Holp GmbH - саеми и печат

Без разлика дали е навалување, тилтрототор или ротација - а со тоа и ротирачки брз спој - е подобро решение треба да се разгледа под многу аспекти. Исто така, препорачливо е сами да ги тестирате управувањето и леснотијата на користење. Исто така е важно за кое работење се фокусира уредот главно се користи. Прицврстувањето е подложено на големи оптоварувања кога се користи често со фрези, чекани или компактирачки плочи. Важно е да се види точно како е конструиран, бидејќи дизајнот игра клучна улога во однос на безбедноста во работењето. Појаснувањето на следниве прашања може да биде корисно при донесување на одлука за инвестиција:

Колку мора да биде „багер на иднината“ флексибилен?

Тоа зависи целосно од соодветната трговија. При ископување, багерот треба да има што помалку загуба на моќност. Во други занаети, како на пр Б. при расчистување на дрвјата, ова не игра голема улога. Обично багерите се користат флексибилно, така што едната, како и другата работа треба да се изврши само со една машина. Во конструкцијата на канализацијата, на пример, има работа што бара целосна изведба, а максималната флексибилност е потребна повторно во следниот момент. Затоа, секогаш сакаме да зборуваме за сендвич уреди, кои за возврат претставуваат свои проблеми. Во уредувањето, важно е да се извршат многу рачни занаети за интензивно работење механички.

Навалување е широко распространето во компактните машини. Може да направи малку повеќе од добро познатата лажичка за вртливата, која обично може да го сврти брзото спојување за 60 ° до 90 °. Со неговото продолжување, вкупната висина се зголемува, што доведува до незначително губење на моќта, особено кај малите машини. Тилтрототорот е несомнено најфлексибилен. Неговата вкупна висина и тежина е неповолна положба, што резултира со намалување на стабилноста, силата на кинење и капацитетот за подигнување. Ротацијата комбинира висока флексибилност со мала вкупна висина. Со оваа техника се постигнуваат 90 до 95 проценти од можностите на тилтрототорот и, во споредба со другите техники, се постигнува само минимално губење на силата на кинење. Овие неколку примери веќе покажуваат дека треба внимателно да размислите која технологија треба да се користи универзално и ориентирана кон иднината во соодветната компанија.

Колку брзо возачот на багерот може да се прилагоди на соодветната техника на работа?

Возачот на багерот обично веќе знае како да се справи со наклонот од работа со корната за наклон. Тој е запознаен со технологијата. Со своите две дополнителни оски на движење, тилтрототорот нуди скоро премногу можности. Но, тоа е токму проблемот за многу возачи на багери. За да може да ги користи многуте секвенци на движење економски, „компјутерот“ на машинистот треба да го изведе најдоброто од самиот почеток. Затоа, потребни се неколку недели возачот на багерот да добие соодветно знаење и работните процеси да станат рутински. Справување со ротацијата е малку поголема промена отколку со наклонот, што се должи на фактот дека тука се додава само една оска на движење. Управувањето е сè уште многу полесно да се научи отколку со тилтротатор, кој има две дополнителни оски Технологијата на ротација може побрзо да се совлада за возачот на багерот, бидејќи тој ја користи истата контрола како и со наклонот и џојстиците не се менуваат.

До кој степен е ограничена силата за подигнување?

Мртвата тежина на соодветниот уред оди директно во силата на подигнување. Покрај тоа, дополнителната висина создава подолга лост, што има дополнителни недостатоци, но има позитивен ефект врз опсегот. Недостаток за возачот на багерот е тоа што подолгата лост може да предизвика цилиндерот на кофата да ги достигне своите граници и на тој начин да создаде „сунѓересто чувство“ за сечилото на кофата, што е неповолно при профилирање.

Како се однесува висината на конструкцијата во соодветната класа на багери?

Постои едноставно правило што може да се користи за скоро сите класи на багери: Наваленоста сочинува две класи на багери, ротација една класа на багери. Значи, има вкупно три класи на багери за тилтрототорот. Ова значи дека багерот треба да биде прекласификуван во соодветната класа на багерот во однос на пробивот и силата на искинување, како и капацитетот за подигнување.

Колку е висока оперативната безбедност?

Исклучително важна тема што треба да се разјасни однапред. Како е рутирање на цревото? Дали е „вклучено“ или „директно“ на раката на багерот? Дали треба да се постават големи петелки што го ограничуваат погледот? Може ли возачот целосно да се концентрира на својата работа или мора да обрне внимание на испакнатите делови? Дали операторот има добар поглед на прилогот?

