Колку долго можете да го чувате LiPos целосно - научен пристап

Juулез

Честопати се поставува прашањето колку долго можете да го чувате LiPos целосно наполнет пред повторно да ги користите ако не сакате да ги користите.
Затоа, се обидов да ја споредам штетата предизвикана од складирање во целосно наполнета состојба со штетата предизвикана од празнење на напон на складирање и потоа повторно полнење за употреба.

Кратко резиме: Ако не можете да ги користите батериите истиот ден, треба да ги доведете до напон на складирање.

Подетално го објаснив тука:

Герд Гизе

Модератор, батерии и полначи, електрични мотори, контролери и

@Julian -äh, видете тука: http://www.elektromodellflug.de/lipo-leitfaden-faq.html
Не е „за ништо“ што го напишав „вака“, со фокус на општо разбирање
но сепак се однесува на широк спектар на емпириски вредности!

. и ако тогаш сè уште сте (нејзиниот) техн. Сакате да знаете врски,
Ви ја препорачувам елаборатот на Франк: http://www.elektromodellflug.de/files/Lit-Akku-Techn-Einfuehrung.pdf

Juулез

Здраво Герд, сè што напиша ти е точно и важно, но сè уште не можам да ги најдам информациите за кои размислував со добра причина: Кога е подобро да се испуштам на напон за складирање наместо да користам полна батерија следна употреба?

Бидејќи постоеше несигурност во врска со ова, особено за RCGroups, и мислењата и советите во врска со ова тешко беа потврдени, сакав да одам малку подлабоко.

Гостин_32271

Корисникот е блокиран

Бидејќи постоеше несигурност во врска со ова, особено за RCGroups, и мислењата и советите во врска со ова тешко се докажани, сакав да одам малку подлабоко.

кале123

Мислам дека „сумирањето“ е добро! Следниот ден има нешто (време итн.) И липото се заборава.

хартлробин

raimcomputi

Тоби Швф

мое лично искуство:

Јас скоро секогаш го испуштам Липос на напон на складирање (3.75V) истиот ден (освен кога летам на падина)

Во споредба со моите колеги, моите липоси траат она што се чувствува како цела вечност (многумина во моментов имаат 6 години).
Но, тоа може да се должи и на други работи - како што се добра опрема за полнење и избегнување на длабоко празнење.

Во крајна линија, сепак, е јасна разлика и севкупно ефтин

Ay3.14

Juулез

Тоби Швф

raimcomputi

Вернхецецел

За жал, сè уште нема одговор на првичното прашање: колку долго може да се чува целосно наполнето липо без да се оштети.

Во мојот предавател, липото е секогаш целосно наполнето. (дали е тоа поквалитетно липо?)

Пилот на Буш

Вернхецецел

Без LiFePo

но оригиналните батерии во Graupner Mc 20 и Mc 32 .
Kубезно почит
Вернер

Juулез

Во мојот предавател, липото е секогаш целосно наполнето. (дали е тоа поквалитетно липо?)

ркопка

Никој намерно не го испушта предавателот. Повеќето од нив нема да го сторат тоа ниту ако е достапно внатрешно коло за полнење.

Дали е подобро батеријата да е на напон на складирање - веројатно. Но, прашањето е, колку е полошо да се чува на 100%? Батеријата сигурно нема да биде дефектна за 2 недели:-) Некои батерии го прават ова подолго време без да забележите многу повеќе од нормалното стареење. Штетата од прегревање и длабоко празнење ми се чини дека е многу покритична и почеста. Или батериите веќе имаат дефект или не се најдобри вредности од производството. Со други зборови, со многу батерии, ваквите ефекти едноставно ќе ги маскираат ефектите на складирање. И, сè уште постои прашање за можниот број на циклуси, што се зголемува со празнење.

Сигурно не е лошо да ги доведете батериите до напон на складирање ако нема да летате со нив барем неколку недели. Но, за да го правам тоа секоја вечер, сметам дека е прекумерна и е можно контрапродуктивна. И сакам да можам брзо да реагирам. И тоа не вклучува полнење кутија батерии навечер или чекање 1 час на местото додека не се подготвени првите батерии (малку претерани).

Juулез

Од оваа причина, не разбирам зошто некој апсолутно мора да има LiPos во предавателот. Јас би го разбрал LiIon, но eneloops се уште подобри и побезбедни.

