Хјундаи Романија
• За почетници, Санта Фе ќе биде опремен со новиот 1.6-литарски хибриден T-GDi хибриден „Smartstream“ погонски систем, односно 2,2-литарски дизел;
• 1,6-литарската „Smartstream“ верзија на хибридниот приклучок T-GDi ќе биде достапна подоцна;
• Повеќе детали може да се најдат со пристап до https: /youtu.be/qug7teB6jI.
Hyundai презентира детали за новите мотори и технологии достапни за идниот модел Santa Fe.
„Санта Фе е важен модел во палетата на Хјундаи. Новата платформа, новите трансмисии и технологии придонесуваат за зголемување на ефикасноста “, рече Томас Шемера, извршен потпретседател и раководител на оддел за производи - компанија „Хјундаи мотор“. „Со ова лансирање, новата палета на СУВ-класа Hyundai ќе биде достапна со електрифицирани верзии, од хибридна до горивна ќелија.
Новата електрична погонска линија
Santa Fe е првиот модел на Hyundai во Европа што го користи новиот погонски систем „Smartstream“, во хибридна и plug-in хибридна верзија. Хибридната верзија - која се базира на новиот 1,6-литарски „Smartstream“ T-GDi мотор и 44,2 kW електричен мотор, напојуван од 1,49 kWh литиум-јонски полимер батерија - нуди 230 КС и вртежен момент 350 Nm, се достапни со влечење 4x2 или 4x4. Приклучокот хибрид „Санта Фе“, кој е опремен со истиот 1,6 литарски „Smartstream“ T-GDi мотор, во комбинација со електричен мотор од 66,9 kW и литиум-јонски полимер батерија од 13,8 kWh, нуди 265 КС, 350 Nm вртежен момент и погон на сите тркала. Двете верзии се достапни со нов 6-степен автоматски менувач (6 AT), што помага да се подобри ефикасноста.
Новиот 1.6-литарски T-GDi „Smartstream“ мотор е исто така првиот мотор што ја користи новата технологија CVVD (Постојано променливо време на вентил) и има систем EGR (Рециркулација на издув на низок притисок - LP EGR). да се оптимизира потрошувачката на гориво. Во зависност од режимот на возење, CVVD го регулира времето на отворање/затворање на вентилот, со што придонесува за максимизирање на перформансите и ефикасноста. Некои од димните гасови се воведуваат повторно во комората за согорување со LP EGR, произведувајќи ефект на ладење и намалувајќи ги емисиите на азотни оксиди. Моторот 1.6 T-GDi исто така нуди систем со низок притисок, кој го пренасочува димни гасови кон турбополначот поефикасно од системот за вшмукување.
Нов 8-брзински дизел мотор (DCT менувач со влажна спојка)
Клиентите ќе можат да се определат за новиот 2,2-литарски дизел мотор „Smartstream“, кој е надграден за подобрена ефикасност. Во споредба со претходната генерација, новиот моторен блок е составен од алуминиумска легура, што придонесува за значително намалување на тежината за 19,5 кг. Различни делови на моторот се оптимизирани, на пр. брегаста оска за ефикасност на горивото. Покрај тоа, моторот беше опремен со нов систем за вбризгување од 2.200 бари (споредено со системот за вбризгување од 2.000 бари на претходниот мотор), зголемувајќи ги вкупните перформанси. Четири цилиндричниот мотор нуди моќност од 202 КС и вртежен момент од 440 Nm, достапен со влечење 4x2 или 4x4.
Новата генерација од 8 ДЦТ мотори придонесува за значително зголемување на вртежниот момент на моторот, истовремено подобрувајќи ја потрошувачката на гориво. Новиот систем нуди подинамично возење, со супериорно забрзување кај моделите со класичен мануелен менувач. *
* Конечните вредности може да се разликуваат во зависност од моделот и спецификациите за кои се применува технологијата.
Нова платформа за зголемени перформанси и безбедност
Santa Fe е изграден врз основа на третата генерација на платформата на производителот, која нуди поголема флексибилност за безбедноста, ефикасноста и перформансите на возилата.
Благодарение на системот за контрола на протокот на воздух, новата платформа ја подобрува вентилацијата во моторниот простор, овозможувајќи поефикасно дисипирање на топлината. Овој систем нуди и стабилност во долниот дел на возилото, заедно со ниската позиција на тешката опрема во рамките на платформата, што придонесува за спуштање на тежиштето. Во однос на аеродинамиката, направени се ажурирања така што отпорноста на воздухот (Cx) се намалува за поголема ефикасност, моќност и перформанси.
Направени се и подобрувања во перформансите на NVH (бучава, вибрации и цврстина), како резултат на консолидираните системи за апсорпција на бучава во областите чувствителни на вибрации.
