Искусете го релито Првиот митинг за Рамона Русу, на снегот од Ковасна - RallyMax
Зимскиот митинг Ковасна беше моето деби во оваа гранка на мотоспортот и мислев дека ќе ви кажам накратко од моето искуство.
Фото кредит: Алекс Спиров - АПИКС
Истиот ден, повторно започнавме со пребарувањето лево и десно, навистина ни беа потребни гуми со запчаници, според сите сметки, очигледно времето истекуваше бидејќи нарачката за нови гуми беше речиси невозможно да се исполни. На крајот, користејќи го целото мое знаење, најдов комплет соодветни гуми, користени во многу добра состојба, кои веќе стапнаа на специјалните сцени пред една година на Зимскиот митинг Ковасна. Останатите подготовки успеавме да ги завршиме за рекордно време. Имав дури и среќа што имав партнери за графика во Субару со кои сум повеќе од благодарен за нивната поддршка и доверба.!
Во четвртокот наутро со воодушевување заминавме за Ковасна, со часови разговаравме со Сорин за тоа како ќе биде, но во петокот наутро, сфаќајќи дека сè што замислувавме е ситница во споредба со она што ќе се случи.
Во петокот наутро, започнавме со извидување на специјалните тестови за да го постигнеме диктатот во следните 2 дена од натпреварот. Немајќи извиднички автомобил, започнав со транспортниот автомобил, платформата Транспортер Т5, што беше многу тешко да се контролира на мразот. Одењето со брзина од 10 км на час беше искушение, не можевме навистина да се концентрираме да направиме диктат, бидејќи бевме повеќе фокусирани на одржување на автомобилот на патот. Приближно до крајот на ПС1 каде што беше вратено, Сорин и јас бевме истоштени, видовме дека се пресекуваме со екипажот, ги запрев, прашувајќи ги со малку очај дали не можат да направат некои тестови со нас, барем да видиме за што е тоа, и тие прифатија. Им благодарам на момците, им честитам за подиумот и начинот на кој ги поминаа тестовите на натпреварот, згора на тоа, им благодарам за трпеливоста со која одговорија на сите наши прашања поврзани со ПС и СО.
Пристигнувајќи по диктатот, ах, имајќи предвид дека Сорин и јас никогаш порано не сме имале низ вакво нешто, тоа беше катастрофа, го направив тоа многу комплицирано и, за жал, не го завршив извидувањето на сите докази, велејќи ми „ова да, ќе бидам многу внимателен и без диктат “. Беше темно и мораше да се спуштиме во Ковасна за технички преглед. Откако ги поминав сите формалности, прашав еден пријател дали тој и неговиот екипаж имаат диктат за тестовите што не ги постигнавме за извидување. Тој одговори дека го имаат, но можеби не сме запознаени со нивниот стил. Реков, не може да биде полошо, со оглед на тоа што немам диктат за тие тестови. Сорин со својот телефон ја фотографираше посветеноста на тестовите што ни недостигаа, но исто така и на другите специјални тестови што веќе ги имавме, но сакав да ги споредувам за да научам како понатаму.
Пристигнувајќи во хотелот, веднаш започнавме да ја правиме тетратката за диктат за секој тест, по што се обидовме да спиеме, што беше невозможно поради емоциите, сакајќи добро да го завршиме овој митинг, не знаејќи точно што Чекај.
Сабота наутро во 6 часот заминавме за Командау каде требаше да се сместиме во сервисниот парк и да се подготвиме за почетокот.
Скокнав до првиот CO и тргнав кон почетокот на CO каде што чекавме да го добиеме почетокот. Кога ми дојде редот и видов дека имам уште една минута до почетокот, секундите минуваат толку брзо, сè што се сетив беше дека дојдов овде да научам, да напредувам, но прво и најважно да завршам сè добро. тестовите, за да се дојде до крајот на последниот тест, PS10!
ПС1 „СТАРТ“ вели копилотот! И јас заминав! Веројатно првите километри ги поминав како никој друг, си велам уште сега. Малку се исплашив, не знаев како да ги фаќам гумите со клинци, не знаев како да се однесувам при сопирање, па решив да земам постепено. Речено и готово, по неколку вртења почнав да се прилагодувам на зафатот, автомобилот, диктатот, похрабро да го притискам педалот за гас и да се зачудам како мојот автомобил изгледаше како да станува еден со мене, ме слушаше и отидов точно таму каде што сакав. „Воа Сорин, почнувам да ме фаќаат“ continued продолжи да диктира многу фокусиран како да не може да ме слуша ниту мене, но дали ме слушна мене? Свртете по свртувањето, стигнавме до крајот на специјалниот тест 1, среќно го прашавме Сорин како се чувствува, тој веднаш одговори „ајде да дојдеме до следниот CO, со време, сè уште не е готово!“. Бев среќен, но загрижен затоа што морав да патувам по патот за поврзување и не знаев дали се вклопуваме на време, но сепак мило ми беше што на овој пат за поврзување можам да стекнам искуство, бидејќи тоа ќе биде дел од идната специјална фаза. Во еден момент, автомобилите на конкурентите кои чекаат во ред за стартувањето на PS2 се појавуваат пред мене. Тогаш здивнав олеснување гледајќи дека сум на време.
PS2 беше пократок тест, почетокот беше даден на околу половина од PS1. Бев се повеќе и посигурна, приоѓајќи се на секој чекор подобро и подобро! Добро завршив со ПС2.
