Конкуренцијата предизвика
Јадрото на регулативата на ЕУ за намалување на емисиите на СО2 од новите автомобили е тоа што тие ќе бидат намалени на просечно 95 g/km до 2020 година. Ова предизвика вистинска лесна конкуренција во градежништво. Мешавините изработени од полиамид и полипропилен, особено со засилување на стаклени влакна, нудат голем потенцијал за намалување на тежината на компонентите. Бидејќи првичните трошоци на таквото соединение се споредливи со оние на чисто полиамидно соединение, досега спроведените проекти дури резултираат во намалена цена на компонентата.
ОЕМ и нивните добавувачи инвестираат големи суми на пари со цел да спроведат нови и некои претходно нереализирани идеи на темата лесна конструкција за масовно производство. Многу активности се фокусираат на замена на метали и легури на метали со полесни композитни конструкции на влакна и високо исполнета пластика, бидејќи намалувањето на тежината е најефикасен метод за намалување на потрошувачката на енергија на подвижните маси. Поддржани од идејата за системот за управување со енергијата според ISO 50001, сите други индустрии се исто така повикани да најдат начини за намалување на потрошувачката на енергија - вклучително и машинско инженерство.
На овој начин, големи количини на енергија може да се заштедат во областа на системите за ракување со брзо движење. „Фолксваген“ веќе инсталираше нов грабеж на покривот воден од робот, во кој тежината на системот е намалена од околу 1.500 кг на околу 400 кг преку употреба на CFRP. Ова исто така овозможи потрошувачката на енергија при ракување да се намали за фактор 7. Ова дава придонес кон стратегијата на VW Think Blue Factory, која, меѓу другото, има за цел да го намали СО2 за 25 проценти во рамките на производството. Добар пример за тоа како намалувањето на тежината носи и конкурентни предности во машинскиот инженеринг.
Помала тежина со мешавина од полиамид со намалена густина
Во самото возило, најефективниот начин да се намали тежината е да се користат материјали со мала густина. Полипропилен (ПП) игра важна улога како материјал со густина од околу 0,9 g/cm³. На пазарот се достапни голем број на пластика засилена со долги и кратки влакна, кои постојано ги заменуваат воспоставените апликации за полиамид и полиестер во кои не се користеше целосната изведба на полиамидот. За некои апликации, нивото на јачина на ПП соединенијата не е доволно. Особено, склоноста на PP да лази е предизвик за дизајнерот. Akro-Plastic, Niederzissen, го затвора овој јаз помеѓу полиамид и полипропилен со мешавина од полиамид со густина намалена Akromid Lite, што, во зависност од видот, ја намалува тежината на компонентите до 10 проценти спушта За време на производството на мешавината, функционализираното ПП се пресадува хемиски врз молекулата на ПА. Екструдерите од Feddem, Sinzig, користени од соединението, управуваат со балансирачкиот акт помеѓу оптимизирана дистрибуција на полипропилен и нежно вметнување на стаклени влакна во оваа матрица.
Лесно пополнете ги компонентите со тенки ledидови
Мешавината PA/PP покажува подобра проточност од соединението изработено од чист полиамид и со тоа овозможува компоненти со тенки ledидови лесно да се полнат. Измерените јаки страни исто така достигнуваат високо ниво. Вистинската предност е сепак помалата апсорпција на вода. Како резултат, не само што е поголема димензионалната стабилност на компонентата направена од неа, туку и разликата во јачината помеѓу свежо-обликуваните и условените компоненти е помала. Обично, вредностите на цврстина на затегнување PA6-GF30 условени од 100 MPa, Akromid B3 GF 30 1 Lite дури 105 MPa. Јачината е за 17 проценти поголема од онаа на споредливи мешавини PA/PP. График 1 Друга посебна карактеристика на мешавината базирана на PA 6 е тоа што отпорноста на топлина HDT A според ISO 75-2 е сè уште 202 ° C и не се намалува поради содржината на PP.
Заштедете без дополнителни инвестиции
Мешавините од полиамид базирани на PA 6.6 ги покажуваат истите механички својства и течат дури и подобро од мешавините базирани на PA 6. Ова исто така го охрабри Kunststofftechnik Backhaus, Kierspe, да го тестира материјалот во рамка алатка за комбиња. Кога ја обработувате црната боја A3 GF 30 1 Lite, потребен е помал притисок отколку кај претходно користениот стандарден PA6.6-GF30. Она што е уште поважно е дека рамката сега е 9 процента полесна и затоа може да се заштедат 100 до 200 гр на возило при промена на новиот материјал, во зависност од големината на компонентата. И ова без понатамошни инвестиции, како што би било потребно, на пример, со процесот на Мацел. Меѓутоа, ако не се плашите од дополнителна инвестиција во оваа технологија, можете да заштедите тежина до 13 проценти со оваа обвивка на вентилаторот со комбинирање на материјалот и процесот.
Засилените типови со засилување до 40 проценти од стаклени влакна, исто така, нудат предност во однос на хемиската отпорност. За разлика од стандардните соединенија PA6 и PA6.6, тие се отпорни на соли на патот како што се CaCl2 и ZnCl2. Хемиската отпорност на Akromid A3 GF 30 4 L е толку голема што може да се исполни бараниот стандард на Volkswagen за отпорност на хидролиза на 135 ° C (52682 TL од 2011 година), и затоа може да се замислат интегрирани линии за идните дизајни на рамки.
Можно е намалување на телесната тежина до 20 проценти
Потрагата по намалување на телесната тежина ги поттикна развојните оддели на Акро-пластика и АФ-боја исто така да ја тестираат мешавината во комбинација со главната серија на погон од семејството производи на АФ-комплекс. Додавањето на погонскиот погон нуди и можност за понатамошно намалување на тежината на компонентите. Додавањето на четири проценти од средството за дување во мешавина од PA/PP засилена со стаклени влакна од 30 проценти резултираше со заштеда на тежина од дополнителни 12 проценти. На тој начин беше постигната предност во тежина од 20 проценти на прачка за затегнување без да се изгуби цврстината на флексурата. Сепак, треба да се забележи дека квалитетот на површината страда во сите споменати процеси на пенење, бидејќи е тешко да се спречи структурата на пената да излезе на површината. За видливите компоненти, на пример, во ентериерите на автомобили, особено е важно естетиката и изгледот на површините да бидат беспрекорни. За оваа област на примена, Милер Техник, Штајнфелд, го тестираше Lite Type на разни делови за додатоци на седиштата. Површинските и механичките барања може да се исполнат. Рачките за прилагодување на седиштата направени од мешавина од полиамид B3 GF 15 2 Lite резултираа во предност во тежината од девет проценти со истото време на циклус.
„Ја гледаме отпорноста на новите мешавини на полиамиди како
одлучувачка предност за зголемување на квалитетот на нашите обожаватели и рамки, кои можат да дојдат во контакт со солта на патот во секое време “.
Берит подолу, раководител на технолошка постапка во Backhaus
Детално технологија
Кога се чуваат тест примероци кои биле тестирани според SAE 2044 за 200 часа во раствор на ZnCl2, не може да се видат пукнатини или микро пукнатини на левата слика, додека стандардниот PA6.6-GF30 веќе по два часа во истиот раствор поради пукнатини на стресот се уништува.