Индексот на фондот на бродови SFI повторно со двоцифрена загуба во октомври 2012 година - EXXECNEWS - дневно се ажурира
По индексот на бродскиот фонд SFI TKL. Индексот на фондот на бродот веќе падна за 16,53 проценти во септември 2012 година, загубата во октомври беше повторно двоцифрена, 13,53 проценти. Индексот последен пат забележа толку ниско ниво во јуни 2003 година, како што објави размената на секундарниот пазар Fondsbörse Deutschland во својот портал за информации E-Magazin.
Како и претходниот месец, падот главно се должеше на сегментот контејнерски брод, кој се спушти на рекордно ниско ниво втор месец по ред со пад од 22,66 проценти. Танкерите изгубија 7,47 проценти, додека булкерите мораа да се справат со пад од 10,59 проценти.
На пазарот на контејнерски брод сè уште нема знаци на закрепнување. На неодамнешниот настан во Хамбург, Сорен Скоу, извршен директор на најголемата светска компанија за испорака на контејнери Mærsk Line, даде мрачна перспектива за следните месеци. Според него, прекумерниот капацитет ќе претставува проблем и за сопствениците на бродови на среден рок. Покрај тоа, според Скуу, можностите за меѓународна поделба на трудот и транспорт на натамошна стока во контејнери во меѓувреме се исцрпени до тој степен што ќе мора да се збогува со двоцифрениот раст на побарувачката на среден рок. Наместо тоа, веројатно е неизбежно да се спријателиме со раст од околу пет до шест проценти п.а.
„Од друга страна, на пазарот на цистерни, во некои случаи успеавме да забележиме знаци на закрепнување“, објаснува Себастијан Шеркл, раководител на анализа на фондот за размена на фондови Deutschland Beteiligungsmakler AG. Особено танкерите за сурова нафта „Суезмакс“ неодамна бележат силен раст и сега заработуваат околу 13.000 американски долари дневно, скоро двојно повеќе од поголемите „Големи сурови превозници“ (VLCC), кои заработуваат само 7.300 американски долари дневно. На Карибите, Суезмакс имаа корист од фактот дека беа во можност успешно да го земат уделот на пазарот од помалиот Афрамаксен и со тоа дополнително да ја прошират својата позиција на пазарот. Во споредба со цистерните со сурова нафта, односот помеѓу понудата и побарувачката во сегментот на пазарот на танкери со производи е многу поблизу до рамнотежата: побарувачката за цистерни со производи во 2012 година се проценува на 2,8 проценти. Спротивно на тоа, возниот парк порасна за 3,6 проценти, што во голема мера се нормализира во споредба со претходните години.
На пазарот на големо, сопствениците на булкерите „Капезизе“ веќе неколку недели можат да здивнат. Откако нивните бродови мораа да поминат со чартер стапки на моменти од неколку илјади американски долари на ден со месеци, овие неодамна значително се опоравија и сега достигнаа ниво од околу 22.000 американски долари на ден. Особено, стапките на чартер за кружни патувања во Пацификот се зголемија за 17 проценти на 30 000 американски долари на ден. Со просечна оперативна цена од околу 7.000 УСД дневно за оваа класа по големина, сопствениците повторно остваруваат профит. Овој позитивен развој може да се забележи и во Балтичкиот сув индекс, кој во моментов изнесува 1.050 поени и со тоа беше далеку пред најниското ниво од 647 поени. „Колку долго ќе трае оваа фаза на закрепнување, останува крајно сомнително во поглед на големата нестабилност на пазарниот сегмент“, предупредува Шеркл од предвремено олеснување. За 2012 година, растот на целиот пазар на големо се проценува на 14 проценти, сè додека состојбата не треба малку да се олесни во 2013 и 2014 година со стапки на раст од пет до шест проценти.