Јагуар F-Type SVR Уште една лопата
Оригиналниот модел F-Type R не е баш потсилен со моќност од 550 КС, но домашниот тјунер на Jaguar оди еден подобар - зошто? Затоа што можат!
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Елегантна британска воздржаност - тоа беше некогаш одамна: Од првото производство Јагуар ја разби бариерата од 300 км на час, се чини дека немаше запирање. Традиционалната англиска компанија самоуверено нуди уште поголема брзина и уште поголема моќност на моторот во витрината на супер спортските автомобили. F-Type SVR го поставува моменталниот рекорд на брендот.
Првите две букви од кратенката го идентификуваат потеклото на силниот автомобил од 423 kW/575 PS. „Операции со специјални возила"се нешто како внатрешните тјунери на Jaguar и Land Rover, рафинирани и макро возила на кои, според мислењето на многумина, повеќе не им треба рафинирање." R "во името на двоседот, што е достапно како купе и кабриолет, значи трки и дава суптилен изглед Упатување на оригиналниот модел, кој како F-Type R со 550 КС не е точно потсилен.
Па сега уште една лопата. Зошто? Затоа што можат. И затоа што секогаш ќе има неколку богати клиенти кои сакаат повеќе отколку што има соседот пред гаражата. Според германскиот огранок на Јагуар, не треба да има вештачки недостаток во форма на ограничено издание за да се зголеми ексклузивноста. Едноставно треба да направите најмалку 138.400 евра и да добиете испорачана копија.
Од нула до 100 км на час за 3,7 секунди
Оние што напорно преговараат со своите дилери можеби би можеле да нокаутираат годишен билет за Нордшлајфе, бидејќи потенцијалот на овој чекан за пареа тешко може да се искористи на јавните патишта. И, секако нема потреба да се проверува дали дополнителната цена од 1.248 евра за коњски сили во споредба со Type R е воопшто оправдана.
Фото галерија: Jaguar F-Type SVR
На Салонот за автомобили во vaенева (1 март - 13 март 2016 година) Јагуар го претставува својот прв сериски модел, фото серија, развиен од одделот за специјални операции на возила
Барем добивате карбонски спојлер за капакот на багажникот и спортска суспензија со активни амортизери покрај специјално дизајнираните бандажи од 20 инчи. Електричните надворешни ретровизори со мемориска функција се една од типичните карактеристики на SVR.
Мотор на Jaguar F-Type SVR 2016 зум
Техничките измени на петлитарскиот мотор V8, кој се проветрува со компресор, не само што донесоа уште 25 коњски сили, туку и зголемување на вртежниот момент. На 700 метри Newутн, сега е на ниво на дизел мотори со голем волумен, но со таа разлика што со F-Type SVR можете да го имате само на 3.500 вртежи на коленестото вратило. Ова не влијае на брзината на спринт: со 3,7 секунди од нула до 100 км/ч, новодојденецот го спушти претходниот рекорд на F-Type R за 0,4 секунди.
Осум брзина Брза брзина автоматска од ZF
Тој повеќе не беше шнуркејтен, повеќе сакаше да шушка и често, но потегот на СВР е појавата на навистина големата мачка. Каснува без предупредување, особено ако кривата на гасот е поставена толку чувствително што опашката почнува малку да мирува со минимум вишок притисок на стапалото. Погонот на сите тркала на SVR е намерно дизајниран да биде тежок заден, бидејќи во крајна линија токму овие обиди за бегство од задната оска го прават возењето спортски автомобил толку привлечно и возбудливо.
Зумирање на Jaguar F-Type SVR кабриолет 2016 година
Ако имате среќа да го пробате на безбеден терен на коло, пренасочувањето може лесно да се коригира, управувачот известува веднаш и прецизно, така што дрските затајувања на задниот дел не иритираат, но често се вметнуваат во сцената како фолклор во мотоспортот.
Силата на моторот ја дели добро познатиот осумстепен автоматски Quickshift од ZF, на таков начин што е базиран на потреби и е во согласност со вртежниот момент, што можете безбедно да заборавите на рачниот избор на сооднос на брзината со користење на лопатка за менување. Само оние кои имаат амбиција да ја бркаат брзината на клипот во ограничувачот сега и тогаш, намерно ќе се одречат од услугите на непречено подигнување и, доколку е потребно, пренесување на преносот во неколку фази.
