Како Романија го пропушти третиот најголем производител на автомобили
Автор: Ципријан Мајлат/Датум на објавување: 06.06.2015 06:06
Скоро половина од извозот на Романија е претставена со транспортни машини и опрема. Покрај двата најголеми производители Аутомобили Дачија и Форд Романија во нашата земја има десетици, па дури и стотици производители на автомобилски компоненти. Речиси 8 години се зборува за влез на третиот најголем производител на локалниот пазар, но шансите ова да се случи се мали.
Иако Романија е земена во предвид од големите играчи во автомобилскиот сектор кога станува збор за проширување или влегување на нови пазари, нашата земја ја губи конкуренцијата во корист на другите европски земји.
Кои се причините?
Можеби се сеќавате дека во годините на економски бум Романија „беше во книгите“ за инвестиција на Дајмлер, кој на крајот го избра градот Кецкемет во Унгарија за инвестиција од над 800 милиони евра.
Треба да се спомене дека Унгарците им го понудија на Германците од Мерцедес земјиштето бесплатно, со цел да ја изградат фабриката.
Иако поранешниот премиер тврди дека недостатокот на инфраструктура не е пречка за привлекување инвестиции, дури и сега по 8 години, периодот во кој Романија е членка на ЕУ и во кој тој имаше на располагање околу 3 милијарди евра европски средства само за патна инфраструктура, Не бев во можност да ја изградам врската на Романија со Западот на автопатот.
А, неисполнувањето на ветувањата и промената на приоритетните проекти ги тера да размислат дури и двајцата локални производители: Дачија и Форд. Врската помеѓу Питешти и Крајова со експресен пат или автопат не е направена досега, а одложувањето на автопатот Сибиу-Питешти ја разгори идејата за која многу се дебатираше во последните години: „преместување на производството на автомобили Ако во друга земја“.
Романија е добра во однос на работната сила и нивото на плата, што е многу пониско отколку во земји како Унгарија, Полска, Чешка или Словачка.
Меѓутоа, кога голем инвеститор одлучи да отвори нова производствена единица, тој исто така го анализира внатрешниот пазар, бидејќи не може да се извезува целото производство. Ајде да погледнеме во еволуцијата на регистрациите на нови автомобили од почетокот на кризата и досега гледаме пад од над 65%.
Сепак, минатиот месец, на инаугурацијата на нови производствени сали на германска компанија, Виктор Понта изјави дека постои можност друг производител на автомобили да дојде во Романија.
"Секако. Романија во моментов е еден од најконкурентните, ако не и најконкурентниот пазар во Европа, со тоа што имаме ниски даноци, единствена квота, ДДВ-то се намалува, данокот на добивка се ослободува, со фактот дека работната сила е добро квалификувана а сепак, како ниво на плата, пониско од остатокот од Европа “, рече Виктор Понта.
Го промашив производството на теренецот Јагуар
Оваа година британската групација Јагуар Ленд Ровер, сопственост на Индијанците од Тата, го тестираше романскиот пазар со цел да изгради фабрика, напиша пред некој ден Здраво Брашов. Според цитираниот извор, претставниците на производителот на автомобили разговарале во врска со ова со претставници на деловното опкружување во Брашов, особено што Индијците се присутни во Брашов со преземање на Американците од Камбриќ пред извесно време.
Оние од bzb.ro информира дека инвестицијата Јагуар, во износ од стотици милиони евра и која требаше да создаде 8.000 работни места, ќе биде направена во Словачка, според печатот во оваа земја.
Словачка е една од земјите со најголемо производство на автомобили во Европа, со скоро милион автомобили собрани минатата година, најмногу од групацијата Фолксваген, следени од Киа моторс и ПСА Пежо-Цитроен. Покрај тоа, додека во Романија просечната цена на собраните автомобили тука не надминува 15.000 евра, Словаците произведуваат автомобили во вредност од десетици, па дури и стотици илјади евра, од VW Touareg до Porsche Cayenne (делумно склопено) и ќе произведуваат делумно) и идниот теренец Бентли Бентајга, чија цена ќе скокне за 200.000 евра. „Во Романија, доколку нема охрабрувачка политика од потенцијални инвеститори, тие одат во Словачка, Полска или Унгарија, кои практично се гушат од инвеститори од целиот свет. Исто така, инвеститорите го гледаат „успехот“ на Форд од Крајова (кој помалку од осум години по преземањето немаше корист од каква било модернизација на инфраструктурата во регионот - н.р.). Инвеститорите гледаат на деловното опкружување, на потенцијалните клиенти. Во Романија, индустријата е поддржана со изјави “, рече Константин Строе, претседател на Здружението на романски производители на автомобили (АКАРОМ).
Според него, еден од најголемите проблеми на романската автомобилска индустрија, особено на ниво на производители на компоненти, е недостатокот на продуктивност. Ако во Романија има скоро 111.000 вработени во производители на компоненти, надминува само Полска, каде има над 116.300 вработени, според прометот на компонентите, Романија е на последното место по Чешка, Полска, Унгарија и Словачка.