Инјектирање вода во вашето гориво - од мрежата - каталог на статии
Ефикасноста дури и на технолошки најнапредните дизел мотори не надминува 33%, а бензинските мотори се уште помалку ефикасни - нивната ефикасност не достигнува многу повеќе од 25%.
Можно е да се присили вишокот на топлина за да се изврши корисна активност, наместо да се отстрани од моторот и да се распрсне во атмосферата.?
И тука е самата идеја да се меша нешто во гориво за да се избере непотребна топлинска енергија, на пример вода.
Проблемот со користење на вода како додаток за ладење и антинок во гориво беше детално истражуван во 1930-тите во СССР, Германија и САД.
Технологијата е широко користена во термичко инженерство и поморска операција. Во фабриката за трактори во Харков во 1930-тите години беше произведен и модел на трактор со цилиндар за вбризгување вода. На Запад, во годините 1930-1940, вбризгувањето на вода во моторот со согорување стана многу популарно како едноставен и ефикасен начин за зголемување на моќноста и намалување на детонацијата.
Апарат за согорување на мотори со авиони
Во исто време, во нашата земја сè уште има многу автомобили карбуратори, чии сопственици се заинтересирани за оваа тема, бидејќи Ова ја зголемува ефикасноста на моторот и И затоа, енергијата И затоа ја намалува потрошувачката на гориво. Според различни извори, потрошувачката на гориво за додавање вода е од 10 до 25%.
Постојат неколку начини да додадете вода на гориво
Туркање вода во карбураторот од дополнителен резервоар за миење. Таложењето на електричната пумпа за адаптер од 12 V обично се прави со редовно црево (про transparentирна цевка) за медицинската игла, која се вметнува (само преку приклучокот) во гумена цевка за време на палењето на регулаторот за вакуум (се разбира, што е J) . Местото на инјектирање е исполнето со заптивната смеса. Дебелината на иглата е прилагодлива. Количината на вода што треба да се меша. А, местото на пункција е квалитетот на смесата.
Подми со дополнителен капацитет (евентуално користејќи го истиот резервоар за експанзија) за капиларната цевка во дупката на карбураторот во долниот дел на примарната комора или дополнителна дебелина на заптивка од 6. 10 mm, преку специјална млазница, која обично се произведува и од игла на шприц за инјектирање како резултат на вакуумот во комората (како кај производителот на куршуми).
Мешање на вода од специјален генератор на пареа во специјална заптивка под карбураторот.
Овој метод е развиен и тестиран во различни варијанти од познатиот пронаоѓач Воронеж, моделот на авиони и пилотот едриличар - Евгениј Коршиков.
Овој метод е наједноставен и најефикасен. Протокот на вода е само 25 mg на 10 литри бензин, мешавината се должи на подобрата (мешавина на воздух од бензин се меша со вода во гасовита - пареа вода), оптимални услови на согорување на мешавината на бензин.
Сл. 1. Принципот на работа на генераторот на пареа
Водата се става во резервоарот од стаклената тегла. Обично, само дестилирана вода се меша во бензоевата смеса. Овој дизајн не е неопходен, што е многу важно при полнење на теренот. Покрај тоа, стаклената клупа е запечатена со заптивка и стожери. Кога моторот работи во вакуумски колектор, внесот на моторот создава доволно висока вредност, како и клупа на резервоарот поврзан со влезот на колекторот за внесување преку црево и дихтунзи podkarbyuratorom, исто така исто така. При низок притисок во резервоарот за резервоар за вода се врие и се претвора во пареа, која во истото црево се вовлекува во колекторот за влез на моторот на автомобилот преку соодветните млазници и лесно се меша со бензомесју препарати на карбураторот, бидејќи ова всушност меша гас.
Дијаметарот на млазницата во млазницата на примарната комора е 1,25 mm, а секундарната комора е 2,65 mm.
Така, во цилиндрите се снабдува мешавина од бензен со пареа кои, кога ќе се запалат во цилиндрите, ја отстрануваат топлинската енергија и доведуваат до понатамошно ширење на испарувањата и, следствено, до раст. сооднос на компресија во цилиндарот. Во исто време, моќноста на моторот е зголемена, детонацијата е значително намалена. Покрај тоа, таканаречените јаглеродни наслаги на wallsидовите на цилиндрите и клиповите се намалуваат поради пониската температура на греењето на цилиндрите и клиповите.
