Интервју со Мартин Морлет Истражувајќи ги можностите и летовите на далечина со параглајдер
Во нашата нова серија „Семејни пилоти на Топ Метео“ можете да најдете интервју со Мартин Молет, кој истражува нови места низ целиот свет со пријателите за долги летови со параглајдер.
Здраво Мартин, дали можеш да се претставиш?
Зошто одбравте да се фокусирате на летови и записи за долги релации?
Записите се всушност споредни за мене. На почетокот не помислував на неа. Сакам да летам по копно. Поточно, сакам да летам под плови. Сурфањето на ветер беше страст кога бев млада и сега „сурфам“ со уште еден елемент што е одличен! Јас навистина уживам да ја имам оваа симбиоза со природата што е можно подолго, цел ден, неверојатно е. На некој начин дефинитивно ве потсетува на тие години сурфање на ветер, овој пат низ невидливиот, како постојан бран кој се обидува да го собере следниот ажурирање што ќе ве однесе малку подалеку ... за да можете да ја користите целата енергија на елементот Уживање и внесување воздух без воопшто да го видите. Потоа, тука е духот на „линијата“: пејзаж, регион, понекогаш добро познати места, но претежно непозната територија што ја откривам, што ја минувам. Зачудувачкиот дух на летот е неверојатен. Ако сте пилот, знаете за што зборувам.
Мало техничко прашање од мене кој (сè уште) не сум пилот со параглајдер: Кои се својствата на вашите едрилици?
Колку е голем радиусот на кругот на параглајдер?
Добро е што ми го поставувате ова прашање бидејќи сè уште не е многу добро документирано. Знаевме дека некои крошни летаат со поголеми радиуси од другите, но не и многу повеќе ... Неодамна ние и двајца пријатели развивме статистичка апликација наречена XC Analytics која ги анализира трагите на податоците на логерот IGC. Сега можам да ти дадам поконкретен одговор. Во зависност од пилотот, обично сме во радиус од 20 до 30 метри. Под придружните агли на наклон, ние сме околу 1,4 m/s брзина на мијалник или повеќе.
Како подготовка за интервјуто, ги погледнав објавените анализи и бев многу изненаден што пилотите со параглајдер може да поминат 10% од своето време „во потрага по термали“. Тоа ми се чини многу долго.
Но, тоа е вистина. Мора да ги ставите параметрите за проценка малку во контекст. Кога летаме со параглајдер, не сме во можност да ја бараме следната топлинска енергија на далеку. Затоа многу често бараме нагорна линија во однос на времето. Но, не мора да гледаме голема разлика помеѓу добри и многу добри пилоти во времето што го трошиме на ова. Општо, не забележуваме на параглајдерските натпревари дека најголемите разлики во перформансите се јавуваат во стапките за искачување или во потрагата по ажурирање. Напротив, доброто лизгање е апсолутно клучно. Овде забележуваме дека празнините меѓу добрите и многу добри пилоти стануваат сè поголеми.
Вашата апликација им помага на пилотите да ги анализираат своите летови и да видат каде треба да работат. Ако го користите сами, што гледате?
За мене? Едноставно е. Преку натпревари научив многу рано дека сум повеќе напаѓач. И имам природна склоност да летам сам, да летам брзо и да летам напред. Што обично не е секогаш добра идеја ... На почетокот беше корисно за мене како пилот од рамнината да можам да се натпреварувам со алпските пилоти на нивно поле. Но, после тоа морав малку да се воздржам за да влезам во француските топ 10. Кога летам по копно, во низините, често мора да се принудувам да го прилагодувам ризикот кон временските услови. Не оди длабоко. Пронајдете ги терминалите со добри брзини на искачување на средно и високо дневно ниво и максимизирајте ги енергетските линии за време на летот. Не дека не можете да ги однесете ажурирањата многу близу до дното. Стресно е, но работи добро со параглајдер. Меѓутоа, кога сте долу, имате многу помалку опции. Обично морам да го имам предвид тоа ако сакам да летам најдобро. Од друга страна, една од моите предности е да управувам прецизно со овие ритамски промени за време на летот. Обично, можам добро да ја читам воздушната маса, бидејќи поминав многу време проучувајќи ги временските услови.
За момент ќе се вратам на временската точка, но имам прашање во врска со едриличарството. Дали ја користите теоријата МекКрид?
