Како да ја одржувате вилушката за суспензија

Периодичната грижа и одржување на ентериерот на вилушката треба да стане рутина за секој моторџија. Бидејќи ги зачувува перформансите, се прави во неколку едноставни чекори и може да се спроведе и со помалку искусни шрафцигери. Ние покажуваме брзо одржување на вилушка за суспензија користејќи го примерот на Rock Shox Pike.

Услуга на вилушка за суспензија: Примерен со Rock Shox Pike

Услуга со вилушка може да ја вршат само професионалци? И, дали вреди само во зима и онака? И двете не се точни.

Не само калта, туку и прашината, песокот и абразијата ја загадуваат внатрешноста на вилушката и ја нарушуваат нејзината изведба и издржливост. Ова е причината зошто услугата вилушка е идеално на секои 50 часа возење дури и во лето. Таканаречената „мала услуга“ е една од посложените задачи на одвртување, но исто така може да се изврши сами без да се поништи гаранцијата. Користејќи го примерот на Rock Shox Pike, ќе ви покажеме како можете да ја извршите оваа услуга без никакви проблеми.

Потребно им е тоа

Мек чекан
Клешти за прстени
Шок пумпа
Ален клучеви од 2,5 и 5 мм
Рамен шрафцигер
шприц
Вртежен клуч
Приклучок
0W-30 масло за вилушка
Специјална маст за амортизери
Не на сликата: чиста крпа, почиста (на пример, изопропанол), пластичен стап

Дефлација: Пред да започнете со услугата, дефинитивно треба да ја издувате воздушната комора. За да го направите ова, земете мал Ален клуч, на пример, и притиснете го игла во вентилот додека ништо повеќе не шушка.

Комора на отворено: Важно: Во овој момент, воздухот мора да биде целосно издишан - во спротивно постои ризик од повреда. Сега отворете го целиот капак со соодветниот приклучок (тука влекач на работ на работ на менувачот).

Отстранете ја главата за поставување: Копчето за прилагодување на враќањето се наоѓа на десната нога на вилушката. Олабавете ја завртката на штуката со клуч Ален од 2,5 мм и повлечете го копчето.

Олабавете завртки: Сега олабавете ги двете завртки на долниот крај на вилушката користејќи го клучот Ален од 5 мм. Но, одвртете го само за четири до пет вртења.

Откачете ја долната страна: Така што се ослободува компресијата помеѓу долниот и горниот дел од вилушката, удрете ги двете завртки со чекан. Доколку е потребно, одвртете ги завртките уште малку.

Извлечете го долниот дел: Сега можете внимателно да го повлечете долниот дел од вилушката од горниот дел. Подгответе контејнер за користеното масло во вилушката. Држете ја вилушката хоризонтално, така што маслото сè уште не може да истече од дупките.

Фати старо масло: Ставете го долниот дел од вилушката во контејнерот за собирање. Старото масло за подмачкување (околу 20-30 мл) капе од отворите за дупчење. Долниот дел оставете го во контејнерот.

Отстранете го прстенот: Следно, извадете го прстенот со клештите за прстен. За да го направите ова, малку притиснете го прстенот заедно за да може да се отстрани од жлебот (седиштето).

Отстранете ја касетата за воздух: По отстранувањето на прстенот, извлечете ја шипката од клипот од горниот дел на вилушката. Бидејќи пломбите се затегнати, можеби ќе ви треба малку повеќе сила.

Отстранете ги прстените од пена: Во долниот дел на вилушката, таканаречените прстени од пена се наоѓаат директно под гумените заптивки. Внимателно отстранете ги лево и десно со рамен шрафцигер.

Чисти прстени од пена: Навлажнете ги извалканите прстени од пена со изопропанол или слично средство за чистење и притиснете ја нечистотијата од прстените со чиста крпа.

Вметнете прстени од пена: Ставете ги исчистените прстени од пена во свежо масло од вилушка за да можат да киснат некое време. Ова подоцна ја обезбедува потребната доза на лубрикант за време на компресија и враќање.

