Користете бесплатни капацитети moproweb

Со години, цените на транспортот знаат само една насока: по угорницата. Водени од скок од скоро десет години и карактеризиран со недостаток на возачи, зголемени патарини и зголемени регулативи, бродските компании мораа да прифатат редовно зголемување на цените. Тоа се менува сега - и не само од Корона: Како што е јасно од промената на прилагодениот индекс на километражата (ова го утврдува Сојузната канцеларија за превоз на стоки врз основа на километражата на наплатните камиони во Германија), километражата во повеќето од нив веќе беше во 2019 година Месеци (видете го полето 1 на сликата). Со кризата во Корона, сега има значителен пад на километражата (видете го полето 2 на слика 1). Компаниите со долгорочна ориентација треба да го искористат ова за нивна заедничка предност: искористување против долгорочни добри услови. Поентата е експлицитно да не се искористува вонредна состојба, туку да им се овозможи на давателите на услуги за транспорт со дополнителни количини да продолжат со работењето и со тоа да постигнат подобри услови.

Падот особено ги погодува ладените товарни товарни возила (FTL) и помалку од товарите на камиони (LTL), како и општите товари. Во исто време, одредени испраќачи како што се автомобилската индустрија или хемиската индустрија се многу погодени од прехранбената индустрија или трговијата на мало со храна, на пример. Транспортерите во силно погодените сектори се заинтересирани да добијат дополнителни количини на транспорт од други сектори со цел да обезбедат минимално ниво на искористеност на капацитетите.

Да се биде брз

HÖVELER HOLZMANN CONSULTING советува дека ако вие, како клиент, сакате да ги обезбедите моментално поволните услови, треба да бидете брзи, и од две причини: од една страна, тоа најверојатно ќе резултира со какво било нормализирање во следните неколку месеци на економска активност, така што интересот на давателите на услуги за транспорт за дополнителни количини ќе се намали. Од друга страна, давателите на услуги за транспорт веројатно ќе ги понудат само посакуваните поволни услови за ограничен број дополнителни клиенти со цел да можат да пласираат количини на пазарот во повисоки услови откако економијата повторно ќе заземе. Резултатот е: раната птица го фаќа црвот!

Пребарувајте специјално во транспортерите со други фокуси на индустријата

Различните индустрии се многу погодени од сегашната криза. Како клиент, треба конкретно да им се обраќате на давателите на услуги за транспорт кои имаат фокус на клиенти во повеќе погодените сектори и кои под нормални околности можеби не биле вклучени во тендер.

Опишете ги точно прецизните барања и сеопфатно проверете ги понудите за веродостојност

Давателите на услуги за транспорт надвор од индустријата обично не ги знаат детално сите барања на бродската компанија. Со цел да се осигура дека сè ќе работи непречено подоцна во оперативниот процес и дека не се потребни дополнителни трошоци за цени за одредени фактори, неопходен е процес во две фази: Прво, сите барања за новиот давател на услуги за транспорт мора да бидат прецизно наведени во контекст на тендерска документација или функционална спецификација. Исто така, оние барања што долгорочните шпедитери на дворот можат да ги земат здраво за готово. Во вториот чекор, добиените понуди треба да бидат сеопфатно проверени за веродостојност за да се утврди дали сите барања се правилно разбрани. Идеално, ова се случува на лице место кај потенцијалниот нов давател на услуги за транспорт, така што сите релевантни оддели, како што се диспозиција, ИТ итн., Можат да бидат интервјуирани директно.

Дефинирајте ја оптималната мешавина

Пред да доделите договор на транспортна компанија од надвор од индустријата, мора да се провери кој обем е всушност можен. Со цел да се ограничи ризикот од првични флуктуирачки перформанси на испорака, секогаш се препорачува фаза на подигнување. Покрај тоа, долгорочните партнери, како што се внатрешните шпедитери, исто така треба да бидат задржани и затоа само дел од обемот може да се додели на нови даватели на услуги дури и по фазата на подигнување.

Безбедни услови од искористување на среден рок

Основата на договорот треба да биде: услови против искористување. Поентата е експлицитно да не се искористува вонредна состојба (види точка 6), туку да им се овозможи на давателите на услуги за транспорт да продолжат со работата со дополнителни количини. Во исто време, со пуштање во работа на компании надвор од компанијата и секторот, испраќачот исто така презема ризик што треба да се рефлектира во привлечни услови. Со цел овој проект да биде привлечен за обете страни, искористеноста на капацитетот и условите треба барем да се склучат со среден рок.

Liveивеј и остави да живееш

Сепак, не треба да се претерува со цените: не треба да се поставуваат барања што логистичкиот партнер не може да ги исполни. На пример, цените на превозот во моментов се нудат на соодветните товарни берзи, што во ретроспектива сугерира дека на возачите не им се исплаќаат ниту минимални плати. Ваквото ниво на цена не е одржливо и затоа нема да биде одржливо на среден рок, така што соодветниот договор не вреди многу. Само со фер партнерство со заеднички интерес за деловната активност, реалните деловни односи ќе доживеат и договорно предвиден крај на деловната врска.

Се согласувам за сеопфатен лист со цени

Со цел да се има целосна транспарентност на цените уште од самиот почеток и да се избегнат можни спорови, одговорните треба да ги наведат сите релевантни цени и услови. Покрај чистите цени на транспортот, ова исто така вклучува и дополнителни трошоци што можат да се појават, како што се надоместоци за резервации на определено време, испораки на островот, минимални тежини и цени по пратка, трошоци за обезбедување извештаи, ракување со поврати, демараж, дизел-пловци итн.

Договорете ги сите релевантни точки

Покрај аспектите на цените, сите други аспекти на соработката, исто така, мора да бидат сеопфатно регулирани. Едноставно повикување на Општите германски услови за шпедиција (ADSp) обично не е доволно. Особено, испраќачот треба да ги има обезбедените потребни капацитети и да ги казни доцните или лошите испораки врз основа на соодветните договори за ниво на услуга (SLA). Другите точки што треба да се разјаснат вклучуваат, на пример:

Ексклузивност
доверливост
Дополнителни забрани за товар
Прашања за одговорност и осигурување што треба да се преземат
Договори за размена на податоци
Употреба на подизведувачи
Наплата и услови на плаќање
Време на отсекување
Обврски за обезбедување докази
Периоди на договор и опции за вообичаено/вонредно раскинување

Обезбедете сеопфатна поддршка во процесот на активирање

Бидејќи новиот давател на услуги за транспорт може да има мало или никакво искуство во индустријата на испраќачот и затоа не ги разбира во целост индустриските практики (на пр. Прозорци, ограничувања за испорака, итн.), Мора да се обезбеди сеопфатна поддршка за овој давател на услуги. Треба да се пристапи кон можни извори на грешка самоиницијативно и да се соопштат до давателот на услуги.

Континуирано следете ги перформансите

Дури и откако е активиран новиот давател на услуги за транспорт, перформансите треба постојано да се следат и редовно да се мерат договорените нивоа на услуги. На пример, избраните клиенти, исто така, можат да бидат контактирани проактивно и да бидат прашани за нивното задоволство од испораката, со цел да се избегне незадоволство што останува „под радарот“ и не е систематски снимено.