Књаз Суворов и Орел, Звезда 1 350 од Френк Спар
Дел 1 - Два брода од линијата од класата Бородино во споредба
од Френк Спар (1: 350 Звезда)
Приказната зад моделите
На патот кон модерната морска моќ, царска Русија - слична на Јапонија во исто време или Германија неколку децении порано - прво ги доби своите воени бродови од странство сè додека не се префрли на своите дизајни. Јадрото на руското вооружување на море на почетокот на 20 век беа петте бродови од линијата од класата Бородино. Овие беа засновани на дизајнот на Зесаревич, кој беше изграден за Русија речиси во исто време во Франција. Договорот за изградба на овој брод предвидуваше дека на Русите им беше дозволено да изградат пет единици од сопствената верзија на овој брод.
Во споредба со оригиналот, тие се претставија полошо. Големата итност во која се создала оваа класа на бродови значело дека грубите нацрти од Французите служеле како модели. Покрај тоа, руската индустрија беше во можност да испорача само важни делови потешки од француските. Значи, руските бродови беа значително потешки од прототипот со помала моќност; типичната форма на трупот на француските дизајни од тоа време со високи надградби и повлечен труп беше инхерентно постабилна од другите современи дизајни, а дополнителната тежина дополнително ја намали стабилноста. Во споредба со оригиналот, блиндираниот појас беше послаб и потесен за да заштеди тежина. Со цел да се заштеди уште поголема тежина, снабдувањето со јаглен беше намалено, а со тоа и опсегот. Се претпоставуваше дека овие размени не треба да бидат важни и тие беа темелно погрешни.
За време на изградбата на петте бродови избувна јапонско - руската војна, а загубите на Далечниот исток ја натераа руската команда да постави ескадрила за помош - со петте Бородиноси како јадро - за опсадениот Порт Артур и да ја испрати низ целиот свет. Оваа неопходност го зголеми притисокот врз бродоградилиштата и екипажот и доведе до фактот дека бродовите тешко беа тестирани и беа испратени во битка без да влезат. На крајот, само четири од бродовите завршија навреме и го започнаа патувањето од 18.000 наутички милји што се одржа во битката кај Цушима на 27/28. Заврши мај 1905 година.
Бородиносците не биле изградени за такво патување, а екстремното преоптоварување со набавки ги оставило толку длабоко во водата што нивниот тенок и тесен оклопен појас беше под вода. Во битката тие беа во неповолна положба во споредба со јапонските единици на неколку начини: Јапонците дејствуваа близу до нивните бази, тие само требаше да ги носат со себе најпотребните материјали. Екипите беа добро обучени. Нивните бродови беа добро одржувани и имаа чисти подови. Поради ова и бидејќи јапонската флота не мораше да ги зема предвид бавните единици како Русите, таа можеше да патува значително побрзо и беше тактички супериорна од Русите. Од четворицата Бородиноси, само Орел ја преживеа битката, таа го насликаше знамето следниот ден по битката. Нејзините три сестрински бродови (Бородино, Суворов и Александар Трети) потонаа по бројните удари со граната и торпедо, скоро и да нема преживеани. Петтиот брод од класата, Слава, беше - сега целосно застарен - користен во Првата светска војна и мораше да биде потопен во 1917 година по ударите на германските кралеви во близина на Аландските острови.
Технички податоци (Википедија)
L 121 m/W 23,3 m/D 8 m
12 котли Белевил/2 парни мотори со тројна експанзија/15.800 КС
2.590 nm на 10 кн
4x305mm/12x152mm/20x75mm/20x47mm/4 TR 381 mm
Комплети за модели
Откако долго време бродовите од пред-страшниот период беа едвај достапни во пластично вбризгување, опсегот се подобри во последниве години. Украинската компанија ИЦМ пред неколку години објави комплет од класата Бородино за 1: 350. Ова никогаш не беше објавено, но по завршувањето на ICM, комплетите на Бородино се појавија први од Источен експрес, а сега од Звезда. Не знам дали „Естин експрес“ можеше да користи форми од ИЦМ, но комплет „Звезда“ е оној што претходно го продаваше ЕЕ.
Комплети за делови за овие комплети од класа Бородино беа издадени во 2005 година од страна на White Ensign модели од Англија и во 2006 година од модели на златен медал од САД. Кога ги градев моите комплети Звезда за Книјаз Суворов и Орел, ги користев двата комплети за споредба. Суворов е изграден како модел на целосен труп, Орел како модел на водна линија во диорама.
