Кој беше првиот автомобил произведен во Романија и како изгледаше (не, не е Дачија) - Влијание
Романија нема богата историја во однос на автомобилската индустрија. И покрај тоа, за неколку децении, тој негува легенда во форма на автомобили Дачија.
Во главниот град, првите автомобили се појавија доста рано, а првото регистрирано возило беше моделот FN Herstal. Тоа се случи во 1900 година. Сепак, многу децении, нашата земја не произведуваше автомобил од глава до опашка. Ова се случило до крајот на Втората светска војна.
Така, во 1945 година се роди моделот Malaxa 1C, првото 100% романско возило. Автомобилот е произведен во градот Ресита, а моделот го користеле и техничари од ИАР Брашов, првата фабрика за авиони во Романија.
Автомобилот го доби името Malaxa 1C по инженерот Николае Малакса (1884-1965), познат претприемач од меѓувоениот период. Malaxa 1c може да превезува до 6 лица. Обликот на каросеријата беше исклучително елегантен и аеродинамичен, а трупецот беше поставен напред.
Проектот за автомобили припаѓаше на група инженери и техничари од А.С.А.М. и Малакса од Букурешт и ИАР од Брашов. Водач беше инженерот Петре Карп. Автомобилот имаше трицилиндричен мотор со starвезда, принудно ладење на воздухот, способен да развие 30 коњски сили (според мерењата на времето). Моторот формираше унитарна единица со диференцијалот и менувачот. Тежината на моторот беше 80 кг, а склопот со диференцијалот и менувачот достигна 150 кг.
За да се обезбеди ладење на моторот, се остави простор помеѓу таванот и покривот за канализирање на потребниот воздух. Воздухот беше фатен од предната страна, над шофершајбната и беше канализиран преку дво doubleидниот покрив, со помош на вентилатор, кој го апсорбираше, насочувајќи дел од него преку цилиндрите, а остатокот кон карбураторот.
Максималната брзина беше 120 км на час. Malaxa нудеше високо ниво на удобност и можеше да превезува до шест лица. Телото имаше аеродинамична, елегантна форма, со багажникот напред, под хаубата, каде што беше резервното тркало. Телото беше прицврстено на шасијата со гумени влошки. Потрошувачката на бензин беше 10 l/100 km.
Malaxa 1C се произведуваше две години и беа произведени околу 200 единици. Тешките економски услови го оневозможија моделот да премине во сериско производство. Во исто време, фабриката во Малакса во Режица беше преместена во Подгорие, на Урал, се чини, по барање на генералот Брежњев, кој беше крајно импресиониран од романскиот автомобил по патувањето Букурешт-Софија.
Неофицијални извори тврдат дека таков модел постои во колекцијата сопственост на поранешниот советски лидер Леонид Брежњев. Од 1988 година, колекцијата стана дел од руското национално наследство. Во 1982 година, година кога почина, Леонид Брежњев имаше над 1.000 класични автомобили во својата колекција.