Mazda 6 Sedan 2002-2008 2

2002-2008

Зачувајте и споредете

Ова возило го додадовме на вашиот паркинг простор. Можете да го најдете горе десно под соодветниот симбол:

Додадете друго возило и лесно споредете ги вашите омилени.

Цени

осигурување

  • Заштедете до 50%
  • Наградено осигурување
  • Влечење во случај на несреќа

Сите искуства
Mazda 6 2.0 MZR (147 КС)

Извештај за искуство Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од lexi.lind, септември 2017 година

Дури и „старата“ Mazda6 е сè уште шик автомобил и ми нуди доволно простор како лимузина, па дури и на задните седишта големи патници до 1,85 м удобно патуваат.

Дизајнот на шасијата е многу пријатен компромис помеѓу добрата удобност и доволната спортска моќ. Mazda6 остава непријатни дупки и испакнатини надвор што е можно повеќе. Досадните звуци на моторот или ветерот исто така тешко продираат во внатрешноста, но - во зависност од површината на патот - досадни звуци на тркалање.

Неговото однесување во возењето е многу неутрално и добродушно. Значи, морам да претерувам се додека не почне да се пот, но и тогаш електрониката прави добра работа и го одржува автомобилот безбедно на патот.

Со моторот под хаубата, може да се вози и спортско, брзо возење, но сепак можам да поминувам со мешана потрошувачка од осум литри супер безоловно.

Од моја гледна точка, бензинскиот мотор е многу препорачлив, перформансите и потрошувачката се избалансирани, а шестстепениот мануелен менувач одлично се усогласува со него. Рачката на менувачот прецизно и непречено се лизга низ позадината на пријатно кратки растојанија.

Извештај за искуство Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од бомбон, август 2012 година

Го управувавте ова возило 5 години (нова набавка) и досега одмотавте 80.000 км.
Никогаш порано не сум бил толку малку во работилницата со возило како со овој автомобил. TÜV досега немаше за што да се жали.

Наидов на овој бренд преку пријател и не жалам за купувањето до денес.

Ова е сигурно, тивко, пријатно, добро опремено возило.

Јас можам да го препорачам автомобилот со чиста совест.

Теренско известување Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од Анонимус, август 2011 година

Ве молиме НЕ купувајте.

Единствената добра работа кај автомобилот беше моторот (потрошувачка од 8l), менувачот и радиото (звучен систем Бозе, само добро во режим на ЦД. ФМ приемот беше страшен за да се префрли на алтернативна фреквенција, траеше 5 минути. Радиото во нашиот сегашен автомобил може да го направи тоа подобро !) .

После една година автомобилот почна да крцка на возачкото седиште и тоа продолжи со штракање во капакот на багажникот и штракање во контролната табла. Имаше чувство дека автомобилот наскоро ќе ги изгуби сите ефтини пластични панели.

И ако барате удобност при возење, грешите овде!

Работилницата не можеше да смени батерија! По нивната промена, автомобилот секогаш се гасеше при вртење и во тесни кривини!

И стануваше полошо и полошо!

По 5 години го заменивме за Citroen, со кој сме многу среќни досега.

П.С: Затоа, ве молам, колку и да е ефтин користениот, не паѓајте на тоа, нема да работи.

Извештај за искуство Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од matti00, декември 2010 година

Всушност убав автомобил, добар дизајн, автоматски, систем BOSE, хечбек (толку лесно се вчитува), светло XENON, итн.!

Автоматикот е многу слаб, т.е. ударот доаѓа многу доцна. Принудени сте да возите удобно. Системот BOSE има многу добар звук во режим на ЦД, радио приемот и звукот на тјунерот се многу слаби. Радио станиците звучат тапа и нема звук. Брилијантност. Покрај тоа, шасијата е премногу тврда, таа постојано татне по нерамни патишта. Веќе го пробав притисокот на воздухот на гумите, т.е. 0,2 бари помалку, но не донесов многу подобрување.

Единствената точка плус: Многу добро место во статистиката на дефект!

Јас би бил среќен за реакциите или повеќе извештаи за тестови тука.

Теренско известување Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од Анонимус, јуни 2009 година

Година на изградба 2006 дизел

Досега 2 сеќавања за целите на прилагодување на моторот. Дотогаш моторот трепереше со брзина од 2000 вртежи во минута. Сега возилото умира кога се менува од 1-ва до 2-та до 3-та брзина во соодветната фаза на мирување. Потрошувачката на дизел се зголеми за еден литар. Работилница во Линен смета дека возилото е апсолутно добро.
Двете предни прозорци се отворија без дејство на далечинскиот управувач кога возилото беше заклучено.Возилото беше паркирано неколку пати во Шпанија цела ноќ со отворени прозорци, исто така во Куксхавен и секако во гаража. Функцијата во далечинскиот управувач е деактивирана.
Предните прозорци прават силен звук при затворање. А тресок.
Кога започнувате на ладни температури, се појавува сив облак од чад од под возилото. Според работилницата, мора да го прифатите тоа.
Сега јасно се забележува штракаат во управувањето при стартување.

Се чувствувам измамено со купување на ова возило. Не вреди за парите (29 000 €). Причината за набавката била всушност наводната сигурност на ова возило.