Изградбата на Книјаз Суворов
Прво, Суворов беше изграден како модел со полн труп со делови од ГММ. Почнав со дупчење на дупнатините. Подигнатите рабови малку се изшкуркани наназад. Тогаш бев во можност да ги лепам половините на трупот на авионот без никакви проблеми. Ми требаше филер. Заградите и заградите на завртките исто така беа залепени и исполнети со малку г-дин Сурфејсер. Исто така, започнав малку рано да ги прицврстувам послужавниците со торпедо мрежа на едната страна од трупот - не е добра идеја бидејќи тие се попречуваа при ракување. Беше многу тешко да се одделат деловите од празно затоа што беа многу тесни, особено не со ножици - но и X-ACTO не работеше добро. Тука мислам дека WEM плочите се повеќе лесни за корисниците. Јас всушност сликам што е можно повеќе однапред, особено таму каде што има граници на боите, за да се спасам да морам да се маскирам, но овде конечно бев принуден да ги обојам и главните палуби и влечените wallsидови на трупот пред да сликам - имаше премногу преработка да се направи може да се додаде добро со претходна слика. Облеката беше слаба, многу мораше да се маскира.
Следно, се свртев кон внатрешните делови на трупот. Одлучив да ги покажам затворените касемати, па телата беа изоставени. За жал, изгубив порта за никулец и морав повторно да ја изградам. Сите цртежи покажуваат дека цевките за пиштол може да се видат дури и кога се затворени приклучоците за трупецот, па затоа стопив соодветни дупки за парчиња игли за инјектирање. Сепак, овие ќе бидат приложени само подоцна. Пред и зад, морав да ги инсталирам casemates затоа што тие се поотворени. На самиот крај, пиштолите беа цврсто залепени и рафинирани со канили.
За конструкцијата како модел со полн труп, штандот од комплетот беше сменет за да може да се носи моделот нагоре и надолу. Четири дупки беа дупчат на дното на трупот, потпорите на штандот беа мелени за да се обликуваат и парчиња тркалезно дрво беа залепени со метакрилат.
По завршувањето на штандот, главната палуба може да се залепи по некои прилагодувања. Следната палуба прво мора да се постави над неа, а трите wallидни делови мора да се залепат на неа поради повлекувањето на трупот. И покрај сите прилагодувања, имаше празнини и морав да пополнам неколку работи.
Додека чекав, ги заменив цевките од кулите од 15,2 см и краевите на цевките од 30,5 см со месинг цевки со цел да добијам чиста уста. Изгледаше подобро од порано, но не и оптимално. Свртените цевки сè уште не ми беа достапни во овој момент и можам само топло да ги препорачам.
Дефлекторите на дождот над дупките, т.н. риголи, беа изработени од месинг жица од 0,4 мм. Ова беше завиткано околу вратилото на вежба од 1 мм, потоа се излупи и се припојува и на крај се сече на соодветни парчиња. Мекото прицврстување на оган од пламен за неколку секунди го олеснува обликувањето. Користејќи супер лепак, фини пинцети и изострена чепкалка за заби, Риголите потоа беа залепени над дупките.
По маскирање на подводниот труп, вертикалните површини може да се испрскаат. Прво подготвив MM-Primer, а потоа G45 беше испрскан со G45 во темно сива боја од WEM и црно во секој случај на облачен начин за да се извади разновидност на површината. Палубата беше четкана со JPS IJN Deck Tan и беше во контраст со миење со акварел. Различните додатоци на палубата беа исто така обоени во темно сива/црна боја. Светилките конечно беа обоени во сина боја, за ова користев забна мини-пипета со разредена акрилна боја со средна сина боја - мало додавање на средство за плакнење го олеснува сликањето.
Сега беше време да се поставиме. Прво добив впечаток за тоа како можам да се справам со структурите со гравирање на фотографии. Ова извесно се погрижи да ги свитка деловите каде што требаше да бидат свиткани. Тркалакот на Суворов беше подолг од оној на сестринските бродови, а предната страна беше заоблена наместо закосена. Затоа, палубата погоре мораше да биде дополнета со пластичен лист напред. Количката и задната кабина беа залепени на следната палуба за да можат да бидат обоени заедно со нив.
Продолжи со различните надградби. Општо земено, линолеумските палуби беа обоени со WEM руски кафеав, и јас ги користев гравираните огради од комплетот со гравирани делови. Овие беа делумно меки припечени, предвиткани и претходно насликани, а потоа залепени на дел по дел. Бројните пиштоли од 47 мм беа рафинирани со штитници со цепнатинки и цевки од канили за инјектирање. Исто така, не би било многу практично да се прави едно без друго, затоа што пред да се избрише испрскан штит против цепење околу цевката, треба да ги исечете и двете со фината пила неколку пати.
Оџаците беа преработени по приговорот од мојот пријател, градежен модел Jimим Бауман. Премногу длабоките гравури беа исполнети со г-дин Surfacer 1000 (Гунзе Санџо) и изшкуркан мокро. Сликањето е направено со акрилни бои.
Поминав извесно време со одбранбените. По склопувањето, мораше да се наполни и исчисти. Сите кули добија фото-заштитени скали на фронтовите, големите кули добија скали од 1: 400 поставени од WEM # 4001 Extrafine 3-Бар шини и скали - со огради, кулите од 15,2 см добија едноставни скали. Конечно, на сите кули им беше дадена парапет за обратно, што ја исеков од шините на Саман. Еве, претходното меко прицврстување се покажа како вистинско олеснување, адаптацијата и лепењето ми беше многу полесно потоа.
