Исток, до Сибир # 13; Тура на Бајкалското езеро и страв од мотор; Кристијан Скутариу
Така копнеев да седам 20 минути наутро врзувајќи го багажот на мојата cycle нота! Но, барем повторно возам две тркала и тоа е добро. Откако страдав од жештината како роб на плантажата, кога ќе заминам од Иркутск врне. Не силна, но доволно силна да ме вознемири сериозно. Планот е лесно да се вратиме на „активност“, само околу 450 километри. Така, денес го напуштам Иркутск, се спуштам под Бајкалското Езеро и потоа повторно се искачувам, на источниот брег, до Улан-Уде. Мотоциклот оди во насока на стрелките на часовникот, како што го оставив, само јас имам почеток на морков поради дождот. Која е фазата, во оваа област има многу автомобили со погон на десната рака, автомобили увезени од Јапонија веројатно. И бидејќи патот е често со една лента во секоја насока, оние со воланот од десната страна не можат да преминат освен ако не одат целосно во спротивна насока за да видат што доаѓа од напред. Па дожд плус брзина плус автомобил на секои 5 минути што излегува пред мене дури и морков.
Инаку, не ми пречи водата. Мотоциклот не работи, гумите се однесуваат ок, особено што не сопирам/забрзувам како луд, багажот е водоотпорен, а опремата е иста. Па, јакна, бидејќи се чини дека панталоните го изгубија тој имот. Патот покрај Бајкал воопшто не е тој што го очекував. Добро, не знам зошто го очекував ова, но мислев дека ќе биде обичен, а можеби и некои дрвја лево и десно. Од каде? Тоа е планинска област, тато! Секако, не високи планини, но GPS ми кажува дека се искачувам на над 1000 метри надморска височина. Иглолисни растенија насекаде, прилично студено, плус шумски пожар што не можам да го снимам со камерата на кацигата, бидејќи откривам дека далечинскиот управувач е расипан. Мислам, се пали, се пали, но веќе не ги испраќа командите во собата. Што е навистина лошо, не можам да снимам ништо, а ако поставам рекорд и го оставам така, батеријата се губи за еден час.
Се бањам малку, околу 50 километри, сè додека не најдам дека двете јајца од колбаси понудени за појадок од хотелот во Иркутск го завршија својот ефект. Застанувам кај Кафе покрај патот, фаќам руски борш, капучино и оставам кинески море. Дојдоа со автобус, сите се симнаа и скокнаа да се сликаат со моторот. Нема многу во оваа област, се чини дека не е многу туристичко, иако Русите прават напори да го популаризираат. Покрај тоа, патот е нов и совршен, ние сè уште работиме на деталите, мостовите, така што областа веројатно ќе оди кон развој. Се обидувам да одам полека, но не знам како, и овде камионите мислат дека надминуваат 100 км на час, иако знаев дека не им е дозволено. Или можеби тоа е случај во ЕУ.
Ах, да не заборавиме. Скоро секогаш кога ќе застанам ги заборавам вклучените фарови. Тие не се BMW проектори, тие се ефтини кинески што ги купив пред да заминам и беа поставени директно на терминалите на батеријата. Тие имаат прекинувач, но заборавам да го исклучам кога ќе се спуштам и ќе останам вклучен дури и ако го земам клучот од палењето. Истата работа се случи на постојката Борш, истото се случи и кога застанав да наполнам гориво. Во овој контекст, ние сме изненадени. Застанувам покрај патот за да го погледнам Бајкал и да испијам две голтки кола, земи малку со Фејсбук дека сепак имам добар сигнал и по околу 25 минути заминувам. Опрема, шлем, ракавици, контакт, копче за напојување и ... оха! Часовниците се движат, но кога ќе го притиснам копчето, тој одеднаш умира. Аолео, велам! Тоа е тоа, батеријата крвареше, нормално, како можеше кутрата жена да издржи толку многу епизоди со запалени фарови. Не сум баш среде никаде, но и тука нема премногу коли. Чудно, но јас сум смирен. Најлошо од сè. Малку ми е јасно дека е батеријата, но јас правам видео и му го испраќам на Ionut од BMW Motorrad Романија. Чекам малку и, како што ми пишува, инспирацијата ме погодува.
Погледнете зошто мојот мотор не започна. Минатата недела, кога бев со Влад во Москва и тој ми помагаше да го испратам моторот со камион, требаше да направам некои работи. Спуштете ги ретровизорите, извадете го гасот од резервоарот и извадете ги терминалите на батеријата. Почнав сам во магацинот на компанијата за курир, Влад разговараше со Русите за превоз и откако го симнав тој труп, започнав да го одвртувам терминот минус. Влад ме виде и ми рече дека нема потреба да одвртувам само плишаниот. Тоа е она што го направив и кога мотоциклот дојде во Иркутск, знаев дека треба да го завртам терминалот за плус. Само што Влад ми рече, успеав да му направам неколку круга, а минус еден и сиромашкото нешто останаа такви, виси во завртката. Започна за прв пат, но веројатно целосно ослабе од вибрациите и тоа беше тоа. Јас го решив проблемот на патот!
Патот до Улан-Уде е ист. Mountainsуџести планини, па депресии, па повторно џуџести планини. И многу моторциклисти, видов околу 10 во двете насоки. Има смисла, Улан-Уде е точката од која се спуштате во Монголија, во Улан-Батор, така што сите поминуваат тука. Никој не застанува на еден збор, бисквит, но барем се поздравуваме. На последната пауза за бензин, непосредно пред дестинацијата, открив дека имав потрошувачка од 4,4 л/100 км, далеку најмала од кога заминав од Букурешт. Добро, тоа е исто така затоа што одев полека и поминав 450 километри за 10 часа. Од утре натаму, нема да биде така.
Хотелот во Улан-Уде, пред сè, не е хотел. Тоа е пансион. Второ, го нема во Улан-Уде, го има во општината Берцени Улан-Удеулуи. Ја избрав за да не влезам во градот, не ме интересираше да го посетам. Тоа е чудно позициониран пансион, но не. Влегувам, здраво, очигледно не се зборува англиски. Има само една дама на некој вид прием, а собите се долу, пет на број, сите празни. Резервирав за Букинг, платив 900 рубли наместо 1000, го собрав багажот и се повлеков во мојата соба. Дамата доаѓа уште двапати, првиот пат да ми донесе шише вода, вториот пат да ми донесе топол чај и бонбони, а потоа малку. Утре ќе биде интересен ден. Имам мало заобиколување на патот кон Чита, така што треба да поминат околу 700 километри. Планирам да се разбудам во 7, да заминам во 8. Се надевам дека ќе излезе, момчињата ме исплашија со Чита, не би сакал да ме фати ноќе и да не сум пристигнал.