Како да ја пресметам моќноста што е потребна за да се направи рид со дадено

На пример, да речеме дека возам со каденца од 50 вртежи во минута со сооднос на брзината од 39 x 23 на рид со наклон од 10% 10 минути. Постои едноставна формула за пресметување на потребната моќност?

одговори

Вие не давате доволно информации во вашето специфично прашање (т.е. „50 вртежи во минута за 10 минути на 39 х 23 со 10% наклон“) за да дадете целосен одговор во апсолутна смисла. Меѓутоа, ако претпоставиме дека возите велосипед со стандардна големина 700c, има доволно информации за да се направи добра релативна проценка.

Прво ќе дадам краток одговор, потоа правило што лесно може да се пресмета и ќе достигне околу 10%, а потоа подолг, подетален одговор.

Релативниот релативен одговор на вашето прашање е

3 вати/кг вкупна маса. За да го претворите ова во вкупни апсолутни вати, едноставно множете 3 вати/кг * вкупна маса (во кг) за вас, вашиот велосипед и целата опрема што ја носите. На пример, ако имате 70 кг, а вашиот велосипед и целата опрема заедно тежат уште 10 кг, ќе бидат потребни околу 3 * (70 + 10) = 240 вати. Ако имате 70 кг, тоа значи дека вие = 240/70

Мора да произведувате 3,4 вати/кг телесна маса. Да го ставиме ова во контекст, 3,4 вати/кг за 10 минути не е лоша изведба за обичниот рекреативен велосипедист. За нормална прошетка на исто ниво на земјата, луѓето просечно околу 1 вати/кг, додека професионален велосипедист може во просек над 5 вати/кг за еден час. Проценето е дека Ленс Армстронг произведувал нешто повеќе од 6 вати/кг 40 минути искачувајќи се на Алпе Д’Хуез за време на Тур де Франс.

Правило за претворање на брзината во моќност на стрмни ридови е: На стрмен рид, помножете го наклонот на ридот со вашата брзина во км/ч, а потоа со

3. Ако ја мерите брзината во км/ч, помножете ја со 5 наместо со 3. Ова ќе ви даде проценка на топчести вати/кг што ќе треба да ги произведете. На пример, ако се искачувате на рид од 10% со велосипед со стандардна големина со сооднос на пренос од 39/23 на 50 вртежи во минута, возете со него

11 км на час (или околу 6,5 км/ч). Значи 10% * 11 км/ч = 1,1 и 1,1 * 3 = 3,3 вати/кг. Алтернативно, ако ја измерите брзината во km/h, 10% * 6,5 mph = 0,65 и 0,65 * 5 = 3,25 вати/кг. Во основа, за ова правило треба да обрнете внимание на бројот 3 само ако ја измерите брзината во km/h, или 5 ако ја измерите брзината во km/h.

Како ја сменив вашата каденца во одредена брзина за да ја забрзам брзината? На нормално стандардно тркало, задното тркало „700c“ има обем

2,1 метри). Ако зачекоривте низ брзина 39/23 при 50 вртежи во минута, тогаш (50 вртежи во минута) * (39/23) * (60 минути/час) * (2,1 метри) =

10700 метри на час или 10,7 км на час. или 6,6 км/ч.

И сега подетално објаснување. Равенката за претворање на брзината во моќ е позната. Вкупната потребна услуга се состои од четири дела:

Од нив, најлесен бит е силата што е потребна за да се надминат промените во надморската височина, што за среќа ги прашавте во овој случај. На стрмен рид, вашата брзина е бавна, а аеродинамичните и другите сили на отпор се прилично ниски во однос на делот за искачување. Потребната моќност за сметка на промената на потенцијалната енергија е јасна:

Ват (ПЕ) = наклон * брзина во метри/сек. * Вкупна маса * 9,8 м/сек. ^ 2

Ват/кг = наклон * брзина во метри/сек. * 9,8 м/сек. ^ 2

Сè што ни треба е да добиеме брзина во m/s. Ако имате компјутер за велосипеди што покажува km/h, треба да поделите km/h со 3,6 за да добиете m/s и да се помножите со 9,8. Ако вашиот велосипедски компјутер вели милји на час, поделете милји на час со 2,25 и помножете со 9,8. Кога ќе го направите ова, ќе видите дека добиените константи се приближно 3 (за km/h) и 5 (за mph) како што е дадено во правилото погоре.