Делови за додатоци, шини и придружни патишта беа прикачени палуба по палуба. Откако заврши мостот напред, се свртев кон палубата на бродот. Прво, задниот оџак беше поврзан со мостот на надградбата, што не е можно без темелно прилагодување. Потоа ги додадов трите коридори што минуваат низ должината низ палубата на бродот. За жал, задниот беше околу 3 мм премногу краток, па морав да го закрпам со чаршав. Нема шини за овие делови и задната половина од мостот на надградбата во сетот ГММ, затоа користев делови од Саман кои можеа да се обработуваат без никакви проблеми.
Исто така, недостасуваа оградите за дополнителното Компабричко пред задниот оџак, и тие беа дополнети со делови од Саман. Овој мост влегол во оградата со оградите на навојната лента и морал малку да се подигне.
Додека структурата на задниот мост се комплетираше со малата платформа, јас започнав со чамците. Овие најпрво беа испрскани со прајмер Model Master, а потоа долните делови беа испрскани со Дек Тан од ЈПС одвнатре и црни однадвор. Горните делови издлабени со фотографии беа исечени, завесени, прицврстени на парче стиропор со иглички, обезмастено со изопропил алкохол, исто така подготвуваат и потоа се прскаат со Xtracrylix RAF Mid Stone. По сушењето, ова беше лесно избришано со маслена боја (Сиена). Тогаш горните делови беа прицврстени на долните делови со супер лепак и останатите празнини беа пополнети со г-дин Сурфејсер.
Секако, една или друга работа тргна наопаку кога го олабавив кит лепилото на чамците на кои ги закачив за сликање, но тоа можеше да се поправи. Чамците конечно беа обоени со сива маслена боја и потоа беа подготвени за инсталација. Немаше доволно простор за сувомејците, и како и да е, чамците влегоа во комплет со оградите инсталирани на бангваите. Затоа, се ограничив на поставување ленти изработени од нацртан кафеав лиен материјал, срамнети со земја со клешти на крајот. Тогаш ми стана јасно дека на лулката има место само за осум чамци и дека можев да сторам без десет парчиња. Имаше место за шест давити на вонбродските давити, но за мојот вкус тие не мора да одат таму. Така, залепив два чамка заедно и потоа ги врзав заедно со кафеава нишка. Така, тие беа залепени на лулките на бродот.
Парните гумени чамци/торпедо чамци беа собрани, исполнети, опремени со нови оџаци изработени од месинг цевки и гравирани завртки/весла. Кога се споредуваат со плановите, тие многу наликувале на моделите. Зачував пообемна корекција за вториот модел.
Требаше да ги отстранам трагите на исфрлувачите од кафезните јарболи/места за гледање со секач за топки, а потоа тие можеа да бидат обоени во црвено-кафеава боја одвнатре и црни од надвор. Горните јарболи од метал беа заменети и залепени со супер лепак. Првпат користев жица од жична четка за дворовите, и тоа функционираше совршено. Дворовите беа заострени малку кон краевите со помош на тркало за мелење. Усогласувањето беше незгодно, се разбира, но може да се управува. Јарболите беа обоени во црна боја и малку осветлени со сива боја.
Платните мрежи за торпедо работеа доста добро, но бараа некои кастри и преработка. Деловите за задната галерија не се вклопуваа и морав да ги сокријам празнините со церадата, што ги направив од еден слој хартиено марамче и ги третирав со разреден бел лепак и акрилна боја.
Откако сите прицврстувања на трупот беа на место со Давитс и мрежата на торпедото, повторно внимателно проверив, секогаш внимателно да ја одржувам темната површина жива. Сега може да се надмине, за што користев водени бои и пенкало од стаклопластика. Сакав да покажам умерени заварувања и траги од истекување. Овие беа запечатени со полу-сјаен јасен лак.
Торпедо-мрежите беа направени од најтенките црни врвки за чевли што можев да ги најдам, суво обоени со сива маслена боја и врзани со црна нишка на ниво на секоја бања. Тие беа закачени на полиците со супер лепак. За жал, тие се уште се толку дебели што не можев правилно да ги наместам спарите. Фотографиите на Орел по примопредавањето покажуваат дека торпедските мрежи биле користени и во битка, така што не можете без нив. Завртките на бродот со четири ножеви беа свиткани во форма и им беа дадени центри што беа исечени од завртките од комплетот. Овие беа обоени во месинг бои. Лакот и строгите украси беа свиткани во форма, залепени на нив и дадоа малку кафеав агенс, старееја и станаа поживи.
Сега можев да ја наместам, мојата најмалку омилена работа. Многу од нив тргнаа наопаку, така што морав да направам скоро сè двапати, вклучително и скршен главен јарбол. Но, во одреден момент дојде до износот на местење што го планирав според плановите и имав доволно. Во овој модел на целосен труп, не користев бројки од екипажот.
изгледи
Во вториот дел ја опишувам конструкцијата на Орел и продолжувам понатаму со разликите во комплетите за делови за гравирање.