Не навистина, не навистина. Бидејќи нашиот опсег на услуги е многу различен од оној на едрилици. Ако ја следите брзината на Мек Крид додека летате со параглајдер, честопати завршувате добро пред следниот Кумулус! Кога порано се натпреварував, и не знам дали е тоа така, имавме „бројки“ на умот. Ја знаевме нашата брзина на ГПС, ја проценивме брзината на ветерот, перформансите на нашиот едриличар и просечните стапки на искачување во текот на денот. Така, секој најде начин да ги процени соодветните брзини пред летот. Во моментов, пилотите за многу добра конкуренција напаѓаат силно само кога следниот термал е добро нацртан, на пример од други флаери. Од моја страна, сметам дека формулата Кокрајн [2] е многу подобро прилагодена на параглајдерството отколку формулата Меккрид.
Како да ги испланирате летовите?
Оттука, временската прогноза е од витално значење. Кој е параметарот на кој прво гледате?
Дали некогаш сте биле изненадени од времето?
Во низините, никогаш. Развојот на времето е пофин, побавен и исто така полесен за читање. Но, тоа веќе се случи на натпревари на Алпите. На пример, ако раководителот на конкуренцијата не очекува да се освежи долината на ветрот или дури и општата метеоролошка струја. Никогаш не е добро искуство. Ако ветерот се зголеми само за 10 км на час, времето се префрла од „практично“ на „опасно“! Временската прогноза е неопходна при летање со параглајдер.
Кој е вашиот омилен производ во TopMeteo?
Мојот омилен е многу едноставен: дистрибуција на облак. Според мене, TopMeteo има најдобра прогноза за дистрибуција на облак на пазарот. И за нас е многу, многу важно да имаме јасна идеја за тоа што ќе се случи со времето. Дури и ако TopMeteo, како и другите, може да биде погрешен, TopMeteo е најточен во однос на дистрибуцијата на облак и оној што е најмалку погрешен, особено во добрите денови. И, за нас тоа е клучен фактор: затоа сум претплатник долго време и отсекогаш го сакав тоа. Не можам да најдам подобра дистрибуција на облак.
Ако ви беше дозволено да го креирате следниот производ на TopMeteo, што би сакале да развиете?
Ако треба да направам една критика, тоа е дека би сакал повеќе детали за режимите на предвидување. Можеби некои предвидувања и температури на Skew-T? Поентата не е да се подобри предвидувањето, туку да се знае попрецизно зошто моделот размислува на начинот на кој размислува. Знам дека тоа е чувствително барање затоа што во основа барам да се открие некоја тајна на ТопМетео, па затоа разбирам дека тоа е тешко барање.
Инаку, многу пилоти би сакале мапа за стапките на искачување. Од моја страна, би сакал пристап до архивите. Подготвуваме голема воздушна експедиција некаде во Европа и би сакал пристап до архивите за да можам да ги усогласам предвидувањата од минатото.
Можете ли да ни кажете малку за вашите планови за 2020 година??
Хаха. Сè уште сме во подготовка и не сакам да кажам премногу во моментов, но со моите „аколити“ Фред Делбос, Максим Белемин и Jeanан Клод Детурче бараме места за летови на долги релации, не премногу далеку од дома. Ние сме одличен тим: Фред е пилот со кој редовно летам. Ми го зеде францускиот рекорд минатата година. Многу добар пилот. Максим е искусен колега. Тој се натпреваруваше на Светското првенство веќе неколку години со многу добри резултати. Тој исто така беше меѓу најдобрите 20 возачи на ранг-листата на ФАИ неколку години. Конечно, Jeanан-Клод е можеби најмалку искусниот пилот меѓу нас, но тој е веќе многу силен и тренира со нас на рамничарските терени. Тој секогаш ја има оваа пријатна curубопитност и секогаш можеме да сметаме на неговиот нежен говор и дискусија за нашите авантури.
Наш проект: Досега имаше Тексас, Јужна Африка и неодамна Бразил за одлични летови. Фантастични места. Има многу пет starвездички денови кога можете да соборите светски рекорди. Но, сите тие се далеку и веќе ја знаеме областа. Значи, ние сакаме да откриеме ново игралиште кое сè уште не е истражено. Ние сакаме да ги прошириме нашите хоризонти, да откриеме нови луѓе, нов регион, поинакво време и да испробаме нови стилови на летање. Веќе се подготвуваме: контактираме со локалното население, испитуваме воздушни простори, наоѓаме можни локации ... Контактиравме со ТопМетео за да ги анализираме временските услови и да ги споредиме нивните откритија со нашите анализи на времето/искуствата со летовите ... Ако сè оди според планираното, ќе добиеме нова Напишете написи што ги опишуваат нашите авантури и споделете ги нашите откритија со другите.
[1] Брзина без паузи или прачки за забрзување