Врз основа на овој принцип, беше изграден модел на генератор на пареа и тестиран на штандот и беа избрани оптималните параметри. Надворешната структура на изгледот е прикажана на сл. 2.
Сл. 2. Надворешен поглед на изгледот на генераторот на пареа
Јуџин А. Коршиков го опробува овој принцип во смисла на примена на случајот, поставување на генераторот на пареа на сопствената машина ГАЗ-24 Волга (патем, седмиот dvadtsatchetverke дојде во Воронеж) И и за многу години - повеќе од четириесет години и до денес без никакви проблеми тоа expulatiruet .
Неколку слични генератори на пареа се изградени и инсталирани на разни машини за карбуратор. Пресметаните вредности на дијаметарот на млазницата се тестирани во пракса. Работата беше извршена на мешавина од метанол во раствор со вода, но со оглед на значителниот обем на пресметки и тестови, не беа добиени задоволителни резултати за да се создаде потребната пареа и нема време за практични резултати.
Надворешниот поглед на генераторот на пареа инсталиран на возилото ГАЗ-24 Волга е прикажан на сл.
Во внатрешноста на клупите за стакло-резервоари на специјална фиба има дискови од не'рѓосувачки челик, видете на сл. 4.
Тие се потребни за стабилизирање на водата во стаклен резервоар за да се намали формирањето на честички на вода во пареата произведена од вакуумот.
Долгорочното работење на машините со генератори на пареа покажа доволно ефикасност развиена од Е. Коршиков. дизајн, забележително зголемување на моќноста (забележано особено при претекнување и продолжени лифтови со максимално оптоварување). Економија на гориво според субјективните оценки на возачите на различни возила, кои се движат од 4 до 12 проценти, во зависност од видот на возилото и стилот на возење (со агресивен стил - до 20%).
На недостатоците на моторот со генератор на пареа мора да се припише зголемено внимание на присуството на протекување на системот за генератор на пареа, комплексноста на полнењето на водата (потребно е да се одвртат несоодветните навртки на игличките и стаклена тегла со резервоар со двојна тегла).
Главниот недостаток на генераторот на пареа е тешкотијата да се користи генераторот на пареа во зима во врска со можноста за замрзнување на водата. Евгениј Алексеевич не управуваше со својот автомобил во текот на зимата. Возачите кои не го ставија својот автомобил во зима, додадоа метил алкохол во водата во сооднос 1 спрема 4, што, според нив, дури и доведе до зголемување на капацитетот за 2,3%.
Значи, во модерниот дизајн, тоа може да се види во теглата на капакот од пловка од пластично стакло, а брадавицата во стариот филтер за гас е фиксирана со ладно заварување. Внатре е вметнато пластично шише исечено под вратот на садот, во кое се прават дупки на рабовите, во внатрешноста на шишето е вметнат порозен материјал.
Секогаш обезбедувајте техничар. Трговците на мало со автомобили се познати по продажбата на лимони и не мора да бидат следните кои страдаат. Ако не можете да набавите механичар да ги провери автомобилите со вас, барем проверете.
Знајте ги вашите граници. Пред да започнете продавница за храна за вашиот автомобил или камион, одлучете што можете да си дозволите да платите и останете со него. Не заборавајте на одликата за интерес за вашите пресметки. Може да очекувате да потрошите скоро 20% однапред како плаќање.
Пред да видите продавач на автомобили, знаете каков тип на автомобил сакате. Анализирајте ги сите можности пред да купувате. Откријте колку треба да платите за веројатно возило.
Пред да потпишете каков било договор, одвојте време да ја прочитате секоја колекција, како што се мали букви. Ако најдете нешто што не го разбирате целосно, разберете го. Луѓето што не се во согласност може да користат обврзувачки договор.
Здраво.
Ве поканувам на компетентен HF сервер
Сервак ќе им се допадне на оние кои добиваат долга игра со план за апсолутно освојување.
Секако, не е во ред навивачите да влегуваат и да освојуваат сè.
