Луѓе кои обезбедуваат безбеден лет на борбени авиони Ф16
Сега влегуваме во зад сцената и подготвуваме лет со авион Ф16. Армија специјалисти и илјадници часови работа се апсолутно неопходни за сè да се одвива без проблеми. Не е само пилотот-ловец кој треба да биде од прва класа. Подеднакво важни се воените надзорници, инженери, техничари и многу други.
Фатен е човекот кој наводно ја ограбил банката пред романската полиција
Пребарувања на славни хакери
Менаџер на болницата во округот Темишвар: Пациентите пренесени од неисправно пукање во АТИ се во добра состојба
Зошто епидемиолошките истраги стануваат ирелевантни
Одделот за интензивна нега во Тимишоара повторно се расипа
Скандал во комуна во Доj. Чувар бил претепан и ловокрадец бил застрелан
Породилна болница șулешти. Бремените жени чекаа во дворот
Времето станува постудено. Метеоролозите објавија кога ќе дојде снегот
Драмата на лекарите од АТИ: „Нашите пациенти умираат во наши раце, ние умираме во наши раце, понекогаш дури и не можеме да ги достигнеме“
Пред секој лет, армија луѓе се насобира околу воениот авион. Форемите, инженерите за авионика, електричарите, електромеханичарите, пилотите, сите го проверуваат секој дел од авионот. Правам основни прегледи, го проверувам нивото на маслото, го стартувам моторот за такво нешто и низа визуелни прегледи.
Техничар: Како што можете да видите, моите колеги од Одделот за системи за одржување F16 заменуваат единица за која се покажа дека е неисправна.
И оние кои обезбедуваат одржување во хангарот и оние на линијата се практично одговорни за безбедниот лет на пилотите.
Капетан Цмдр. Михчиќ Марин, пилот на Ф16: Нашата врска е од целосна доверба и кога техничарот на мојот авион ќе ми каже дека е подготвен да лета, јас се качувам во авионот мирно знаејќи дека с everything што требаше да се направи технички е направено.
Генерал на воздушната флота Катилин Банеану, командант на 86-та воздушна база Борчеа: Секогаш мора да се создаде симбиоза помеѓу овие две категории вработени.
И двајцата интензивно се подготвуваа за преминот од МиГ 21 Лансер во мултирол Ф16. Беше тешко, но вредеше, велат тие. Влад Ностурел беше главен инженер во ескадрилата ИАР 99 Шоим од Бакау. Кога се појави можност да замине за Португалија, тој не размислуваше долго.
Влад Ностурел, раководител на работилница: Обуката беше многу интересна, луѓето таму беа исклучително пријателски расположени. Тие не примија во нивните работилници, во нивните хангари, во своите домови.
Габриел Олтеану, воен надзорник: Во моментов, по три години работење на авионот на Борчеа, веќе можеме да се сметаме за во состојба да го одржуваме без никакви проблеми.
Флорин Монсеа, инженер: Фактот дека управував со МиГ 21 многу ми помогна, имав искуство за тестирање опрема, индивидуално тестирање на клупи, опрема за тестирање за да поправам дефект што не може да се направи во авионот.
Постојат разлики помеѓу авионите на кои се навикнаа воените пилоти и модернизираните Fs.
Влад Ностурел, раководител на работилница: Куполата се отстранува, ако има проблем со пилотот, можеме да одиме да дејствуваме одоздола, преку рачка што ја повлекуваме и куполата се катапултира.
Други разлики се бојата која е радиоабсорбента.
Техничар: Тоа е убав авион, има супер аеродинамика, добар коефициент на подигнување во споредба со МИГ 21.
Ф16 е авион способен за вршење на одбранбени мисии во воздушниот простор, копнени и морски хит мисии во сите временски, дневни и ноќни услови, како и мисии за истражување на воздухот. Во него моментално работат 25 земји, вклучително и САД, Холандија и Турција.