Лов на фантоми Владивосток на Далечниот исток на Русија

Претходно, дури и недостапен за советските граѓани, регионот околу Владивосток се повеќе се отвора. Влијанието на Кина расте.

Владивосток сонува за економски и туристички бум. На сликата: Маринците во градот. (Слика: Томас Гоиск/Лаиф)

„Владивосток е далеку, но ни припаѓа на нас“, се претпоставува дека еднаш рече Ленин. Се разбира, никој и денес сериозно не го негира тоа. А сепак: Има многу движења на Далечниот исток на Русија, особено откако претседателот на Кина Си Jinинпинг го прогласи „новиот пат на свилата“: старите трговски патишта околу Кина треба да се ревитализираат, пристаништата, патиштата и железниците да се изградат.

Во минатото, дури и недостапен за советските граѓани, регионот околу Владивосток се повеќе се отвора. Влијанието на Кина расте.

Владивосток сонува за економски и туристички бум. На сликата: Маринците во градот. (Слика: Томас Гоиск/Лаиф)

Регионот Приморие со главниот град Владивосток може да има корист од ова. Бидејќи е погодно лоциран помеѓу Кина, Јапонија и Кореја. Голема надеж за оние кои сонуваат за економски и туристички бум. Theаволот за оние кои стравуваат од влијанието на Кина и уништувањето на животната средина.

Измислување или реалност? „Новиот пат на свилата не е ниту проект, ниту програма, ниту подготвена стратегија“, вели Иван Зуенко, географ во Азиско-пацифичкиот центар на Руската академија на науките. „Покрај тоа, нема официјална кинеска картичка за ова“. На него се гледа празен лист хартија со црна рамка. „Мапите ги цртаат само државите околу нив. Новиот пат на свилата е кинеска филозофија. Затоа е толку тешко да се сфати.

Во пристаништето од соништата

Тие исто така цртаа мапи тука во Владивосток. Приморие 1, Приморие 2 и Приморие 3: три оски што ја пресекуваат провинцијата од кинеската граница на исток и водат кон Пацификот.

Пристаништето Троити е на четири часа возење од Владивосток, фокусната точка на Приморие 2. beе бидат само 90 километри додека лета врана. Но, заобиколувањата се огромни; огромните заливи без мостови и кривулестите патишта го прават патувањето тест на трпеливост.

Преминуваме железничка линија. „Тоа е врската со Северна Кореја“, објаснува нашиот придружник. Русија испорачува нафта, Кина плаќа. „Тоа е единственото нешто што досега се превезуваше по новиот пат на свилата тука на Далечниот исток.

Паркираме на паркинг со чакал малку повисок од заливот. Прочистете, парчиња бетон, малку ѓубре. Пристаништето Троици лежи пред нас. Да бидам прецизен: што може еден ден да стане вистинско пристаниште. Денес има четири дигалки, неподвижни. Рибарски риболов е закотвен. Два камиона маневрираат и еден работник го преминува плоштадот. Инаку ништо не се случува.

Тунелот е таму, така што неколкуте леопарди и тигри кои сè уште постојат тука во националниот парк, можат да шетаат низ немирни.

„Утре доаѓа брод од Бусан во Јужна Кореја“, вели Вјачеслав Бурин, генералниот директор на пристаништето. Линијата е отворена во 2015 година. Досега тој е единствениот брод што редовно лета и само еднаш неделно. „Во моментов годишно се испраќаат 180.000 тони“, објаснува Бурин. Парче торта: пристаништето во Базел може да го направи ова за единаесет дена. Само со постојната инфраструктура би биле можни милион тони. Покрај тоа, заливот Троиси би бил идеално лоциран, да се фрли камен до Јужна Кореја и Јапонија, а кинескиот граничен град Хунчун оддалечен само 70 километри. „Плановите за проширување се подготвени, парите се таму“, рече Бурин. „Но, во исто време железничката линија и патот мора да се подобрат. Сепак, тоа не е во рацете на пристанишниот оператор “.

Поглед над градот. (Слика: Имаго)

На враќање, ние забрзано поминуваме низ првиот еколошки тунел во Русија, турнилот Нарвински. Големите букви го најавуваат тоа. Еколошки тунел? Тунелот е наменет за луѓето и нивните возила, така што неколкуте леопарди и тигри кои сè уште постојат тука во Националниот парк „Леопард земја“ можат да одат низ врвот без да бидат вознемирени. И секако, за луѓето да можат да одат напред малку побрзо. „На владата и требаа пет години да го исправи овој тунел како што треба“, негодува еден во автобусот. „Погледнете ја кинеската страна, десетици тунели беа изградени во исто време. Исто така, чинеше трипати повеќе од планираното.

Каде што сè уште има вистински шуми

Шума колку што може да види окото. Вака ја замислувате Русија ако не размислувате за монтажни згради. 40.000 хектари одеднаш, на пример, како кај Кајмановка, околу 70 километри северно од Владивосток, во коридорот Приморје 1. Елки, дабови, јавори, брестки, над триесет видови дрвја се наоѓаат тука.

Ние сме на шумска турнеја со научници од Земјоделската академија во Приморје. Новиот пат на свилата? Одговорите се затајувачки. Научниците повеќе се занимаваат со други работи. Пред неколку години, Русија го организираше управувањето со шумите и им делегираше одговорност на провинциите. Сега имате само 25.000 хектари под свое крило, остатокот е загрозен со доделување на лиценци за употреба. Кинеската влада, тие го прават тоа подобро. Минатата година тие целосно забранија комерцијална сеча во природни шуми.

