Liveивејте и одете како стар, бел човек - столбови на општеството
Дотерување? Не, тогаш би ги уништил сите овие големи брчки
Клинт Иствуд
Со векови, најважното дело на ovanовани Бокачо беше - не, не Декамерон, туку животни приказни на познати мажи и жени. Во „Декамероне“ се доживува авторот во фигурата на Дионео како млад, уреден и безобразен човек кој не ги почитувал правилата; исто како што и самиот Бокачо избегал од трговијата и станал писател. После тоа, сепак, тој имаше конверзија или лична криза, во зависност од неговото гледиште, и се сврте кон сериозни прашања. Неговата колекција на судбини на познати луѓе треба да им објасни на читателите како да се справат со кризите и кои методи се соодветни. Работата беше многу популарна во ера во која кризите, религиозното лудило, ударите од чума и катастрофите беа дел од животот, исто како јавното радиодифузија, родовите професори, ориенталните деспоти и Комисијата на ЕУ денес. Може да се прочита од томаскиот полимат Бокачо како историските модели се ослободиле од непријатни ситуации, а потоа живееле долго и задоволно.
За мене тоа е L’Eroica во октомври, а минатата година бев само на врвот кога некој помина покрај мене. Многу поранешни тркачки идоли за велосипеди се возат таму, но оној што ме престигна, го носеше бројот 1. На остатоци од крпа што тој самиот ги имаше насликано. И додека педалирав таму горе со специјално конструирана машина со опрема за намалување и нови перничиња за сопирачките, бројот 1 имаше само една брзина со која се приближуваше овде. Бројот 1 не носеше дрес со свежо перење во жолта и портокалова боја, туку џемпер изеден со молци. Мојот велосипед беше свежо обновен, велосипедот број 1 'рѓоса таму каде што бојата беше излупена и се распадна таму каде што бојата беше сè уште вклучена. Возев со таква средна брзина, бројот 1 лежеше ниско над челичните кормила и педалираше.
Бројот 1 беше 24 години постар од мене и возеше брзо како да сум 24 години постар од неа. Но, како што е, адреналинот веќе беше во крвта и тестостеронот беше поставен, и затоа ја напуштив својата кампања и задишав на одредено растојание со бројот 1. Бројот 1 имаше огромни проширени вени на нозете, како хидраулични линии на еден Багери, тие зачекорија низ калта и јадеа еден по друг, полека, немилосрдно, нескротлив, со иста брзина и неограничена сила.
Овој број 1 е целосна цврстина, не можете да го кажете тоа на друг начин. Постојат многу начини да се олесни животот на белите улици и бруталните искачувања. Можете технички да се справите со предизвиците на пеколот и да ги одземете најлошите од нив, сè до ултра лесни алуминиумски креации од 1987. Број 1, од друга страна, имаше стар скоро сто години, тепан велосипед, една брзина и единствена сопирачка за печат на предните тркала. Дури и полудило од можноста да се возат по наклони од 14, 16, 20% со таков велосипед, е подготвеноста да се соборат вакви планини со таков удар.
Мислам, понекогаш со мојот тркачки велосипед престигнувам автомобили и мотоциклии по удолница, а за возврат не ги пуштам да поминат, а ако треба и во темница без светла. Според скалата на привремено лудило, јас сум секако една од лудите, но носам кацига и возам велосипеди оптимално прилагодени за класичното јадро. Исто така, видов дека бројот 1 оди надолу, и би рекол: Јас сум помеѓу нултата точка од социологот со 140 фунти, кој сè уште јаде вреќа со гумени мечки на засиленото канцелариско столче и што направи број 1 на чакал во смисла на високо мобилен ризик, можеби на половина пат таму. И, секако, повеќе би сакал да бидам поблиску до бројот 1 отколку социологот со 140 килограми кој се прашува кога следниот портал за пилинг конечно ќе се најде на Интернет. Може да се каже дека бројот 1 беше со нејзиниот дрес изеден од молци и проширени вени, но да, дефинитивно, пример.
