијата, сите делови што ќе имаат потреба од измени ќе бидат сосема нови, ќе добијат продолжена гаранција од 2 до 5 години. Автобусите ќе бидат адаптирани според стандардите 2020 година, оние Еуро 3 веќе претрпеа 150 од нив преку модернизација, ние веќе ставивме климатизација и оние што ќе бидат на ЦНГ ќе имаат климатизација.
Енергетските експерти велат дека предност на компресираниот природен гас е намалувањето на загадувачите. По оваа трансформација, нормата за загадување на автобусите ќе стане 6 евра. Исто така, трошоците за полнење гориво се намалуваат за 30 проценти. Но, постојат и недостатоци.
Думитру Чишлиќ, експерт за енергија: Елементите што треба да се направат за претворање на автомобил се многу лесни за новите модели, по 2010 година, кои имаа комплети CNG од фабриката. За постарите модели, мора да се направат голем број оптимизации кои за жал не гарантираат 100% успех.
Треба да се сменат моторите на автобусите и ќе бидат потребни и станици за полнење гориво
Думитру Чишлиќ, експерт за енергија: Исто така, бара одредена прилагодливост во однос на сообраќајот, има големина. Автобус кој има компресирани боци со гас на платформата ја зголемува својата големина, така што ќе има ограничувања и во сообраќајот и во работната област: гаражи, механички работилници.
Проектот, кој предвидува и трансформација на 100 автобуси во тролејбуси, има проценета вредност од над 150 милиони евра, пари што канцеларијата на градоначалникот се надева дека ќе ги добие од Министерството за животна средина. Но, невозможно оваа година.
Михаи Драган, портпарол на Министерството за животна средина: Ние побаравме од Градското собрание на главниот град за студија за влијанието, со оглед на тоа што не е финансиран таков проект. Ние го добивме, ќе анализираме дали финансирањето е соодветно, очигледно најрано во буџетот за следната година, бидејќи буџетот за фондот за животна средина веќе е извлечен.
Теодора Јакоб, новинар на „Диги24“: Друг проект преку кој Главниот град на град се обидува да го намали загадувањето во Букурешт е аквизиција на 130-те хибридни автобуси. Првите автобуси ќе пристигнат во градот следниот месец и ќе сообраќаат на линиите 105 и 131