Извештај за возење Mercedes S 63 AMG 4matic Coupé - авто-тест и технологија
Круната на создавањето на купе е моментално двојниот пакет AMG кој се состои од 585 КС S 63 и S 65 со 630 КС. Предност за 63: е достапен со погон на сите четири тркала на барање и тоа го прави многу посигурен за возење од семоќниот S 65 AMG со своите гигантски 1.000 Nm максимален вртежен момент, што е особено популарен во Емиратите и САД, за премија од околу 5.000 евра.
Неограничен луксуз
4.7-литарскиот близнак турбо од S 500 останува идеален избор во елегантното и барем визуелно невообичаено спортско луксузно купе. Д 63 врати S 63 AMG 4matic не може да биде вистински спортист поради својата тежина, бидејќи има најмалку 200 килограми премногу на ребрата. Со тежина од 2.070 килограми, Афалтербахер е најмалку 20 килограми полесен од 500-те. Прекумерната тежина, која често се наоѓа во луксузно купе, тешко дека треба да им пречи на клиентите. Со 430 kW/585 PS и силно 900 Nm, погонот на сите тркала не остава ништо посакувано во однос на погонот. 3,9 секунди што ги овозможи двојно наполнетиот осум цилиндар со 5,5 литри поместување, го одзема здивот во вистинска смисла на зборот и Daimler е само премногу среќен што го искористи ограничената брзина на 250 км за да купи неколку илјади за пакет перформанси од паричникот на клиентот да се намали. Тогаш не оди што е можно побрзо, но барем лесно ја надминува ознаката 300. Основната цена ви го одзема здивот, дури и ако е регулирана: 170.586 евра. Скоро забавно: дванаесетцилиндричниот S 65 AMG Coupé чини астрономски 74.000 евра повеќе. Прави доплата од скоро 18.500 евра по цилиндар. Да живее Дубаи!
Колку случајно S 63 AMG Coupé долг 5,03 метри ја крие својата спортска активност е импресивно по неколку километри. Управувачот е малку поцврст отколку кај 500, но сепак може да биде подиректен и седумстепениот автоматски не се доближува до предводниот менувач од ZF, кој ги крунисува BMW, Range Rover или Audi со осум степени на пренос. Вие сте во заблуда ако мислите дека сте во хибрид, бидејќи од осумцилиндричниот не може да се чуе ништо при нормално возење. Неколку звуци на тркалање овде, неколку звуци на ветер таму - но од моторот? Ништо. Тоа се менува одеднаш со еден чекор на гас. Тогаш starвездениот воин рика како џин кој никој не може да го запре. Шасијата Таубер со функција за навалување на кривината и други технички додатоци прави мали чуда секоја секунда, така што тешката категорија може да го имитира атлетичарот во граничната област. Вишокот тежина не може целосно да се сокрие. Но, перформансите се импресивни дури и на селскиот пат кој се врти.