Трчајќи покрај loversубовниците да скокаат на неделниот сервакам, да фатат малку, затоа што. нивните стари многу брзо ќе ги здробат:)
Во системот AquaTune водородно гориво, пристапот на повеќе од 200 години водород и кислород во молекулите на водата значително се разликува преку употреба на електролиза.
Ова не е традиционална електролиза - всушност, AquaTune не користи висока струја за да ги разбие молекулите на водата на ковалентната врска. Исто така, AquaTune не користи PWM (конвертор со ширина на пулс), што го користат многу традиционални ќелии за електролиза на HHO.
Во водата AquaTune, кондензаторите за гориво користат технологии за производство на водород што произведуваат 2,5 литри водород во минута, додека под вакуум генериран од бензински мотор (со волумен на вшмукување и проток на воздух - од Вентури - внатре во колекторот за внесување). Вакуумскиот сигнал се чува (во процесорот за дестилирана вода), користејќи ги млазниците AquaTune Venturi (Google Search Venturi Theory Venturi и Vacuum Theory). Во кондензаторите за производство на водород AquaTune се користи електростатско полнење генерирано во процесорот за дестилирана вода (мислам, триење на стапалата на тепихот, а потоа нешто допир - Ова е пример за генерирање статички електрицитет), што Дејствува како електролит - Така, не е потребно да се додаваат такви електролити, како што користат традиционалните HHO системи - на пример, натриум хидроксид или калиум хидроксид.
Овој систем е во 60% производство на водород + 40% чај, вода за инјектирање. 40% чај, вода за инјектирање има ослабена ковалентна врска од удар до резонанца (во границите на процесорот одекнува) со фреквенција генерирана сама по себе во електростатско поле - во вода дестилирана од процесорот.
Бидејќи 40% од вбризгувањето на водата ја ослаби ковалентната врска - Бидејќи ова е 40% од вбризгувањето на вода се соочува со интензивна топлина и компресија - ковалентната врска е скршена и ослободува водород, молекули на водород apДѓ. Пред овој 40% да ја прекине ковалентната врска за вбризгување вода во комората за согорување - Го проширува бензинот - апсорбира топлина - крева (зголемува) бензин со октански број - Унапредува временско палење - светла
Вселенскиот шатл на НАСА складира помалку моќна водородна точка (експлозивна моќност, слична на природниот гас - видете CNG). Меѓутоа, преку магнетното поле, што им овозможува на задниот дел на електроните - пара водородот станува многу посилен (2,5 пати посилен од бензинот) Орто водород.
Во AquaTune системот за водородно гориво не складира орто водород, туку произведува орто водород по потреба (по потреба) со дестилирана вода (достапен на повеќето пазари на храна). Нема резервоари за водород на машината. Водородот не е под притисок, туку се создава во вакуум (теорија на вакуум на Google и теорија на вакуум).
Орто хидрогенот е 2,5 пати посилен од бензинот - а изгорениците се 7 до 9 пати побрзи од бензинот. Орто водородот е исто така лесен елемент во периодичниот систем на елементи. Овој систем не е нов автомобил за гаранција и нема да има никаква опасност за моторот. Всушност, системот за гориво на водород AquaTune е добар за моторот. го елиминира таложењето на јаглерод во коморите за согорување на моторот и помага да се одржат чисти катализаторот и EGR (кружење на издувните гасови, вентил).
Белешка: Во замрзнувачко време. Можно е да се додаде изопропил алкохол во резервоарот за дестилирана вода (1 дел дестилирана вода и 1 дел изопропил алкохол) за да се спречи замрзнување на дестилирана вода.
Со системите за гориво на водород AquaTune - не мора да го модифицираме или менуваме компјутерот со едно движење - прифаќаме зголемување на ефикасноста и моќноста на горивото, т.е. Нема потреба од EFIE (електронски уред за вбризгување) односно гориво).
Забелешка: Јас ќе додадам два литри дестилирана вода во резервоарот AquaTune во два резервоари за бензин. Кога ќе се натопиме во масло, секогаш кога ќе наполниме резервоар за гас, јас исто така стојам над резервоарот за дестилирана вода. AquaTune нуди и многу повеќе езерца. AquaTune произведува и единици за гориво за дизел мотори.
AquaTune за намалување на загадувањето на воздухот во моторот на автомобилот, односно намалување на емисиите на издувни гасови: