Инвестиции во милиони - Дојче Бан инвестира во подобра услуга за клиенти -
Мразот треба да биде поотпорен на временски услови, клиентите треба веднаш да бидат информирани: Theелезницата инвестира 330 милиони евра во подобрена услуга и во корист на лутите клиенти - овие последни страдаа од огромните проблеми на пругата минатата зима и лето.
Повеќе вработени, нова технологија, појасни информации: по огромните проблеми со неговата флота ICE, шефот на железницата Рудигер Грубе сака да се бори за наклонетоста на лутите клиенти. „Не се плеткаме, се плеткаме“, објави во четвртокот врвниот железничар во Берлин. Со инвестиции од над 330 милиони евра, државната компанија планира да работи во следните пет години за да осигури дека возовите со голема брзина сообраќаат и на студ и на летни горештини - а во исто време да ги елиминираат секојдневните вознемирувања за милиони патници. Но, подобрувањата се досадна задача во сложениот железнички систем.
Очекувањата од „иницијативата за клиенти и квалитет“ на Груб се големи. По зимата, менаџерот веќе го пофали подобрувањето, откако бројните возови ICE мораа да се предадат на мраз и снег во прав. Но, тогаш дојде средно лето, во кое откажаа системите за климатизација во добри 50 возови на долги релации. Многу патници се извлекоа од прегреани автомобили. Поради дополнителни безбедносни проверки на оските, флотата ICE не може да биде целосно искористена во рок од три години. „Можеби треба да ставите малку помалку акцент на најмодерната и најбрза технологија, но повеќе да ја потенцирате апсолутната точност и сигурност“, препорача поранешниот канцелар Хелмут Шмит кога Грубе неодамна го посети.
Шефот на железницата веќе призна дека ова е „најважната работа во нашата деловна активност“. На крајот на краиштата, тој сака да ја претвори транспортната компанија во „пријателска“ компанија со повеќе од пет милиони патници со воз дневно. Петгодишна програма со дополнителни инвестиции, која започнува во различни точки на железничката мрежа од 34.000 километри низ целата земја, е наменета да придонесе за ова.
Треба да се додадат 120 придружници на возови во локалниот превоз за 80 милиони евра. За да се осигура дека помалку празни шишиња и остатоци од хартија ќе останат во возовите, Дојче Бан планира да потроши 40 милиони евра повеќе за чистење. За 30 милиони евра, Мразот треба да биде поотпорен на временски услови, на пример со заштита од влага за електрични компоненти или греење на спојката.
Грубе не сака да предизвикува прекумерни надежи. Во светот на железниците никој не може да „преврти прекинувач преку ноќ“. Нарачување на возови што е можно побрзо едноставно не е можно. Со цел да задржи барем мала резерва, особено во зима, Улрих Хомбург, раководител на превоз на патници, сака да изнајми ТГВ од француските железници и да нарача два меѓуградски автобуси на неговите швајцарски колеги.
Возовите С-Бан во Минхен, областа Рајна-Мајна и Штутгарт треба постепено да бидат опремени со системи за ширење песок за да можат подобро да кочат на лизгавите патеки. И на регионалните возови, мобилните техничари честопати треба да патуваат заедно за да ги поправат заглавените врати или неисправните тоалети. Дополнителни трошоци до 2015 година: околу 40 милиони евра. Дојче Бан исто така сака да ги подобри своите информации за клиентите. Бидејќи многу луѓе навистина се нервираат само кога не откриваат ништо во случај на дефект или играат само стандардни текстови. Најавите во возовите и станиците треба да бидат појасни и полесно разбирливи, рече Грубе. А најавите на англиски јазик кои ги нервираат клиентите треба да бидат помалку.
Останува да видиме колку брзо има ефект „иницијативата на клиентите“. Есента започна на денот кога беше објавено. Веркерсклубот Дојчланд (ВЦД) зборуваше за „првиот чекор во вистинската насока“, но многу доцнеше. „Возовите сè уште се откажани или пристигнуваат предоцна, ICE е заменет со помалку удобен IC, а резервациите на седиштата истекуваат“, се пожали шефот на VCD, Мајкл Герман .
Груб наскоро ќе одговори на важно прашање за сочувството на многу клиенти. Шефот на железницата го остави отворено дали последното вообичаено покачување на цената за промена на возниот ред во декември ќе биде откажано овој пат или дали ќе дојде во секој случај.