Чистење на горниот дел од вилушката: Земете долг, појавен предмет изработен од пластика или дрво и вметнете крпа без влакна навлажнета со средство за чистење во воздушната комора за темелно да ја исчистите.

Исчистете го долниот дел од вилушката: Сега испрскајте чистач за вилушка (на пример, чистач за суспензија Rock Shox, 13 евра) или изопропанол (од аптека) во двата отвора на долниот дел од вилушката.

Отстранете ги остатоците од маслото: Користете го долгиот предмет и чиста крпа за да ги исчистите двете цевки од долниот дел на вилушката. Остатоците од средството за чистење и маслото оставете да капе во контејнерот за собирање.

Подмачкајте клипна шипка: Подмачкајте ја клипната шипка со специјална маст за амортизери и вилушки за суспензија (Rock Shox Dynamic Seal Grease, 11 евра). Раширете го ова ретко на клипната шипка.

Подмачкајте го воздушниот заптив: Потребна е маст и за заптивките на касетата со амортизери. Нанесете многу тенок слој од специјалната маст за амортизери околу горните и долните заптивки.

Подмачкувајте пломби: Постои мала вдлабнатина зад заптивната усна, во која исто така ставате слој од маст за амортизери наоколу и од левата и десната страна на вилушката.

Вметнете прстени од пена: Сега повторно ставете ги прстените од пена натопена со масло лево и десно. Зад пломбите има жлеб. Печатот треба да седи во ова без набори.

Вметнете го цилиндерот за воздух: Сега ставете ја подмачканата клипна шипка назад во левата колона на горниот дел од вилушката. Со мало кружно движење, притиснете ја шипката во управувачот за да може пломбите да се сместат во алуминиумската цевка.

Вметнете предно прстен: Воздушниот кертриџ сега е повторно затворен со прстенот. Користете клешти за да го притиснете во жлебот предвиден додека не слушнете клик. Ако прстенот е правилно поставен, тој треба лесно да се сврти во жлебот.

Соберете вилушка: Следно, долниот, исчистен дел од вилушката се враќа на горниот дел. Притоа, внимателно притиснете ги црните цевки над запечатувачките усни на пломбите во сребрениот долен дел. Сè уште не ги притискајте двата дела на вилушката заедно.

Пополнете масло од вилушка: Сега пополнете ги решетките со масло за подмачкување 0W30 користејќи шприц низ дупките лево и десно. Со Штука, по 10 ml влегуваат во решетките. Проверете ги упатствата за работа за други вилушки!

Зашрафете ја вилушката: Свртете ги двете завртки во дупките. Кога сте ги зафатиле конците на клипните шипки, лесно затегнете ги завртките со 5 милиметарски клуч Ален.

Забележете го вртежниот момент: Следно, треба да ги затегнете двете завртки на правилниот вртежен момент. Со Rock Shox Pike е 7,3 Nm. Друга вилушка? Упатствата за работа даваат информации.

Ставете завртка за прилагодување: Сега вметнете го копчето за прилагодување на поврат на десната страна и малку затегнете ја завртката за маска со клучот Ален од 2,5 mm (препорачан вртежен момент 1,1 Nm).

Масло за кертриџ со воздух: Ако сте ја користеле оригиналната маст Rock Shox, Rock Shox препорачува да додадете 2 ml масло 0W-30 во воздушната комора. Со други масти, маслото може да ги разгради мастите.

Одвртете го капачето за воздух: Сега воздушната комора исто така може повторно да се затвори. Во случај на Штука, ова се прави со влекачот на работ на запчаникот. Според Рок Шокс, потребниот вртежен момент е 28 Nm.

Пополнете воздух: Идеално, требаше да го забележите притисокот на воздухот пред да се издувате. Од друга страна, има маса на вилушката за правилен притисок на воздухот. Сега пополнете со воздух и вилушката е како нова.