Извештај за искуство Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од Анонимни, март 2009 година

Б.200.2005 година Возилото е старо 3 години. Позитивни: Одличен дизајн внатре и надвор. Голем простор за нозете на задните седишта, голем багажникот. Потрошувачка на гориво со лежерно и далекувиден стил на возење околу 7 литри.
Негативно: Носачот на оската и врската на управувачот веќе се целосно 'рѓосани. Понатаму, 'рѓата веќе беше отстранета од страничниот ид. Средното светло е слабо. Спојката трие бесконечно при стартување.
Јас ги третирав под-подот и сите шуплини со запечатување. Задната врата е мртва (секогаш потресена) и веројатно ќе ги замени плочката под притисок, триење на дискот и лежиштето за ослободување со додатоци.
О, да, потрошувачката на моторно масло приближно 1 литар на 10.000 КМ. Значи, сега 3 месеци подоцна има и 'рѓа во капакот на моторот на заварениот спој на куката за фаќање и мали меурчиња од' рѓа на лаковите на тркалата. Поради 'рѓа, отидов во две застапништва за автомобили. И двајцата имаат ист одговор: Последните две инспекции не беа извршени. и нема оригинална брошура за инспекција, така што нема гаранција Возилото е старо 5 години и има 120.000 км надолу. Предната оска удри во дисковите на сопирачката и двата лагери на тркалата се подготвени. И повторно 'рѓа на двата лакови на тркалата. Заклучок одличен автомобил ако не беше 'рѓата.

Теренско известување Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од Анонимус, февруари 2008 година

Mazda гради убави, солидни и технички софистицирани автомобили; но Мазда и автоматски. дефинитивно не е брилијантно спарување.

За жал, моето искуство со 2.0 исто така го потврдува овој впечаток. Додека рачниот прекинувач има доволно вртежен момент за мрзливо и релаксирано возење, автоматскиот му го одзема скоро секој темперамент. Секој обид да се внесе живот во автомобилот е блокиран како блок на ногата. За жал, „Лам“ најдобро го опишува целокупниот впечаток. Покрај тоа, машината ја поттикнува потрошувачката толку голема што навистина нема повеќе аргументи за дополнителната инвестиција.

Она што е лошо тука е што новиот автоматски систем во серијата 6 ќе биде претставен само во 2009 година. Срамота е, бидејќи додека Јапонците честопати се пред своето време кога станува збор за технологијата, тие безнадежно заостануваат зад „уметничката состојба“ тука.

Теренско известување Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од Анонимус, февруари 2008 година

Mazda гради убави, солидни и технички софистицирани автомобили; но Мазда и автоматски. дефинитивно не е брилијантно спарување.

За жал, моето искуство со 2.0 исто така го потврдува овој впечаток. Додека рачниот прекинувач има доволно вртежен момент за мрзливо и релаксирано возење, автоматскиот му го одзема скоро секој темперамент. Секој обид да се внесе живот во автомобилот е блокиран како блок на ногата. За жал, „Лам“ најдобро го опишува целокупниот впечаток. Покрај тоа, машината ја поттикнува потрошувачката толку голема што навистина нема повеќе аргументи за дополнителната инвестиција.

Она што е лошо тука е што новиот автоматски систем во серијата 6 ќе биде претставен само во 2009 година. Срамота е, бидејќи додека Јапонците честопати се пред своето време кога станува збор за технологијата, тие безнадежно заостануваат зад „уметничката состојба“ тука.

Извештај за искуство Mazda 6 2.0 MZR (147 КС) од Ајнсидлер, септември 2007 година

Купен како демонстративен автомобил со многу додатоци (опсег од 3600 км)

Како долгогодишен возач на „Опел“, воодушевена сум од „Мазда“. Особено од мазноста и брзото вртежен момент на затегнување

Mazda 6 Sedan 2002 - 2008: 2.0 MZR (147 КС)

2.0 MZR (147 КС) е еден од помалку популарните мотори за седанот Mazda 6 2002 година, тој постигна само 3,2 од пет starsвезди во рејтингот на возачот. Автомобилот е достапен во две нивоа на опременост: Ексклузивно и Активно. Во зависност од вашите желби, можете да се одлучите за 6-брзински мануелен или 5-степен автоматски менувач. Варијантите со мануелен менувач се поекономични во потрошувачката од оние со автоматскиот менувач, а исто така се поевтини за купување. Сепак, бензинот секогаш се полни со гориво на бензинската станица. Потрошувачката е помеѓу 7,8 и 8,6 литри на 100 километри.

Еколошки свесните возачи и сите возачи кои живеат во близина или дури и во еколошка зона можат да бидат уверени со 2.0 MZR. Со класата на емисии EU4 му е дозволено да вози во еколошките зони. Точните информации можете да ги најдете во потврдата за регистрација дел 1 или во документот за регистрација на возило. Кога станува збор за емисиите на СО2, мора да сметате на вредностите помеѓу 186 и 205 грама на 100 километри.

Сè на сè, 2.0 MZR е многу успешен автомобил, како што потврдуваат нашите корисници во своите прегледи.