Колкава е веројатноста дека некое лице ќе преживее авионска несреќа
Од Петре Добреску, сабота, 4 август 2018 година, во 19:47 часот
По една недела обележана со пад на некои авиони на повеќе локации низ целиот свет, Мексико, Русија, Романија или Швајцарија, се обидовме да откриеме кои се веројатностите за едно лице да преживее авионска несреќа.
Новинарите на BBC News пишуваат дека нема јасен одговор на ова прашање, бидејќи не можеме да кажеме какви се шансите за преживување во случај на сообраќајни несреќи. Сè зависи од околностите.
Том Фариер, поранешен директор за безбедност на Здружението за воздушен транспорт, објасни на веб-страницата „Квора“ дека преживувањето во авионска несреќа зависи од три услови:
- Ако силите на кои наидоа патниците во авионот се во границите на човечката толеранција - накратко колку се сериозни повредите претрпени од патникот
- Ако структурите околу нив (т.е. авионот, хеликоптерот) останат значително недопрени - колку е оштетен авионот
- Ако околината по несреќата претставува непосредна закана за патниците или спасувачите - географската област во која се одвива слетувањето
Во несреќата во Мексико, во која преживеаја сите 103 лица во авионот, авионот се сруши кратко по полетувањето и повеќето од повредените патници успеаја да излезат пред да се запали авионот, а областа каде што се случи несреќата беше лесна. пристап.
Во случај на несреќата во саботата од Фрштучи Вечи во Сучеава, малите авиони не им понудија доволна заштита на двајцата пилоти, и како резултат на ударот со земјата, тие беа целосно уништени. Што значи дека вториот услов неопходен за преживување не е исполнет.
Во случај на пад на малиот авион во Швајцарија, во саботата наутро, никој од бродот не преживеал. Авионот паднал во шума во швајцарските планини - тешко достапно место - а авионот се запалил, а вториот услов не бил исполнет.
Националниот одбор за безбедност на сообраќајот на САД ги разгледа националните сообраќајни несреќи од 1983 до 1999 година, откривајќи дека повеќе од 95% од патниците во авиокомпани преживеале несреќи, вклучително и 55% од оние кои биле вклучени во најлошите инциденти.
Шансите за преживување во голема мера зависат од фактори како што се присуството на оган, надморската височина на која летот е прекинат и местото каде што се урива авионот.
За две децении од студијата, безбедноста на авионите значително се подобри и бројот на фатални несреќи продолжува да опаѓа.
Покрај тоа, летот е статистички помалку ризичен од другите начини на превоз, но тоа не ги спречува повеќето патници да се грижат кога се качуваат.
Ова може да се должи на фактот дека фаталните авионски несреќи се многу рекламирани во печатот.