Не, не е контрапродуктивно, напротив. Сите извори наведуваат дека складирањето на полн напон е поштетно од дополнителниот полу циклус што го бара складирањето при правилен напон на складирање. Ако имате извори кои го докажуваат спротивното, донесете го тоа. На крајот на краиштата, причината за оваа нишка е да ги растераме аматерските проценки и бајките.

Секој што мисли дека може да лета спонтано само кога целосно ги складира батериите, може да го стори тоа, на крајот на краиштата, тоа се нивни пари.

Вернхецецел

Храна за размислување

Во раните денови на липосот, јас и другите модели на летање ги чувавме батериите целосно наполнети со недели или дури месеци.
Haveе имавме проблеми со летање на модели, ако сакавме да ги наполниме батериите непосредно пред летањето.
Скоро никој не беше во можност да го однесе дома од работа, оптоварување и возење до модерниот аеродром, кога се стемни додека не се состави авионот.
Бидејќи полначите во тоа време не беа толку моќни, батериите беа само наполнети.
И не можам да се сетам дека овие батерии траеја помалку.
Се разбира, во тоа време немаше основано мерење или знаење за овие> нови типови

Себи87

Долго време го кршев мојот мозок со оваа тема, сè додека мојот сегашен магистер (индустриски инженеринг, енергетски системи) не обезбеди информации и причини.

Јас ги чував батериите целосно наполнети, бидејќи празните изгледаа полошо. Покрај тоа, на почетокот едноставно немав полнач со функција на напон на складирање.
Кога дојде новиот полнач, јас природно ја користев оваа функција. Иако во минатото не сум одговорил експлицитно на работниот век, сепак сум убеден дека моите батерии сега траат значително подолго и, пред сè, можат да обезбедат високи перформанси значително подолго.

Оваа перцепција беше научно потврдена во предавањето за складирање на енергија.

Целосно наполнетата ќелија LiPo има напон од 4,2 волти (ништо ново). Факт е дека во сегашното време нема електролит што останува трајно стабилен при потенцијална разлика поголема од 4 В. Ова значи дека електролитот е хемиски распаднат на овој напон. Ова има последица дека внатрешниот отпор на ќелиите значително се зголемува, што доведува до пад на напон при полнење на ќелијата.

Понатаму, ова распаѓање (кое исто така се одвива на напон под 4 волти, но потоа е значително побавно и се нарекува целосно нормално стареење) нема „време на започнување“. Тоа значи, секогаш, и ако само неколку секунди, кога напонот е над 4 волти, распаѓањето на електролитот се одвива со зголемена брзина.

Значи, ianулијан е апсолутно во право дека е најдобро да ги полните батериите пред да започнете. Значи, всушност би било оптимално да ги повлечете батериите од полначот и да ги спакувате директно во авионот за полетување.

Друг важен аспект на стареење е температурата. Сè што старее во хемиска ќелија се случува поради „непосакувани“ несакани реакции. Ваквите странични реакции зависат од температурата и значително се забавуваат на ладни температури. Сепак, бидејќи липосите имаат својство да бидат поефикасни при топли температури, ова е секако одење по јаже.
Складирањето на напон под 4 V и температурите под 20 ° C би било идеално.

Јас сум исто така свесен дека ова не може секогаш да се почитува сто проценти. Но, барем со моите скапи пакувања 10S, обрнувам внимание на напонот на складирање и дека тие не се непотребно на сонце во станот во лето. А кул визба е обично доволно.

@ Вернер: На темата батерија на предавателот, можам да го споделам следното искуство: Во меѓувреме, имав и липо во мојот предавател. Dymond 3S 3200 со 20 C. Јас секогаш се вчитав тука и никогаш не забележав ништо.

Но, што ќе се случи ако ја наполните батеријата на предавателот по секој ден од летот? Нели, никогаш нема да биде празно. Предавателот воопшто не носи оптоварување за такво Lipo. Фактот што внатрешниот отпор на батеријата значително се зголемува не е проблем на почетокот, бидејќи тешко се оптеретува, па падот на напонот останува многу низок, а на екранот е прикажан убав висок напон.

Направете го тестот и целосно испразнете ја батеријата на предавателот и наполнете ја надвор од предавателот.

Во мојот случај, по три години со оваа мизерна постапка за одржување на батеријата, можев да наплатам 1400 mAh од првичните 3200 mAh.
Едноставно не го забележувате затоа што сè уште можете да поминете со 1400 mAh за цели 2 дена лет