Кој го измисли електричниот мотор (1831) Инфо радио Сонце Романија
Првиот електричен мотор го изгради Мајкл Фарадеј. Неговата кариера како голем научник и иноватор на XIX век има скромни почетоци. Прво работел како добро момче во една книжарница во Лондон. Но, тој беше многу интелигентен и имаше безгранична curубопитност. Многу читаше, размислуваше многу и, како што призна самиот, разумот го принуди да отфрли многу свои идеи.
Светот нема идеја за тоа колку мисли и теории што поминале низ умот на научниот истражувач биле замолчени и тајно потиснати од сопствениот критички дух и противзаконското испитување; дури и во најдобрите случаи, не беше донесена ниту една десетина од предлозите, надежите, желбите, прелиминарните заклучоци.
Мајкл Фарадеј тој беше сериозен и ригорозен критичар на сопственото размислување и тоа беше основата на неговиот успех како научник. Фарадеј поврзал две жици со бакарен диск преку лизгачки контакт. Кога го свртел дискот низ столбовите на потковица магнет, открил дека произведува директна електрична струја. На овој начин Фарадеј го измисли наједноставниот генератор. Како директен резултат на овие експерименти, Фарадеј стана пронаоѓач не само на генераторот, туку и на трансформаторот и електричниот мотор. Во 1831 година тој успеа да го изгради првиот електричен мотор.
Josephозеф Хенри тој работеше на сличен мотор во исто време. Како што честопати се случува со големи достигнувања од ваков вид, првиот мотор беше далеку од ефикасен, а другите инженери го подобруваа во текот на следните децении.
Повеќето мотори од тој ран период беа со директна струја. Само во 1887 година Никола Тесла го воведе AC моторот.
Во 1882 година, Тесла го идентификувал принципот на ротирачко магнетно поле и го користел полето на ротирачка сила за возење машини. Според овој принцип, тој во 1883 година дизајнираше нов двофазен индукциски мотор. Се вели дека моторот воведен во 1887 година од Тесла го означи почетокот на втората индустриска револуција, бидејќи овозможија ефикасно производство и пренос на електрична енергија на долги растојанија.
Пред пронаоѓањето на ротирачкото поле Бтогнетик, електричните мотори работеа со поминување на приклучок преку стационарно магнетно поле. Тесла сметал дека прекинувачите на автомобилот може да се отстранат и дека ќе се управува со поле на ротирачка сила.
Професорот на Тесла, Пошел, рече дека ова би било како да се гради вечен мобилен механизам и се стекна со патент за неговиот електричен мотор, класичен електромагнетски мотор со наизменична струја, во декември 1889 година.
Денес постојат многу видови мотори:
- мотори со наизменична струја,
- фаза,
- двофазен и трифазен,
- индукциски мотори,
- синхрони мотори,
- вртежен момент мотори
- мотори со постојан вртежен момент,
- степер мотори,
- безжични DC мотори и линеарни мотори.
Некои електрични мотори денес лесно се гледаат околу нас, во форма на електрични автомобили и возови. Сепак, постојат илјадници други помалку видливи мотори, кои работат со широк спектар на уреди како што се машини за перење, вентилатори, пумпи за фонтани и базени.
Одличен квалитет на електричните мотори е што тие не создаваат загадување на воздухот, барем таму каде што се користат и се тивки. Овие атрибути ги прават идеални за домашна употреба и, воопшто, за урбаната средина.
Електрична енергија мора да се генерира, но тоа може да се направи преку низа извори на енергија, зелена или на друг начин, понекогаш лоцирани на повеќе од 100 километри подалеку од потрошувачот.