Купете лотос • Половни автомобили со проверка на цената
Над 40 користени автомобили од 15 продавачи по најдобра цена
Популарни модели од Лотус
Најнови понуди на Лотус
Lotus Exige Sport 350 White & Gold Edition од Комо-Тек
11/2020, 5 км, 257 kW (349 КС), бензин, мануелен менувач, купе/спортски автомобил, сива, нов автомобил, 10,4 л/100 км (комбинирано) *, 235гр ₂/км (комбинирано) *
Lotus 3 Eleven Road *** - како нов - ***
12/2016, 6.000 км, 306 kW (416 КС), бензин, мануелен менувач, купе/спортски автомобил, црна, половна кола, 9,1 л/100 км (комбинирано) *, 216гр ₂/км (комбинирана) *
DE-65719 Хофхајм ам Таунус
Lotus Esprit S3 Turbo
01/1983, 47.000 км, 154 kW (209 КС), бензин, мануелен менувач, купе/спортски автомобил, црна, олдтајмер,
Lotus Exige Cup EX530 "Lotus am Ring by Komo-Tec"
12/2018, 3.000 км, 384 kW (522 КС), бензин, рачен менувач, купе/спортски автомобил, сив, половен автомобил, 12,8 л/100 км (чешел) *
Лотус Елисе СЦ - оригинален ЛХД - чек-книга - мало КМ
02/2005, 85,000 km, 162 kW (220 PS), бензин, мануелен менувач, кабриолет/роудстер, бел, половен автомобил, 8,8 l/100 km (комбиниран) *, 208g CO₂/km (комбиниран) *
Lotus Exige S V6 колку и нов
10/2013, 28.000 км, 258 kW (351 КС), бензин, мануелен менувач, кабриолет/родстер, црна, половна кола,
Lotus Exige Sport 410 20-то издание „Lotus am Ring“
11/2020, 13 км, 306 kW (416 КС), бензин, мануелен менувач, купе/спортски автомобил, сино, нов автомобил, 10,4 л/100 км (комбинирано) *, 240гр ₂/км (комбинирано) *
Lotus Evora +2 Издание на лансирање * пр. Kumschick CH * Одлична состојба
12/2009, 116.500 км, 206 kW (280 КС), бензин, мануелен менувач, купе/спортски автомобил, сив, половен автомобил,
* Дополнителни информации за официјалната потрошувачка на гориво и официјалните специфични емисии на СО2 на новите патнички автомобили може да се најдат во „Водичот за потрошувачка на гориво, емисии на СО2 и потрошувачката на енергија на нови патнички автомобили“, кој е достапен на сите продажни места и на Дојче автомобил Треуханд Гмбх на www. dat.de е достапен бесплатно.
Опис на брендот
Ентони Колин Брус Чепмен важеше за брилијантен дизајнер. Роден во Лондон во 1928 година, тој го посвети својот живот на автомобилски трки веднаш по дипломирањето. „Лотус инженеринг“ е она што тој го нарече негова прва компанија и во него Чепмен го донесе своето знаење како градежен и воздушен инженер до целосно искористување. Тој не сакаше да го измисли автомобилот; наместо тоа, тој ја зеде техничката платформа на „Остин 7“ како модел за неговиот развој, најпопуларниот британски мал автомобил во тоа време.
Кој беше првиот автомобил на Лотус?
Она што го направи основачот на Лотус, немаше ништо заедничко со оригиналот - барем надворешно: Со „Лотус 6“, Чепмен претстави тркачки автомобил како свој прв производ, кој беше продаден околу 100 пати како комплет. Како дизајнер на авиони, Чепмен научил да комбинира лесни материјали во стабилни структури. Неговите тркачки автомобили беа побрзи од просекот и, благодарение на оптималните аеродинамички својства, користеа релативно малку гориво. Бројните победи на Гранд При наскоро го стекнаа меѓународното признание за основачот на младата компанија како дизајнер.
Кои модели на Лотус беа изградени?
Без разлика дали „Lotus Eleven“, „Lotus Elite“, „Lotus Europa“ или „Lotus Esprit“ - Колин Чепмен постави нови стандарди со своите модели, како во трки, така и меѓу приватни клиенти. Чепмен се воздржа од постојаното редизајнирање на своите возила; Наместо тоа, тој се концентрираше на деталите во аеродинамиката и стабилноста, додека се потпираше на испробаните компоненти, особено во областа на моторот: Мотор на Рено зуи во Лотус Европа, а Чепмен дури имаше и преносна противпожарна пумпа изменета за погонот на лесен метал во „Елита“. Производителот честопати се среќаваше со критики затоа што влегувањето и излегувањето од возилото понекогаш бара атлетска вештина, а внатрешната опрема честопати е спартанска; но убедените пилоти на Лотус немаат ништо против - особено што Лотус нуди многу спортски автомобили за релативно малку пари.
Кои модели на Лотус во моментов се градат?
Колин Чепмен почина во 1982 година, брендот Лотус живее. Во 1986 година, компанијата со седиште во Хетел (округ Норфолк) во источна Англија, првично беше продадена на „Generalенерал моторс“ и во 1993 година стана сопственост на италијанскиот сопственик на „Бугати“, Романо Артиоли. Во 1996 година, малезискиот производител на автомобили „Протон“ го презеде мнозинството „Лотус автомобили“, а од 2003 година традиционалната британска марка целосно им припаѓа на источноазијците. Палетата производи на Lotus беше консолидирана под раководство на Proton, а во моментов се произведуваат моделите Elise, Exige, Europa, TwoEleven и Evora.
Кој модел е класичен во Лотус?
Lotus Elise - долг 3,8 метри, широк 1,8 метри и висок нешто повеќе од еден метар - се смета за „класика“ на сегашното семејство модели. Се нудат три верзии: Elise S, Elise R и Elise SC. Сите опремени со четирицилиндричен реден мотор (зафатнина од 1,8 литри), моделите се разликуваат главно според нивната моќност (помеѓу 100 и 163 kW при максимална брзина од 207 до 233 километри на час).
Која е разликата помеѓу Elise и Exige од Lotus?
Ако Elise сè уште доаѓа како уличен спортски автомобил, Exige припаѓа повеќе на тркачката патека само по надворешниот изглед. Со исти димензии и ист основен мотор како Elise, Exige во верзијата „S“ постигнува 164 kW и 238 km/h, во верзијата „Cup 260“ постигнува 192 kW и 245 km/h.
Она што е посебно за Lotus Evora?
Evora со V6 мотор (206 kW, максимална брзина 261 km/h) е елегантен и со должина од скоро 4,4 метри, исто така, најголемиот член на семејството Лотус. Како „помал брат“ на Evora, Lotus Europa е долг 3,9 метри (четирицилиндричен мотор, дволитарски зафатнина, 147 kW, 230 км/ч максимална брзина). За пуристите кога станува збор за трки, Лотус конечно го подготви „ДваЕдинаесет“: 142 kW и максимум 225 километри на час - во комбинација со чувството да се биде на патот во тркачки автомобил Формула 1.
Со какви материјали се изградени моделите на Лотус?
Сите модели на Lotus сè уште се рачно изработени со употреба на лесни алуминиумски и композитни материјали од влакна. Тие не изгубија ништо од ексклузивното тврдење со кое Колин Чепмен ја започна својата работа. Логото исто така остана непроменето: Четирите вгнездени првични букви на пронаоѓачот на Лотус - „ACBC“.