Кои се трошоците за промените што треба да се направат во багерот?

За кого најмногу добива сендвичот? Производителот, продавачот или корисникот?

Овој вид на одгледување често се размножува. Но, реалноста покажува дека некои од возачите на багерите секогаш прифаќаат дополнителна тежина што ја намалува солзата (од два постојни брзи спојка), а другиот дел, скоро никогаш не го користи уредот. Ако сендвичот се состои од два целосно хидраулични брзи спојка, корисникот брзо се движи во сива зона, бидејќи тоа претставува безбедносен ризик и затоа е против него од здружението за осигурување од одговорност на работодавачите.

Како производителот гарантира дека се однесува во тешки услови?

Бидејќи дополнителни компактори, машини за сечење карпи и чекани се повеќе се користат на багерите, важно е и тука да можете да работите континуирано. Технички, следните точки треба да се разјаснат пред да се купат: Дали сите подвижни делови се чуваат на удар-доказ начин? До кој степен работниот век е намален со напорна работа? Колку трае гаранцијата на производителот? Во кои занаети со која приврзаност? Тука има големи разлики, затоа ова треба да се разјасни со соодветниот производител пред да се купи. Постојат производители кои даваат гаранција од само еден час на ден (приближно 200 часа годишно) за тешки апликации (тука се вклучени и вибрациите) и производители кои даваат скоро неограничена 3-годишна гаранција/3.000 работни часа за сите операции. Колку е сложен уредот? Може ли соодветниот уред да се поправи брзо и ефтино? Како е обезбедено снабдувањето со резервни делови?

Кои можности се нудат за опширно тестирање на уредите под услови на градилиштето?

Бидејќи се повеќе дилери се занимаваат со прашањето за зголемување на ефикасноста, демонстрационите багери се исто така опремени. Но, ако не сакате да купите нов багер веднаш, во парковите за изнајмување има сè повеќе уреди за вас. Не треба да се плашите да ги повикате производителите и да прашате дали е можно багер со ваков уред да се изнајми на вашиот праг. Постојат и производители со своја локација за тестирање каде што можете да тестирате бесплатно во услови на градилиште. Некои дури нудат и споредба на системот. Оваа понуда треба да се искористи.

Во крајна линија е која технологија е најекономична ?

лесен за употреба, познат на секој возач на багер, скоро и да не е потребен период за обука, ниски трошоци за стекнување
Низок степен на слобода на движење, додатоци како стеги, вибрирачки плочи, чекани, итн. Бараат своја ротација, висина во врска со брзото спојување високо

Многу висок степен на слобода на движење, сите вообичаени прилози можат да бидат прикачени
Долг период на обука · Возачот на багерот мора да биде обучен, голема тежина, многу висока структура, високи трошоци за аквизиција, преобразување на џојстици најчесто потребни (дополнителни трошоци), високи трошоци за стекнување

Може да се разменува помеѓу багери, може да се демонтира за тешки апликации
екстремно висока конструкција (конструкција со два брзи спојка), многу голема тежина, поголема крива на копање, дополнителен напор во логистиката на градилиштето, можност за оштетување од транспорт на и во рамките на градилиштето, многу високи трошоци за аквизиција, можеби ќе треба да се инсталираат неколку багери » Функцијата «мора да се изгради повторно, што носи трошоци

мала вкупна висина, скоро неутрална на тежина до навалување, краток период на обука, полесно рутирање на цревото отколку со тилтототорот, 90 до 95% слобода на движење од тилтротраторот, сите додатоци може да се купат без нивна ротација, компактен дизајн (исто така достапни и целосно капсулирани), лесно ракување, како само еден Додадена е оска на движење
Време е да се навикнеме на „тврди возачи на навалување“, аквизицијата чини двојно повисока од наклонот

Слика 1 - Компресор за приврзаност: Ротационен погон РотоТоп од Холп - Сите додатоци може да се ракуваат со ротациониот погон РотоТоп.

Слика 2 - Хидрауличен чекан: Ротационен погон RotoTop од Holp - Помалку рачна работа, поголемо олеснување на работата и огромна флексибилност го прават ротациониот погон сè попопуларен.

Слика 3 - (Багер Фа. Треу Рототоп од Холп со единица за навалување како сендвич) Флексибилна технологија во модуларен систем - разноврсна, во зависност од главната задача. Единицата за навалување едноставно се зема со брз спојувач. Ова има предност што високата структура и дополнителната тежина треба да се прифатат само за посебна работа во која загубите на отцепената и силата на кревање не играат улога.