Погледот на сателитската слика покажува зошто: Овде, во Приморие, три четвртини од земјата сè уште се покриени со шума. Во рамните региони на Кина, од друга страна, скоро сè е скратено.

После обиколката има крап, скара на отворен оган, послужен со домати и кромид. Покрај тоа, ширпа, супа од зеленчук со јагнешко месо и свежо печени лепчиња. И, се разбира, здравици. На шумата и на сите луѓе кои работат на заштита на шумата!

Кинезите се веќе таму

Се враќа во Владивосток. Ниту леопардите, ниту тигрите не се појавија, па дури и новиот Пат на свилата се чини дека е фантом.

Сепак: Кинезите се веќе тука. Групите за турнеи се непогрешливи и ние сме подготвени за нив: на аеродромот, многу е напишано на кинески јазик. Знак „пријателски за Кина“ е залепен на вратата на хотелот. И некои руски водичи за патување зборуваат кинески.

Возиме преку Златниот мост и Рускиот мост, обележјата на модерен Владивосток. Тие ги поврзуваат деловите од градот до кои порано беше тешко да се стигне со траект.

Шума колку што може да види окото. Вака ја замислувате Русија ако не размислувате за монтажни згради.

Мостовите се изградени само пред шест години. Долго сонуваа, а потоа само ги исмеваа, вели градскиот водич. Како што често се случува: Потребен беше голем настан за да се спроведат плановите, еден од оние прилики, чиј престиж не дозволува неуспех. Во 2012 година можноста беше таму: не Олимписките игри, но барем самитот на Азиско-пацифичката економска заедница Апец се одржа во Владивосток. Постерите и денес потсетуваат на ова.

На крајот, сè мораше да се случи брзо. Градскиот водич објаснува дека многу компании за изградба на мостови ги одбиле. Австралијците не сакаа, Французите не сакаа премногу малку време. Тогаш Русите ќе го стореа тоа сами. Зошто не Кинезите, тие сигурно ќе скокнаа внатре? „Тие не ги сакаа Кинезите“, вели водичот, „затоа што веќе ги има насекаде. Тие заземаат фарми и стапуваат во брак во семејства “.

Иван Зуенко, географ, се чини дека е во право: И покрај новиот Пат на свилата, Кина ќе гради само неколку големи инфраструктурни згради во Русија, рече тој. Затоа што: „Кинезите сакаат безбедност, носат свои работници, не плаќаат царина и добиваат гаранции за ризик од руските власти. Но, Русите никогаш нема да се откажат од сето тоа “.

Всушност логично. Со сета братска loveубов и со јавно прославено единство: Русија се гледа себеси како светска сила, а не како молител како сиромашна земја од Африка. Владивосток ќе остане Русин, без сомнение.

Авторот патувал во регионот како дел од семинарот за „новиот пат на свилата“.

Шопинг во Владивосток

I. K. · Мрачни монтажни згради, пушачки оџаци, пусти улици, сè во трајно замрзнување - сликата за руските градови е длабока. Само имињата - Хабаровск, Новосибирск, Краснојарск, Магнитогорск - укажуваат на најлошото. Излезете од таму што е можно побрзо, е првото нешто за кое ќе размислите кога ќе пристигнете. Дури ни близу! Владивосток, на пример, изненадува во секој поглед. Освен фактот дека градот не е точно на патот, аргументите против посетата брзо се раствораат во воздухот.

Градскиот пејзаж? Широко шеталиште со барови, салони и ресторани веднаш покрај морето повикува. Владивосток е разновиден и на други начини. Во јадрото на градот, изградено од 1860 година, има многу згради од ерата на Вилхелмин. Потоа следи прстен со советска архитектура, а најновите куќи се слични на оние што ги гледате во поголемите кинески градови. Како и секаде, тука има и некои рушевини за инвестиции. Два хотели „Хајат“ се недовршени на одлични локации покрај морето - мачките кои шетаат низ заградената област се единствениот знак на живот. Спротивно на тоа, речиси дваесеткатната деловна зграда во центарот е целосно функционална. Видно е бело, е кули над сите други згради и ја сместува регионалната администрација. Популарно се нарекува „заб на мудроста“.

Услугата? Секако, тука е продавачката на киоск, која седи досадно и си ги става ноктите. Инаку, еден е courtубезен и корисен. Да преработете лет во пет наутро? Хотелскиот рецепционер го прави тоа за кратко време. Како мина услугата во текот на минатата ноќ во швајцарски хотел?

Безбедноста? Нема проблем, велат тие. Ах, Северна Кореја? Понекогаш мерите мали вибрации кога Ким Јонг Ун ги тестира своите бомби. Но: Никаде на друго место во Русија не е толку безбедно како во Владивосток. Покрај Москва, Владивосток е единствениот град што го следи трајно активен антиракетен штит. Бидејќи тука е сместена руската морнарица.

Шопинг, за многумина главната цел на градското патување? Владивосток има што да понуди во однос на локалниот вкус. Меѓународните ланци сè уште не ги презедоа. Вие не купувате спортска облека тука во Најк, или облека на отворено во Jackек Волфскин. Тука одите во водечките продавници за локално производство: продавницата на руската армија и стоковната куќа на пацифичката флота.