Карлсруе Поглед под плоштадот на пазарот: „Стоп за 100 години“
Над земјата, може само да се претпостави што се случува на градилиштата на комбинираното решение. Градежните работи продолжуваат под земја. Како изгледа моментално под плоштадот на пазарот, ка-вести можеше да се увери во текот на прошетката под земја.
Во последниве години, под плоштадот на пазарот е изградена огромна сала. Тоа е најголемата од идните подземни станици што ќе се создадат во текот на комбинираното решение. Еден ден тука се среќаваат врските од Mьhlburger Tor и Durlacher Tor до јужната гранка.
Во овој триаголник на патеки, ќе биде можно повторно да се свртиме како во времето пред почетокот на проектот на векот - само под земја, наместо над земја. Она што ќе биде ново тука, сепак, е трета патека, патека за трупец, во која можат да влезат возови што доаѓаат од конгресниот центар.
Прифаќањето на школка е неизбежно
Со малку фантазија, идната станица веќе може да се идентификува, дури и ако внатрешната работа сè уште не е започната. Како што дипломираниот инженер Питер Милер известува за турнејата иницирана од иницијативата „Да за комбинирано решение“, таа ќе започне наскоро. Тој може да започне кога ќе биде прифатена градежната обвивка, што треба да се случи следно.
На некои места theидот сè уште треба да се бетонира. Подот на градилиштето треба да се пополни околу 70 сантиметри подоцна, пред да започне изградбата на постојката, објаснува експертот за обиколката. И додека погледот во тунелските цевки на запад и исток е веќе возможен, заклучувањето на притисокот сè уште го блокира погледот кон тунелскиот дел кон југ. На крајот на годината, погледот и начинот исто така треба да бидат бесплатни тука.
Кога градежните работници копаат коски
Погледот кон третата патека на објектот е во меѓувреме и бесплатен: потпорите што претходно го поддржуваа таванот на тунелот беа отстранети и постепено ќе бидат отстранети. Облогата веќе е одвоена од континуираните патеки со traид. Крајот на оваа патека е на неколку метри од, или подобро, под пирамидата.
И иако градежните работи се одвиваа на само кратко растојание под споменикот Карлсруе, пирамидата не беше оштетена, уверува инженерот Мулер. Ниту тука не се откопани коски.
Изгледа поинаку пред градската црква: „Тука работниците имаа и бутна коска во раката“, рече Милер. Тоа не беше изненадувачки: на крајот на краиштата, некогаш имаше гробишта околу црквата. Инаку, немаше изненадувачки археолошки наоди за време на изградбата на тунелот, па Мулер продолжува.
До 2021 година трамваите можат да застанат на овие постојки, сепак има уште многу да се стори: Покрај преостанатата работа во школка и конструкцијата на самата постојка, треба да се изгради и средно ниво, над кое патниците ќе можат да ги менуваат платформите. Покрај тоа, пристапите сè уште треба да бидат завршени. Но, тогаш, кога сè е подготвено, „постојката ќе трае 100 години“, вели Мулер.