Можете да го користите калкулаторот на http://bikecalculator.com што ќе ви даде разумна проценка ако ја знаете просечната падина на ридот, дневната температура и брзината/правецот на ветерот (веројатно не се толку важни за еден рид). . Сличен калкулатор е тука за да можете да споредите два методи.

Веб-страницата http://www.cyclingpowermodels.com има многу информации за моделите на изведба, вклучително и следниот извадок. Не можев таму да најдам калкулатор за перформанси (токму спротивното).

Две клучни прашања при примена на модел за анализа на велосипедизмот мора да бидат „Дали е точен?“ и "кои се претпоставките?"

Моделите на врска помеѓу перформансите на велосипедот и брзината постојат веќе подолго време и се потпираат на физичките принципи на законите за движење на tonутн. Главниот модел на перформанси и брзина на велосипедот што се користи на оваа веб-страница е имплементација на моделот предложен во Проверка на математички модел за изведба на велосипедски пат, објавен во Journalурнал за применета биомеханика во 1998 година. Оваа публикација ја покажа комплетноста и валидноста на моделот со споредување на предвидените и набудуваните вредности на моделот. Моделот ја пресметува моќноста што би требало да ја генерира велосипедист за да постигне одредена брзина на одредена патека, земајќи ги предвид најважните физички и еколошки параметри. На некои места, овој модел се користи за пресметување на брзината, времето или вредноста на друг параметар со одредена моќност.

Перформансите на моделот се добри само како точноста на неговите влезови, поради што честопати влегуваме во многу детали за мерење или проценка на важни варијабли како што се густината на воздухот, ветерот и влечењето. Какви било претпоставки или пристапи за моделирање се генерално опишани. До одреден степен, користењето на конзистентни модели на изведба при полесно изведување на мерењата на влечење (т.е. теренски тестови на CdA) може да ја подобри веродостојноста на моделите кога се користи со овој влез.

Во пракса, откривме дека теоретските вредности на времето на велосипедизам на велосипедист со одредено ниво на изведба и добри влезни параметри се постојано во рамките на +/- 5% од реалното време на возење велосипед и често во +/- 2%. Во врска со наведената точност на повеќето мерачи на моќност на велосипедот од +/- 2%, ние цврсто веруваме во примена на физички модели за анализа на велосипедски настани и, пред сè, во аналитичката изведба дадена на возачот или тренерот. Колку повеќе ги користиме овие модели, толку повеќе имаме доверба во нив. Ако сте ги користеле, слободно споделете ги вашите резултати со нас.

Забележете дека за пресметка не се потребни односот на брзината и ритамот (истата изведба може да ја добиете со пониски брзини и побрза ритам или обратно).

Во теорија, моќноста може да се мери само со посебен инструмент, обично електронски (и скап) мерач на вртежен момент, вграден во сопствен коленест или заден центар.

За моменталните информации во уметноста, видете на http://www8.garmin.com/train-with-garmin/power-meter.html. Willе ви покаже многу други врски на истата тема.

Како што е наведено од вашето прашање, ако сакате да ја процените моќноста заснована на вкупно искачување (без да ја земете предвид потрошената енергија за надминување на ветерот и отпорот на тркалање), можете да ја користите формулата моќност (W) = енергија (J)/време (и) употреба, каде што е присутна енергијата Варијацијата на потенцијалната енергија, пресметана со енергија (J) = маса (kg) * гравитација (9,8 m/s²) * висина (m), висина е вкупниот пораст и масата е комбинирана маса на вашето тело и твојот велосипед.

Втората формула дава минимална потрошувачка на енергија (бидејќи не само искачувањето, туку и влечењето се троши енергија) за да можете да ја претворите во калории за храна доколку е потребно. Кога сопирате, кинетичката енергија се губи и користите повеќе енергија за да се вратите на брзината.

Моќ значи стапка на пренос на енергија или колку енергија можете да потрошите за секоја единица време - на обичен јазик, колку сте силни.