Кога ppedвездата се спушти, безбедноста масовно се зголеми - Авто - Аргауер Цајтунг
Последно ажурирање на 21 октомври 2013 година во 13:33 часот
Пред десет години, Мерцедес А-класа се преврте за време на тестот со лос, заобиколен маневар што се нарекува и двојна промена на лентата или „дете тест“.
Тестот со лос, на кој многу возачи му должат многу поголема сигурност денес, го слави својот роденден. Благодарение на катастрофата во Мерцедес од тоа време, многу автомобили станаа побезбедни.
Терминот тест елен доби високо ниво на препознатливост низ целиот свет кога на 21 октомври 1997 година нова А-класа се сврте на своја страна за време на тест (заобиколен маневар) во Шведска и остана на покривот. Репутацијата на А-класата на почетокот беше лошо нарушена.
Благодет за автомобилскиот свет
Меѓутоа, од катастрофата во тоа време, се разви успешна приказна што е без преседан во автомобилската историја. За да бидеме навистина сигурни, Мерцедес не само што ја прошири патеката на А-класата и користеше поцврсти пружини.
Автомобилот беше опремен и со електронската програма за стабилност ESP. Овој систем беше воведен за прв пат во луксузната класа (S-класа) само две години порано. ESP никогаш не бил дизајниран како анти-бакшиш уред, но пред сè требало да спречи лизгање. Интервенирајќи во сопирачките на одделни тркала, ESP спречува лебдат, како што се случува на почетокот на лизгалката, уште од самиот почеток.
Конкуренцијата е засилена
Само: Она што го имаше А-класа, требаше да понудат и поскапите модели. За околу две години, сите серии на модели на Мерцедес беа опремени со ESP како стандард. Ова, за возврат, ја стави конкуренцијата под притисок, а ЕСП наскоро доби големи удели на пазарот. Во меѓувреме, студиите ја докажаа безбедноста.
Според проекциите, се претпоставува дека бројот на жртви на патиштата би бил намален за околу 20-25 проценти доколку се инсталира ESP во сите возила. Според резолуцијата на Европскиот парламент на 10 март 2009 година, од ноември 2011 година, сите патнички автомобили и камиони во ЕУ мора да бидат опремени со ESP како стандард. Се применува преоден рок од веќе доделените одобренија за тип на возило до крајот на октомври 2014 година.
Во секој случај, неколку илјади луѓе го должат својот живот на оваа технологија. Значи, тестот со лос стана успешна приказна. (msk)