На PS3, откако започнав, забележав дека Сорин престанува да диктира. Прашувајќи го што се случува, зошто не зборуваше ништо, кривините не се совпаѓаа со она што го имаше таму, па ми рече да одам во очи, обидувајќи се да ме предупредам како што гледа, на овој тест слушнав за неколку пати внимателно внимание, отидов прилично претпазливо, но навистина добро стигнав до крајот!
Ps4 и Ps5 поминав низ нив дури и со насмевка на лицето, оставајќи ги настрана грижите за звуците што доаѓаат од суспензијата што почнаа да се чујат сè посилно.
Кога стигнав до ПС6, бев загрижен дека суспензијата ќе попушти и го прашав Сорин дали мисли дека можеме да го завршиме 2-риот ден така. Тој рече не, да се радуваме што добро го завршивме денот 1…, но јас навистина сакав да започнам повторно следниот ден. На ПС6 дадов сè, сè што можев да научам на другите тестови од тој прв ден и ова се виде и на крајот, времето кога го поминав тестот беше доста добро!
Ја завршивме саботата и Сорин и јас бевме среќни што немавме никакви непријатни настани, уште повеќе завршувајќи на 20-то место од 31 натпреварувач што ја започнаа таа сабота, 16.01! Мојата среќа веднаш ја прекина помислата за Недела, каде Сорин ми рече дека суспензијата нема да трае. Би сакал да имам тим со мене, да го подигнам болидот и да го решиме проблемот, но немав ниту тим, ниту резервна суспензија, Сорин повторува дека ако одлучам да започнам вака, тој не се согласува да биде мој совозач . Но, по неколку дискусии, се согласивме да започнеме во тие услови, затоа што треба да учиме и да експериментираме, и со добро и со лошо.!
Зимски митинг Ковасна ден 2:
Рано наутро тргнавме повторно кон Командау, паѓаше силен снег, мразот беше покриен со прилично голем слој снег. Пристигнувајќи во сервисниот парк, требаше да започнеме на првиот тест PS7, каде што не успеавме да го направиме препознавањето и диктатот беше позајмен. Откако го започнав стартот и почнав да ја притискам педалата за гас, почувствував дека зафатот повеќе не е каков што беше претходниот ден, имаше многу снег и автомобилот се лизгаше по свиоците. Добро го завршивме PS7, каде што требаше да се собереме повторно за Ps8, но поради некои инциденти што се случија на специјалната сцена (излети во сценографијата на некои колеги) нашиот почеток беше одложен од безбедносни причини. Долго чекавме додека не го добиеме почетокот на PS8. Овој тест беше спротивен на Ps7, што ми даде поголема самодоверба затоа што еднаш го имав видено тестот. Бевме изненадени од тоа колку добро е направено диктатот, што е плус за нас да се организираме многу подобро следниот пат. Исто така, добро го завршивме овој тест, почнувајќи од сервисниот парк од каде што требаше да започнеме на следните два теста, PS9 и PS10. Времето беше кратко и се редевме на стартот.
Пс 9: Тестот беше долг и сакав суспензијата да не отстапи на теренот, снегот беше сè пообилен, а на земјата имаше подебел почеток на снег. За среќа на мене, затоа што не бев првиот натпреварувач на стартот, патеките на другите автомобили сè уште чистеа снег, што го олеснуваше поминувањето низ овој тест, свртување по свртување, стигнав до целта, изненаден од тоа колку брзо поминав низ овој тест во споредба со претходниот ден, што беше скоро идентично со претходниот тест! Супер реков, имаме уште еден тест, ПС10 и го завршивме митингот, но во умот и срцето жалев што моето искуство заврши толку брзо, би сакал да имаше уште еден ден на специјални тестови и мојот автомобил да беше подобро подготвени!
PS10: Го започнав овој прилично самоуверен тест, веќе знаејќи ја трасата. Патувањето се чинеше дека е многу потешко од претходниот ден, бидејќи снегот ми отежнуваше да го задржам автомобилот онаму каде што сакав, го влечев автомобилот, се влечев, се борев со моето време на прво место и така се појави неизбежното: по лев мост од 3, на кој многу добро се сеќавам, автомобилот излезе надвор, бевме во 3-та брзина, брзо стигнавме до ендек од каде што бевме фрлени до некои стебла, исечени, што го удрив со десното предно тркало и десниот праг и автомобилот речиси застана на самото место. Без двоумење, се свртев во прва брзина и се вратив на патот, но веднаш забележав дека воланот кај Субару е лошо поставен и автомобилот се врти надесно. Му реков на Сорин дека нешто не е во ред и тој ми рече да продолжам, но да бидам повнимателен и затоа поминав повеќе од половина од тестот. Малку пред мојот инцидент се сретнав со автомобилот на бугарскиот екипаж, исто така Субару, вклучен на „таванот“, момчињата ми дадоа ОК и го продолжив тестот.
На крајот на ПС10, еден господин од последната компанија во која застанавме ни рече: „Честитки, го завршивте митингот“. Тоа беше сè што сакав да слушнам, тоа е она што јас се нафатив да го сторам, немаше ништо повисоко во моето срце отколку да стигнам до крајот, да научам, да стекнам искуство, да видам каков е митинг зад воланот! УСПЕШИМЕ, дури и го завршивме првиот митинг, од 23 натпреварувачи кои започнаа во неделата, завршивме на 17-то место во целина, а во 11-то одделение, каде што учествувавме, завршивме на 4-то место. . Нормално, би сакал повеќе, но секако после овој митинг знам подобро како да се подготвам за следниот пат, и од технички и од ментален аспект! И да, ќе се вратам со големо задоволство!