Киргистан - Светска турнеја со велосипеди во светски рамки 2016 година
„Прво, излегува поинаку и второ отколку што мислите!“ - Киргистан за нас беше ништо друго освен одлично искуство, но сè започна толку добро по Памир. Но, повеќе за тоа во блогот.
Во Ош паѓаме во бес за шопинг/јадење. Колку што може да види окото, храна! Самса, кнедлите претежно исполнети со месо, компири или ретко со тиква, лепливиот Липиошка печен во глинена рерна, пржени кнедли Цхибуреки и, покрај пивото, секако и кефир за пиење. На 2 литри под 2 €, пивото е поевтино отколку што беше долго време.
Првично убавото топло време брзо помина. Тешко им верувам на моите уши кога ќе се разбудам во текот на ноќта од чудниот звук на дождот на нашиот шатор. Во Ош го поминуваме првиот дождлив ден од Ерменија. Влажното и студено време во Киргистан е сосема различно од сеуште сувото и студено време во Памир.
Заедно со Алберто ја планираме нашата патека до Бишкек. Имаме две и пол недели за ова пред неговиот авион да се врати во Шпанија на 1-ви ноември. Ние сакаме да возиме заедно толку долго.
Нашата рута треба да нè води преку преминот Калдамар до езерото Сонг Кул, а потоа кон Бишкек. Толку од планот до тогаш.
Прво го следиме зафатениот М41. Пејзажот навистина не го одзема здивот и сообраќајот нè троши. Веќе не сме навикнати да го делиме патот со толку многу автомобили и камиони, особено што Киргистанците возат без смисла и разбирање. Се сеќаваме на причината што толку многу ги сакаме малите улици. Памир беше вистинско уживање и вредеше за сите тешкотии. Ние сакаме да слеземе овде што е можно побрзо и да копнееме кон патот кон Казарман. Сообраќајот после alaалалабад за жал е само полека помал. Патот е ново асфалтиран за првите 35 км и соодветно на тоа, многу патувал. На превојот Калдама со над 3000 метри веќе треба да има неколку сантиметри снег, како што учиме од локалното население, ќе видиме дали ќе успееме да поминеме низ. Ги ставаме шаторите во поле надвор од патот.
Следниот ден тогаш супер катастрофа! Некој систематски ги испразнуваше нашите џебови што беа помеѓу нашите шатори. Украдени се облека, резервни делови, лекови, материјали за прва помош и храна. Особено густите нараквици и опрема за дожд се неопходни за следните неколку дена во студен и влажен Киргистан и не можат лесно да се заменат. Крадците избрале селективно. Мене ми остана само каква облека носев претходниот ден. И мојата мека јакна, која има скршен патент и поради што веројатно остана зад мене. И мојот дневник, кој веќе беше полн, го нема. Горчлива загуба со сите спомени и белешки од 165 дена патување.
Анди и Алберто се обидуваат да постигнат нешто во блиското село. Но, без успех. Никој не зборува англиски во полициската станица и слушаме смеа само по телефон. Како и во другите земји, германската амбасада апсолутно не помага.
Можеме да го закопаме нашиот план да одиме до езерото Сон-Кул. Мораме да се свртиме и да возиме назад кон alaалалабад. Ризикот од снег и дожд на нечисти патишта без зимска облека е преголем. Празнината се меша со несигурност и лутина. Така, дваесеттиот ден од нашето патување завршува со катастрофа. Но, тоа треба да продолжи, не сакаме да се пуштиме да се симнеме.
Во alaалалабад, по долг оброк, можеме да ја поминеме ноќта во задната соба на еден ресторан. Само во право, затоа што врне снег цела ноќ. Соодветно на тоа, ни треба долго време наутро за да продолжиме понатаму. Без тие да знаат за мојата ситуација, девојките ми даваат јакна за пот како збогум. Само она за наредните денови.
Како и да е, или можеби поради тоа, сакаме да возиме со велосипед до Бишкек. Баста! Потоа застанете над главната улица, за да можеме уште да скокнеме на автомобил. На крајот на краиштата, на патот кон Бишкек треба двапати да ја преминеме 3000м висинската разлика. Времето во Киргистан се вели дека е непредвидливо, а за октомври и ноември се најавуваат најобилните месеци.
Но, прво ни требаат пар ракавици, што не е толку лесно да се најде тука во чаршијата. Ракавиците веројатно се чести само кај децата, возрасните обично имаат раце во џебовите на јакните. Се опремуваме со две големи пластични кеси. Не е вистинска замена за нашите јакни за дожд, но во екстремни случаи барем некаква заштита од дожд.