Ажуриран дизајн на ентериер
Во споредба со претходната верзија, внатрешниот простор е дополнет, поради промените во платформата. Во хибридната верзија батеријата е поставена под совозачкото седиште, а во plug-in хибридната верзија батеријата е поставена и под возачкото и под совозачкото седиште, без да има влијание врз внатрешниот простор. Како резултат на надградбата на платформата, Санта Фе сега нуди дополнителен простор за нозете - 3 см за патници од втор ред и 4 см за патници од трет ред. Рефигуриран е и просторот за багаж. Багажникот на верзијата со 5 седишта беше дополнет со 9 l за вкупен капацитет од 634 l, а тој за верзијата со 7 седишта беше зголемен за 24 l, со што достигна капацитет од 571 l.Поради преклопните седишта, багажниот простор на зголемен за 12 l (831 l) за верзијата со 5 седишта и за 32 l (782 l) за верзијата со 7 седишта.
| Должина | 4.785 (+15 мм) | ||
| Ширина | 1.900 (+10 мм) | ||
| Висина | 1.685 (+5 мм) | ||
| меѓуоскино растојание | 2765 година | ||
| Конзола | Лице | 945 (+5 мм) | |
| Назад | 1.075 (+10 мм) | ||
Погон на сите тркала HTRAC и режим на терен
Како и претходниот модел, и Санта Фе има технологија за погон на сите тркала HTRAC, развиена од Hyundai. Исто така, за прв пат е вклучен и селекторот Terrain Mode, лоциран во централната конзола, што овозможува брзо префрлување помеѓу режимите на возење, оптимизирање на перформансите и поставките на HTRAC. Дополнителна опција е режимот Паметно возење, кој автоматски го препознава и избира режимот на возење. Системот придонесува за подобрување на забрзувањето, стабилноста и ефикасноста на потрошувачката. На површини како што се снег, чакал и кал, системот ја зголемува влечната сила за зголемени перформанси во свиоците, а во лизгави услови, моќта автоматски се распределува на сите четири тркала. Во режимот Спорт, HTRAC нуди супериорно забрзување со дистрибуција на 50% вртежен момент на задните тркала. Режимот комфор обезбедува стабилност, 35% од вртежниот момент се дистрибуира на задните тркала, а во режимот Еко, HTRAC придонесува за подобрување на ефикасноста на горивото дистрибуирајќи го целиот вртежен момент на предните тркала.
Ажурирани одлики за поврзување
Апликацијата Bluelink овозможува оддалечена локација/блокирање/отклучување, но исто така и проверка на нивото на горивото. Услугите на Hyundai LIVE обезбедуваат информации во реално време за сообраќајот, достапноста на паркинг, бензински пумпи и информации за временските услови. Дестинациите или точките на интерес може да се пренесат од апликацијата до системот за навигација. Доколку возачот треба да го паркира возилото во радиус од 200 м до 2 км од дестинацијата, функцијата Последна милја за навигација обезбедува информации за целосната рута до дестинацијата преку апликацијата Bluelink инсталирана на паметниот телефон.
Со помош на Apple CarPlay и Android Auto, сега достапни безжично, функциите на паметните телефони со оперативен систем iOS или Android можат да бидат прикажани на екранот на автомобилот. Безжичниот систем за полнење, достапен во централната конзола, сега овозможува побрзо полнење до 15 W. Позадинските патници исто така можат да имаат корист од USB-поврзувањето.
Santa Fe е опремен со главен дисплеј (HUD), преку кој релевантни информации за брзината, навигацијата, нивото на горивото, како и безбедносните сигнали се проектираат директно во видното поле на возачот. Големината на проекцијата од 8 инчи и високото ниво на осветленост од над 10,000 cd/sqm обезбедуваат оптимална видливост во различни услови на осветлување.
Напредно пакување за активна безбедност
Пакетот Hyundai SmartSense ги интегрира најновите безбедносни технологии. Santa Fe е опремен за прв пат со системот за возење по автопат (HDA). Функцијата го комбинира системот за помош на лента за трчање (LFA) со интелигентниот автопилот, користејќи сензори и податоци за навигација, за да се обезбеди оптимално работење, како и за автоматско прилагодување на брзината. Друга нова опција, системот за предупредување за судир на задниот паркинг (PCA), ја користи задната камера и сензорите за откривање на препреките, предупредувајќи го возачот и автоматски ја става сопирачката за да избегне судир. RSPA (далечински паметен систем за помош на паркинг) дозволува паркирање на автомобилот од далечина, без потреба од присуство на возачот, користејќи го само клучот за пристап.
Пакетот Hyundai SmartSense вклучува:
• Систем за помош на фронтален судир (FCA) [Ново: со функција за спречување на судир на пресек];
• Интелигентен автоматски пилот синхронизиран со системот за навигација (NSSC) [Ново: користи податоци за навигација];
• Систем за помош при возење на автопат (HDA) [Нов];
• Систем за предупредување за судир на задниот паркинг (PCA) [Нов];
• Интелигентен систем за помош на далечинско паркирање (RSPA) [Нов];
• Систем за следење на слепите места (BCW/BCA/BVM);
• Систем за помош при безбедно излегување (СЕП);
• Систем за помош на одржување на шарите (LFA);
• Систем за предупредување за судир во рикверц (RCCA).