Или причина за срам. Во мај 2017 година, бројот 1 го стори токму она што го правеше секогаш: ме престигна, на последните 14% се искачи на Монталчино, што предавнички шутира кога претпоследното искачување е малку завршено. Во овој момент, со 70 км во нозете, всушност нема срам да се спуштите и да туркате неколку метри. Но, бројот 1 излезе од чакалот на асфалтот, со единствената брзина на велосипедот, многу бавно, но со полна сила, педалата се врти на секои три секунди - и сепак е убав. Кога ја фотографирав горе, ми беше непријатно да ја турнам левата нога пред мојата запчана заб од 32 заби од задната страна и десната нога пред ланецот со 26 заби напред. Број 1, си помислив, на патот кон триумфот не треба да ја гледам бедната слабост и непријатните трикови што ме натераа тука.
Во овој момент не туркав сам, имаше многу други покрај мене, а некои други беа многу помлади од мене, а некои исто така ги престигнав. Не е срамота да те надмине бројот 1, но кога ќе паднеш во кревет по тешкотиите, сепак си мислиш: Се надевам дека и понатаму ќе бидам толку силен. Се надевам дека нема да вегетирам со Шлагерл или Алцхајмерова болест на клиника. Се надевам дека нема да станам дебел и мрзлив и се надевам дека ѓаволот нема да ме добие пред време преку сопствен неуспех. Се надевам дека нема да го расклопам, се надевам дека ќе бидам стар, бел човек кој не попушта да се теши. Да се биде стар и бел, тоа е судбина, не можете да промените ништо во врска со тоа, но сè друго: можете сами да направите нешто. Не сè. Ама многу. Гледате дека секој пат кога старец ве престигнува со 1-брзински велосипед по угорница. Секој што ќе го научи ова, може да продолжи да го чита Декамерон дома без приказни за познати мажи.
Пред две недели тоа беше само лоша гласина во сцената на рустикација, а потоа и тажна сигурност: Човекот со број 1, Лучијано Беррути, почина од срцев удар додека возеше велосипед. Livedивееше како човек, замина како човек. Во Италија се појавија некролози, а во Германија се зборуваше за електромобилност.
Не јас. Се чини дека ќе се предадам на нагонот да се приближам малку до идеалот на стари, тешки мажи, што сè уште може да се има по одредена возраст. Тоа значи дека ќе старам малку постаро, малку помалку бело и неколку пати ќе се појавам доста високо на Алпите. И не си го олеснувам ни мене. Овој пат возам стар велосипед, велосипед што ќе го возевте кога бев млад, и наидов на многу убава рута за оваа намена. Тие сè уште постојат, аглите на кои планините изгледаат како 50-тите и 60-тите години да не ги нема, и единственото тврдење што го имам во моментов е пристап до мрежата двапати на ден за да известувам за тоа што сум најдете таму Но, можеби само ќе паднам уморен во кревет, па не сметајте на ништо - сигурно не сум пример кога станува збор за конзистентноста.
Јас имам само слабост за она што може да се дискриминира и презира во оваа земја без никаков ризик, без интервенција на мислата полиција и министерот за цензура и мрежите, кои веќе забрануваат содржина пред таа дури и да се појави. Имам меко место за стари, бели мажи кои одат онолку колку што им дозволува нивната сила и издржливост, кои не се штедат и кои го земаат животот како што доаѓа без поплаки. Мажи кои размислуваат за можностите, а помалку за ризиците и кои добро ги знаат границите бидејќи ги погледнале своите граници од обете страни. Па, овој див коктел од разни телесни течности, што природата, колку и да е сексистичка, му го даде на човекот на кој му треба помалку велнес, и наместо ботокс, ветровито со слаб кислород со 90 км на час на 2000 метри.
Постојат приказни за неповолност и празнини што ретко ги раскажуваат мажите затоа што не можат да направат ништо со нив и само би ги затвориле празнините, исто како што забрзав по бројот 1 и го затворив јазот иако белите дробови скоро ми пукнаа. И има и други приказни дека лакот треба само да ги покрие дамките од 'рѓа изедени од пот на 30-годишен челик. Веројатно ќе стане испотено и валкано и еднострано, затоа што секој се бори и живее таму за себе, дури и да е само пет дена, а не 10, и навистина нема причина како чумата да ги напушти градовите и спасот во да се бара природата.
Возете како човек колку што можете подолго.