Каблите
За машинскиот механичар - 2-ри лекција
Број 20/1958 година
Во Веспа врвот 19 започнавме со првиот час на нашите технички совети. Се надеваме дека го најдовте патот околу оваа лекција. Нашите претстави со зборови и слики се дизајнирани толку некомплицирани што секој може да го пронајде својот пат, дури и без техничко знаење. Како и да е, мали трикови се користат при разни поправки. Токму овие глазури на тортата при демонтирање и монтажа. За да ви го демонстрираме што е можно полесно, ние ги користиме најдобрите можни оригинални снимки на делото што треба да се изврши. За секоја слика, ве молиме, секогаш обрнувајте внимание на деталите обележани со стрелка, кои се користат во техничкиот дел од нашиот извештај. Ова ќе ви ја олесни работата и ќе избегнете некои мали проблеми.
Кога купувате оригинални резервни делови, одете само во продавач на Веспа! Ова ви дава сигурност дека ќе ги добиете сите резервни делови на Веспа што ги сакате. Willе мислите дека треба да пишуваат добро, но сето тоа чини пари! Почитувани пријатели на Веспа, не грижете се, ќе треба да ги набавите најважните резервни делови за максимум 15 ДМ. Ние, секако, веруваме дека можете да направите без оваа сума за да си заштедите непријатност. Пред сè, мислиме со овие технички совети дека ако почувствувате мал дефект надвор од градот или некој локалитет, монтерот не е секогаш при рака. И таму навистина ќе бидете благодарни на нас што можеме да си помогнеме себе си и на другите.
Набавка:
1 оригинален кабел за рачна сопирачка, исто така, без капак
1 ножен кабел за сопирачка за вашиот тип Веспа.
Алатка:
1 шрафцигер големина 3
1 комбинирана клешта нормална големина
1 клуч со отворен крај или 1 клуч со цевка со големина 14
1 мала конзерва маст под висок притисок.
Сега да почнеме со рачната сопирачка:
За сите видови Веспа (Т 56/57 и Т 150/3 Извоз)
користете ги следниве упатства (слика бр. 9-10):
Прво олабавете ја завртката за стегање на рачката на сопирачката на предното тркало (слика бр. 1) и извлечете го кабелот од стегачот, а потоа одвртете ја рачката на рачната сопирачка од управувачот (слика бр. 2). Двата краја на јажето се извлекуваат нанадвор и демонтирањето е веќе завршено. Ве молиме користете комбинирани клешти за затегнување на јажињата. Подмачкајте го новиот јаже малку. Се вметнува во спиралата на прицврстувањето на управувачот (слика бр. 2) и се турка додека не се види приближно 10 см на долниот крај на спиралата. Потоа, вметнете ја кружната брадавица во рачката на рачната сопирачка и повторно поставете ја рачката на управувачот. Водете го долниот крај на јажето низ завртката за прилагодување до завртката за стегање на долната рачка на сопирачката (слика бр. 1) и повлечете ја затегната со комбинираните клешти. Затегнете ја завртката за прицврстување со отвор со клуч со големина 14. Значи, рачната сопирачка е повторно во ред.
Кабел за сопирачка за нозе:
Олабавете ја завртката за стегање на рачката на ножната сопирачка (слика бр. 3) со клуч со отворен клуч со големина 14 или клуч за цевки. Извлечете го јажето со комбинираните клешти. Олабавете ја завртката за стегање на рачката на задната сопирачка (слика бр. 4) и извадете го остатокот од јажето. Подмачкајте го новото јаже и турнете го назад од задниот дел (на долниот дел од подната плоча) се додека не се види приближно 10 см од водечката цевка на рамката. Водете го врвот на јажето низ завртката за стегање приближно 1 см и цврсто затегнете. Вметнете го задниот крај на јажето преку завртката за прилагодување на завртката за стегање и затегнете ја цврсто наназад со комбинираните клешти. Затегнете ја завртката за стегање и со клучот. На крај, проверете дали обете сопирачки имаат пропишан воздушен јаз од 3-5 mm.
Ако има премногу дозвола, соодветно прилагодете ги двата завртка за прилагодување. (На предното тркало на основната плоча на сопирачката [Слика бр. 1] и на задното тркало од држачот за куќиштето [Слика бр. 4] пред завртката за прилагодување.) Ве молиме, проверете ги двете сопирачки повторно за да проверите дали сè е извршено правилно! „Затоа што твојот живот може да виси на сопирачките“.
Повлекување на кабелот за гас
1 оригинален кабел за гас без капак за вашиот тип Веспа.
Алатка:
1 големина на шрафцигер бр.1-3
како и незаменливите клешти за комбинирање.
За типот Vespa Tour Export 58 (Слика бр. 10)
Набавка:
1 оригинален кабел за гас без капак
1 шрафцигер големина 1-3
како и комбинираните клешти
Целосно извадете го вметнувањето на фаровите. На левиот внатрешен дел од куќиштето на фаровите можете да ја видите ротирачката плоча на затегнувачот (Слика: Бр. 5). Извадете ја кружната брадавица од ротирачката плоча и извадете го јажето. Ве молиме, извадете го другиот крај од карбураторот точно како кај Vespa, типот T 56/57. Подмачкајте го и новиот јаже, турнете го делот без заоблената брадавица во спиралата на фаровите (Слика: бр. 8) додека не се појави на крајот. Вметнете ја кружната брадавица во ротирачката плоча, но отворете го зафатот за гас. Зашрафете го прстенот на фаровите назад кон куќиштето. Другиот крај на кабелот за гас се изведува точно како во упатството за тип Vespa T 56/57 (слика бр. 7).
Се надеваме, драги пријатели на Веспа, дека сега можете да ги извршите поправките наведени без тешкотии врз основа на упатствата.
Тековниот извештај за Шлезвиг Холштајн турнеја 2020 можете да го најдете тука!
Тековните информации и слики од нашите состаноци може да се најдат на нашиот блог.