Како да ја добиете потребната удобност во вашето EV на екстремни температури
Заштитена гаража или паркинг место за електричен автомобил кога не се користи.
Пред-климатизација
Ако зборуваме за најновите модели на ЕВ, тие нудат функција на пред-климатизација, поедноставно, е процесот со кој батериите и кабината се доведуваат до оптимална температура користејќи директна струја од приклучокот, а не од батеријата. Препорачливо е да ја користите оваа функција додека автомобилот е поврзан со извор на полнење, па на крајот ќе заминете со наполнета и загреана батерија, плус загреаниот простор за патници. Пред-климатизација ја ограничува употребата на енергија зачувана во батеријата за греење, што овозможува оваа енергија да се користи за главна цел на движење на возилото. На овој начин ќе можете да го поставите времето на поаѓање и времето во кое автомобилот ќе биде пред-условен, што е функција што бара време и енергија. Но, пазете се, ако го надминете времето кога го поставивте поаѓањето, автомобилот може да се олади пред поаѓањето, па обидете се да го следите распоредот што сте го поставиле.
Соодветен притисок во гумите
Можеби најнезапоставениот начин за зголемување на траењето на батеријата во услови на ниска температура. Како што паѓа температурата, воздухот во гумите се собира и притисокот во гумите паѓа. Студиите потврдуваат дека на секои 10 степени Целзиусови падови на температурата, гумите можат да изгубат притисок за околу 0,1 бар. Без оглед на избраниот начин на инфлација на гумата, кога температурите се ниски, треба почесто да го проверувате притисокот во нив.
Технологија на батерии
Сите батерии, без оглед дали се сместени во автомобил, лаптоп, телефон, имаат идеална работна температура, каде што можат да обезбедат најголема енергија без значителни загуби. Оваа температура е помеѓу 15-26 ° Целзиусови, па затоа полнењето на батеријата се претпочита да се одвива на позитивни температури. Поточно, студените температури ги забавуваат хемиските реакции во внатрешноста на батеријата, намалувајќи ја моќноста и влијаејќи на траењето на батеријата.
Неколку истражувачи од областа на батериите и електричните автомобили ги проучувале ефектите од полнењето на батериите на ладни температури подолг временски период, но и деградацијата на ефикасноста на полнењето. Така, времињата на полнење значително се зголемуваат кога температурите се ниски, стапката на полнење достигнува и до три пати пониска од потоплите температури.
Енергијата на батеријата е мала, студената батерија не може да ја обезбеди енергијата потребна од моторот, што се рефлектира во слабо забрзување.
Полнењето на ладна батерија не може да се изврши пребрзо, за да може да се полни подолго.
Ние мора да размислиме за проверка на системот за полнење на автомобилот, така што штекерот за полнење мора да остане достапен, а амортизерот не смее да се блокира поради мраз.
Кабелот мора да биде доволно флексибилен за да може да се стркала (склопува) во кое било време и да не заглавува во штекерот.
Постојат неколку работи на кои возачите можат директно да влијаат и можат значително да ја подобрат ефикасноста на ЕВ дури и во понеповолни временски услови.
• Возење во режим ECO: во некои автомобили може да се активира едноставно со притискање на копче. Намалете ја брзината и забрзувањето на патувањето: обично ефикасноста почнува брзо да опаѓа со брзина над 90 км на час.
• Избегнувајте агресивно сопирање и предвидете сопирање: ова му овозможува на системот за регенеративно сопирање на ЕВ да ја поврати енергијата од движењето на возилото напред и да ја складира како електрична енергија. Со силно сопирање, користејќи конвенционални сопирачки, не е можно да се врати енергијата. Донесете пофлуентен и порелаксиран стил на возење.
• Избегнувајте управување со електрично возило со помалку од 20% автономија, особено во зима. На ЕВ можеби ќе и треба оваа енергија за да се загрее на следното место каде што може да се полни.
• Кога батеријата е испразнета или ако возилото не работи, не заборавајте да го ограничите или исклучите неискористениот додаток во тоа време, што ќе продолжи да троши енергија.
• Не се препорачува паркирање ноќе со испразнета батерија. Полнете пред крајната дестинација, доколку немате можност за полнење на ЕВ.
• Лекувајте или заштитете го предното стакло лесно да се одмрзнува, без потрошувачка на енергија.
Одмаглувањето е акција на балансирање, бидејќи самото дејство на загревање на патничкиот простор со топол и влажен воздух е она што го забрзува процесот на кондензација кон постудениот надворешен воздух. Сепак, чистењето на шофершајбната и отстранувањето на што повеќе влага од околниот воздух треба да ви помогне да минимизирате колку често треба да користите топол воздух.
Така, ако го прилагодите начинот на управување на електричниот автомобил со временските услови, ќе бидете пријатно изненадени од предностите на ЕВ. Моторот започнува, дури и при ниски температури веднаш и тивко, без загревање на моторот, без чад или бучава. Топлината се снабдува едноставно и брзо, автомобилот не мора да се стартува неколку минути побрзо. Користејќи пред-климатизација за загревање на патничкиот простор и одмрзнување на прозорците, автомобилот ќе биде на пријатна температура кога ќе влезете во него.
Конструктивната предност се состои во поставување на батериите, намалување на тежиштето на автомобилот и обезбедување супериорно однесување на лизгави површини.
Затоа, следете го нашиот совет и уживајте во тивката сезона без бензин на патот во вашето електрично возило.
Ако пропуштивме нешто, споделете ги вашите совети со нас во коментарите подолу.