Уште 50 килограми губење на тежината во споредба со R-Type
Иако системот за спортски издувни гасови обезбедува позадина што тешко може да се чуе за секое спуштање на стапалото на гасот, звукот не е ниту наметлив ниту претеран. Она што осумцилиндерот може премногу енергично да го шушка за време на ладниот почеток, тоа ја должи својата агресивност на патот. Она што го сакаат сите октански наркомани во светот со рикањето V8, звучниот тресок, останува прилично неразвиено со F-Type. Неговиот тембр е лесен и грло, повеќе се базира на арии со медитеранско потекло отколку на басичен ритам и блуз. Работата на издувните гасови со контролиран копче не го менува ова, кој е дизајниран како четири-цевки титаниумски издувен систем и е стандарден на SVR.
Jaguar F-Type SVR Coupe 2016 зум
Jaguar сака да се повика на својата лесна експертиза за изградба, што во случајот на SVR доведе до дополнителни 50 килограми тежина во возилото во споредба со R-Type. Затоа, листот со податоци зборува за 1.705 кг за Coupé и 1.720 kg за Cabriolet. Зголемениот финансиски придонес преку набавка на пакувања со јаглерод (до 7000 евра секој) може да ги намали овие вредности малку. Погледот во документите за регистрација или скалата на вага за автомобил понекогаш покажува дека одреден скептицизам кон официјалните информации на производителот не може да направи никаква штета. За кабриолет F-Type со осум цилиндри се измерени и 1908 килограми.
Иако тоа не би било мала за двосед, СВР не може да се обвини дека е слаб. Надполнетиот мотор доброволно виси на бензинот и благодарно ја прифаќа секоја наредба за забрзување, при што педалот реагира толку чувствително во спортски режим што треба да се обидат неколку круга за да се навикнеш за да не излета премногу духовито од следната кривина. Реакциите за промена на оптоварувањето се странски збор, урамнотежената и во никој случај не е премногу прилагодена опрема за слетување му дава на пилотот чувство во секое време да биде под контрола на дејството со прецизно управување.
Достапен систем за сопирање со јаглерод со високи перформанси
Јаглеродниот сопирачки систем со високи перформанси инсталиран на тест автомобилот реагираше на тврдо сопирање со брзина поголема од 250 км/ч со мали движења на тресење, така што откако беше уништена вишокот кинетичка енергија, аголот на управувањето беше обоен скоро стоично на коловозот. Тестовите постојано покажуваат дека карбон-керамичките дискови не само што имаат предност во тежината, туку се и поотпорни на т.н. „бледнее“ од челичните дискови.
Jaguar F-Type SVR кабриолет и купе 2016 зум
Иако оваа разлика треба да се смета за релевантна за употреба на тркачката патека, таа веројатно ќе игра подредена улога во секојдневната употреба. Дали ова е случај и со петцифрената цена на сложената сопирачка, зависи од клиентот.
Купе и кабриолет се специфицирани со просечна потрошувачка од 11,3 литри на 100 километри. Ако не сакате да бидете целосно ослободени од забава на патот, треба да очекувате 13 литри или повеќе. Извонредното искуство на надолжно и странично забрзување што го нуди F-Type SVR е дефинитивно вредно за напор.
Податоци Jaguar F-Type SVR Coupé
Должина x ширина x висина (m): 4,48 x 1,92 x 1,31
Меѓуоскино растојание (м): 2,62
Мотор: V8 мотор со преден полнач, зафатнина од 5.000 кубика
Моќност: 423 kW/575 PS при 6.500 вртежи во минута
Макс. Вртежен момент: 700 Nm при 3.500-5.000 вртежи во минута
Максимална брзина: 322 км на час
Забрзување од 0 до 100 км на час: 3,7 секунди.
Просечна потрошувачка на ECE: 11,3 литри
Емисии на CO2: 269 g/km
Празна тежина/носивост: 1.705 кг/445 кг
Место за багажникот: 408 литри
Волумен на резервоар: 70 литри
Основна цена: 138.400 евра