Кралот на еднонасочна
Бизнисменот Раду Спиреа досега беше во сенка и е малку познат на пошироката јавност. Неговиот бизнис „Веста инвестмент“ наскоро ќе има 20 години, а најголемиот локален производител на опрема за безбедност во транспортот минатата година оствари промет од десет милиони евра, со профит од два милиони. Како да заработите пари од знаци и обележувања на патишта во земјата без автопати и најлоши патишта во Европа?
"Фабриката значи многу сали. Одиме еден час да фотографираме. Има два хектара", рече Раду Спиреа, шеф на Веста Инвестмент, на почетокот на своето интервју во неговата канцеларија во Отопени, во близина на обиколницата. на Букурешт. Својата деловна активност ја започна во 1994 година, по неколку години во кои работеше како инженер за транспорт во железничката компанија. Тој вели дека Револуцијата го фатила „точно како што треба“, на само 27 години, бидејќи не бил во можност да „вкорени“ во државниот систем: „Јас не бев оженет, немав деца, бев на свои пари. " Тој зборува за себе како момче од студиото во тоа време, кој исто така завршил средно училиште - јавна администрација - и започнал АСЕ, но времињата не му дозволувале да ги заврши студиите.
„Без ништо во главата, се откажав од работата и уживајќи во својата историја, почувствував дека е време да направам нешто затоа што секоја промена на системот е единствена можност“, се присетува Спиреа. Неговиот татко го обвини за бесознание откако се повлече од функцијата шеф на службата CFR, добро платена, но младиот човек започна да плива во можностите од тоа време. Започна со бизнис со канцелариски материјал, а потоа и со транспорт. Тој имаше вујко во Белгија преку кого успеа да ги донесе производите во земјата, кои подоцна ги продаде, а подоцна купи два камиона со кои превезуваше стока за разни економски агенти - „деловна активност која одеше добро. години".
Тој се сеќава на средбата со странски деловен партнер кој му рече дека во моментот кога ќе пристигнете во Романија со автомобил, а доаѓате од Западна Европа, земјата тоне во темнина. несигурноста на патиштата од почетокот на 90-тите години и така му дошла идејата за развој на бизнис. На сметка на заем од 150.000 американски долари договорен во 1994 година од негов познаник, кој исто така стана мнозински акционер во бизнисот, заем што подоцна скапо ќе го плати, Веста започна со работа. "Многу луѓе купија камиони и приколки пред портите по Револуцијата. Бидејќи не беа обележани, тие беа бомбаши самоубијци", вели Спиреа, повикувајќи се на студија спроведена со шефот на сообраќајната полиција во тоа време. По првата година во која беше воведена обврската за поставување рефлектирачки панели во задниот дел на тие возила, бројот на судири значително се намали. Спиреа подобро разбра како функционираат патните знаци откако отиде во Германија кај производител сличен на оној што подоцна ќе го развиваше во Романија.
Започна со двајца работници, а бизнисот растеше од година во година стабилно во земјата каде што знаците и обележувањата на патот недостасуваа или беа застарени. Три години подоцна тој веќе достигна 40-50 вработени и почувствува потреба да ја откупи својата компанија од неговиот деловен партнер, па затоа плати 721 000 УСД - сума на која се сеќава точно зошто ја платив со сите пари што ги имав во тоа време и останав без ниту еден лав “. Тој вели дека било полесно откако останал сам, но дури по две години, со оглед на тоа дека бил обезглавен и морал да се занимава со бизнисот со празни џебови. Подоцна започна планот за инвестиции, поточно да се купат салите лоцирани во близина на мостот Отопени преку обиколницата Букурешт: „Сфатив од 1994 година дека е одлична област: има истовремен пристап до ДН1, до обиколницата, Имам железница, аеродромот е на два чекори и се близу до излезот на земјата, а производствениот простор е исклучителен “. Купувањето на земјиштето траеше скоро десет години, а последните договори за купопродажба беа потпишани во 2006 година.
Менаџерот признава дека направил големи планови за развој на бизнисот со 2004 и 2007 година, приклучувајќи се на НАТО и на Европската унија, соодветно, кога работите започнале „лесно, лесно“. Во основа, од 2006 година, Spirea забележа поттик за инфраструктурни проекти, што утврди дека денес достигнува скоро 200 вработени. Начините на размислување, сепак, тешко се менуваат. Во однос на обележувањата на патиштата, бојата што трае две или три години, а чини околу 20 евра за метар квадратен, не се претпочита, но и денес се претпочита бојата од четири евра, која трае само неколку месеци. 60% од постојните ознаки се оние што не траат долго.
Иако имал многу тешки години во бизнисот со Веста, Раду Спиреа вели дека 2012 година е убедливо најтешката година што ја има сретнато.
- прев
- 1
- 2
- 3
- следно