Времето повторно се смири и сонцето ја покажува својата најдобра страна. Снежните врвови на опсегот Фергана од десно и широките полиња на долината Фергана одлево се преку главниот пат. Повторно многу сообраќај и многу тесна улица на места. Областа е исто така доста густо населена, едно по друго. Разочарувањето на нашите лица не сака да исчезне.
Со реката Нарин, пејзажот полека станува поинтересен. Реката и патот меандрираат покрај планините, кои се рефлектираат во тиркизната вода. Навидум бесконечно нагоре и надолу Првиот мал превој со 1400 метри ни дава одлично спуштање и поглед кон езерото Токтогул, огромен резервоар и резервоар за вода. Еднаш на другата страна, ве молам, има само 11 км преку езерото. Но, ние мора да ја следиме постојаната горе и долу улица околу надвор. Но, сепак можеме малку да уживаме во погледот на езерото. Сепак, сообраќајот и особено строгиот стил на возење на Киргистанците го расипува расположението. Следува еден ресторан по риба. Но, ние само сакаме да продолжиме. Врнежите се пријавени во наредните неколку дена, кои се надевам дека ќе паѓаат како снег на поголема надморска височина. Во нашиот случај, снегот е многу подобар од дождот.
И, всушност, следниот ден, со слаби врнежи од снег, ги започнуваме преостанатите 25 км до превојот Алабел. Алберто, кој, како и секогаш, е малку побрз на планината од нас, веќе го вклучи шпоретот за ручек. Грешка, како што брзо откриваме. На 3184 метри нема сонце, но со ветер, гомна ладно и на водата исто така им треба значително подолго да зоврие. Буквално ги замрзнуваме магарињата. Лошо, затоа што сега оди надолу! Во одреден момент, прстите се толку ладни што болката повеќе не може да се почувствува. И покрај три пара ракавици една врз друга. Ставете пластична кеса над неа за да го заштитите ветерот и правилно стапнете во најниската брзина со вклучена сопирачка. Ова уште еднаш покажува дека може да стане критично со погрешна опрема (замена). Трасата станува повторно порамна и полека повторно можеме да ги почувствуваме прстите и стапалата.
Во подножјето на следното поминување го подигнуваме нашиот шатор и гледаме како автомобилите и камионите се завртуваат нагоре и надолу по серпентините. Во текот на ноќта повторно почнува да врне снег и наутро сè е бело. Фактот дека патот е снежен и делумно леден, се чини дека не ги интересира возачите, а некои возат како ништо да не е. Веќе не сме изненадени од многуте крстови и бројни возила за несреќи на патот. Особено затоа што ретко кој е закопчан овде. Мали деца стојат зад шофершајбната и си играат додека возат.
Пневматиците на возилата обично имаат толку мал профил што повеќе не станува збор за зафат. Ние реагираме нервозно кога некој е премногу тесно претекнат или удира како лудак. Алберто не ја испразнува само содржината на шишето со вода на шофершајбната на овие идиоти.
И покрај снегот и мразот, многу добро се согласуваме, особено затоа што работите на почетокот гледаат нагоре. Ние сфаќаме дека картата е сосема погрешна колку што оди зголемувањето на височината. Со точност на картата, можев да прочитам талог од кафе. Конечно ја достигнуваме висината од 3200 метри, а со тоа и тунелот што оди под превојот Тöö Ашуу. На камионите им е дозволено да влегуваат во инаку премногу тесниот тунел во една насока. Група камиони влегоа во тунелот неколку минути пред нас. Значи, не треба да очекуваме сообраќај што доаѓа. Ги палиме светлата и одиме. Тунелот е долг 2,5 км, осветлувањето е само спорадично, а тлото е нерамномерно. Воздухот не е никаде лош како што се тврди секогаш. Поради мразот на почетокот возиме многу бавно и внимателно, но за среќа по удолница, веќе можеме да видиме светлина на крајот.
Од другата страна, во лицето дува леден ветер и снег. Облекуваме сè што ни останува и ги воземе серпентините во долината. Поради лошата комбинација на снег, дожд, песок и нечистотија, тампоните за сопирачките се топат и треба да ги замениме влошките на 2 велосипеди. Не е лесна задача со ладни раце.
И покрај пониската локација, снегот повторно паѓа наместо дожд ноќе, но тој веќе не е сув, но влажен, студен и непријатен, особено без јакна за дожд. Колку е добро што сè уште ги имаме големите пластични кеси во нашиот багаж. Значи, овие сè уште се користат. Ние само сакаме да одиме во Бишкек, заситени од патот. Ако Киргистан повторно, тогаш само на задните патишта. Едноставно немавме среќа.